Ich habe gerade in einem Buch eine Schnittzeichnung von einem Citroen Turbodiesel-Motor gesehen, der einige Detailzeichnungen beigestellt waren. Dieser Motor hat, so die Bildunterschrift bei einem Detail, Ansaugrohre mit variabler Länge.
Jetzt bin ich verwirrt, laßt mich eben meinen Halbwissensstand rekapitulieren: Es gibt beim Saugmotor einen Resonanzeffekt im Ansaugrohr, der im Wesentlichen darin besteht, daß die angesaugte Luft vor das geschlossene Einlaßventil prallt, zurück"brandet", dann im Luftsammler widerrum "reflektiert" wird und dann beim nächsten Ansaugtakt die frische Luft beschleunigt, so daß die Füllung verbessert wird. Die variable Länge des Rohres gestattet dabei eine Anpassung an zwei oder mehr unterschiedliche Drehzahlbereiche.
Ich dachte aber bisher, daß bei aufgeladenen Motoren der Resonanzeffekt gar nicht auftritt, da die Luft ja immer in eine Richtung gedrückt wird. Ist denn die Reflektion am EV so stark, daß der Druck der Aufladung überwunden wird?
Tun wir mal so, als ob es da einen Zusammenhang mit dem MX5 gäbe und ignorieren, daß mir kein geeigneteres Forum eingefallen ist, diese Frage zu beantworten...