Breitbandlambda...

[RacingGreen]

wie sieht es generell aus:

Zusätzlich zur normalen Lamba oder als Ersatz?
(die Zeitronix kann die normale Lambdasonde simulieren)

Da ich nen Fächerkrümmer habe, habe ich seinerzeit auf ne beheizte Lambdasonde umgerüstet, habe ich mit ner Breitbandlambda das gleiche Problem, dass die Sonde nicht schnell genug auf Betriebstemp. kommt und anfangs verfälschte Messergebnisse ausgibt?

[chico68]

Moin,
die Breitbandsonde der Zeitronix sollte ebenso beheizt sein. Man sieht es anhand der im Display angezeigten "Warm-up" Phase von ca. 5sec. beim Starten des Motors. Erst danach stehen Meßwerte zur Verfügung.
Probleme bei der Nutzung des simulierten Ausgangs hatte ich bis jetzt noch nicht.
Grüße

Dirk

[Jaegermeister]

Blöde Frage: Warum ne beheizte Breitbandsonde verbauen?
1: Dein Steuergerät kann die eh nich verarbeiten
2: Heizung ist auch nur für moderne Motoren (ab Euro 3) notwendig
??

[chico68]

>Blöde Frage:
Es gibt nur dumme Antworten, ich mach mal ein paar

>Warum ne beheizte Breitbandsonde verbauen?
>1: Dein Steuergerät kann die eh nich verarbeiten

Na ja, den simulierten Ausgang schon. Ersetzt dann das original Lambdasignal nebst Sonde.

>2: Heizung ist auch nur für moderne Motoren (ab Euro 3)
>notwendig
>??

Das hat die Zeitronix Zt2 so an sich. Sie sitzt auch normalerweise sehr weit weg vom Krümmer, laut Anleitung und bei mir direkt vorm Kat.

Und jetzt die Hauptantwort, die Zeitronix ist eigentlich nur bei Veränderungen am Motor , zb. Turbo/Kompressorumbau, zur Einstellung empfehlenswert.

Und bringt 15 Ps Mehrleistung

Grüße
Dirk

[Dirk]

>Blöde Frage: Warum ne beheizte Breitbandsonde verbauen?
>1: Dein Steuergerät kann die eh nich verarbeiten

Den simulierten Narrowbandausgang kann jedes Steuergerät verarbeiten, das eine normale Sonde benötigt. Egal ob diese beheizt ist oder nicht.

Der Breitbandausgang der Sonde kann dann immernoch zum Messen, Datenloggen oder als Eingangsgrösse für ein Zusatzsteuergerät verwendet werden.

>2: Heizung ist auch nur für moderne Motoren (ab Euro 3)
>notwendig

Leider falsch, ab 1994 haben alle mx-5 eine beheizte Sonde. Sollte ein mx-5 mit jünger 1994 mit einem Fächerkrümmer ausgerüstet werden und die Sondenposition dadurch weiter vom Motor weg liegt.
So empfielt es sich auch hier eine beheizte Sonde zu verwenden. Die Abgase genügen dann nicht mehr um die Sonde auf Betriebstemperatur zu bringen.

[Dirk]

>wie sieht es generell aus:
>
>Zusätzlich zur normalen Lamba oder als Ersatz?
>(die Zeitronix kann die normale Lambdasonde simulieren)

Als ersatz ist absolut ausreichend.

>Da ich nen Fächerkrümmer habe, habe ich seinerzeit auf ne
>beheizte Lambdasonde umgerüstet, habe ich mit ner
>Breitbandlambda das gleiche Problem, dass die Sonde nicht
>schnell genug auf Betriebstemp. kommt und anfangs verfälschte
>Messergebnisse ausgibt?

[Edit] Hier stand Blödsinn - AEM baut vielleicht funktionierende Sonden, ihre Dokumentation ist weniger gut.

Wie (Breitband)Lambdasonden funktionieren steht hier

http://de.wikipedia.org/wiki/Lambdasonde

und hier

http://mitglied.lycos.de/autoelektrik/Ens.htm

[Sym]

In der Lambdasonde findet keine Temperaturmessung statt. Das Konzept der Nernstspannung hier zu erläutern, ist mir zu langwierig.

Der Lambdawert ist im wesentlichen vom Pumpstrom abhängig. Dieser wird auch gemessen und analog oder digital umgerechnet.

Ich kenne das Zeitronix zwar nicht, aber die meisten Breitbandlambdas messen analog und bereiten das Signal digital auf.

Die Innovate Breitbandlambageräte haben ein anderes Messverfahren, dass man als digital bezeichnen könnte. Dies hat Vorteile bei der Genauigkeit, doch darf die Sonde hierfür nicht zu heiß werden.

->Sprich möglichst weit weg vom Turbo.

[Falk]

>Die Innovate Breitbandlambageräte haben ein anderes
>Messverfahren, dass man als digital bezeichnen könnte. Dies
>hat Vorteile bei der Genauigkeit, doch darf die Sonde hierfür
>nicht zu heiß werden.
>
>->Sprich möglichst weit weg vom Turbo.

Hallo, das interessiert mich.
Ich diskutiere gerade in einem anderen Forum
über dieses Thema, sprich LC-1 vs. ZT-2.
Könntest Du das etwas präzisieren,
gerade in Bezug auf Genauigkeit und Temperatur?

Was bedeutet zu heiß in diesem Fall?


Falk

[Sym]

Zu heiß heißt, dass das LC-1 dann Error 8 (Sensor Timing Error) ausgibt, weil es die Korrektheit der Messung nicht garantieren kann. Dies ist bei über 800 Grad der Fall, weil dann die Heizungsregelung nicht mehr korrekt arbeiten kann.
Anstatt eine Falschmessung auszugeben, kommt eben ein Fehler - das ist doch nicht schlecht!
Dies gibt für die Boschsonden. Die NTK-Sonden sind bez. Temperatur nicht so anfällig, haben aber eine Abhängigigkeit vom Abgasdruck.


Die Boschsonden sind mittels Widerstand "vorkalibriert" und ein analoges Breitbandgerät kann Alterungserscheinungen nicht ausgleichen. Das LC-1 ist aufgrund der digitalen Messmethode unanfälliger für Sensoralterung.

Kalibrierung ist auch dann nötig, bei starken Höhenänderungen ->Gebirge, weil sich die Luftdichte außerhalb des Sensors ändert.