Moin,
hab eben mal die Suche bemüht, aber die Anzahl der Antworten erschlägt einen.
Das Thema ist bestimmt x-mal hier verhackstückt worden, bitte nur um den passenden Link.
Wenn jemand trotzdem Tips hat, nur her damit!
Danke
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0Moin,
hab eben mal die Suche bemüht, aber die Anzahl der Antworten erschlägt einen.
Das Thema ist bestimmt x-mal hier verhackstückt worden, bitte nur um den passenden Link.
Wenn jemand trotzdem Tips hat, nur her damit!
Danke
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0gehen tut es schon, aber dein mx ist danach ewig lang übersetzt (noch länger als 6 gang mit 3,6) ich würde mir das nicht antun wollen. nimmt die ganze agilität
oder willst du nur die sperre in dein offenes(4.1) diff übernehmen?
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0Hab mich ungenau ausgedrückt, selbstverständlich möchte ich die Sperre mit meinem 4.1er Diff kombinieren, hab die Überschrift auch schon geändert. Danke.
Such dir jemanden der weiß wie es geht und laß es machen.
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0O.K. Nur weil ich mal gelesen habe, man bräuchte bei manchen Umbauten auch die Kardan- und Antriebswellen. Aber bei einem Torsen von `ner Anni und dem 5-Gang vom 1,6er NB gehtr das so ?
Wimre ist das tauschen innerhalb jeglicher NBs so möglich, aber es muß wohl etwas abgeglichen, feineingestellt werden. Nicht nur stumpfes zusammenschrauben von Teilen.
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in 1 Post 0Hi, Holger!
Falls Du halbwegs sicher das Englische beherrscht,
hier : http://www.miata.net/garage/diff_rr.html steht
alles drin was Du dazu wissen solltest.
Habe es vor einem Jahr bei mir nach dieser Anleitung gemacht.
Gruß! Micha
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in 4 Posts 1>O.K. Nur weil ich mal gelesen habe, man bräuchte bei manchen
>Umbauten auch die Kardan- und Antriebswellen.
Das gilt nur, wenn ein NA bis Modell 1993 involviert ist.
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0>Falls Du halbwegs sicher das Englische beherrscht,
>hier : http://www.miata.net/garage/diff_rr.html steht
>alles drin was Du dazu wissen solltest.
Si, senor
Wer misst, misst Mist !
O.K., dann kann ich das ausdrucken und dem Meister in die Hand drücken
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in 1 Post 0>Wer misst, misst Mist !
Nein, nur wer Mist misst, misst Mist !
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