Leerlauf nach Kompressor Einbau

[Skippy]

Hallo Tuning Spezialisten,

ich habe meinem NA einen JR Kompressor spendiert, der bis gerade eben optimal funktionierte. Aber der Reihe nach.

Am letzten Wochenende habe ich einen JR Kompressor in meinen NA eingepflanzt. Der Umbau besteht ausschließlich aus dem Kompressorsatz, also kein Ladeluftkühler, keine Zündeinstellung ala Biepes ACU etc.

Eine kleine Öffnung am Kompressor, über die Luft gezogen wurde, ließ den Leerlauf extrem schlecht aussehen. Nach dem Abdichten dieser Öffnung und einigen Einstellarbeiten, habe ich den Leerlauf optimal in den Griff bekommen.

Leerlaufdrehzahl ca. 900 U/Min
Zündzeitpunkt ca. 7° vor OT


Bild 1: Öffnung am Kompressor, die für was benötigt wird? Zurzeit mit einem Kunststoffnippel verschlossen.
http://www.upload.mx5-cruiser-nrw.de...lder/JRK01.jpg


Zur Schlusskontrolle bin ich gerade in die Werkstatt gefahren und habe ein Fehlerdiagnosegerät angeschlossen. Dieses Garät zeigte die Fehler 8 und 10 an. Beide hängen mit dem Luftmassenmesser zusammen. Als nächstes Step habe ich erst einmal die Fehler gelöscht. Beide Fehler treten jetzt nicht mehr auf. So weit, so gut.

Nur seit dem Löschen der Fehler spielt die Leerlaufdrehzahl verrückt. Sobald ich die Massebrücke im Diagnosestecker einstecke, schwankt die Drehzahl kontinuierlich zwischen 1.400 und 850 U/Min. Wenn ich die Brücke entferne, bleibt die Drehzahl halbwegs konstant bei ca 950 U/Min. Reduziere ich die Drehzahl auf 850 U/Min. geht der Motor nach einem kurzen Gasschub aus. Lasse ich die Drehzahl bei 950 U/Min. dauert es sehr lange, bis diese nach einem kurzen Gasschub wieder so weit abgefallen ist.

Erst dachte ich, dass er falsch Luft zieht. Das kann aber nicht sein, da ja vor dem Löschen die Leerlaufdrehzahl optimal war. Auch reagiert kein Bereich auf Bremsenreiniger Spray (sollte bei einer Leckage die Drehzahl merklich steigern).

Kann mir jemand ein Stück weiter helfen.
Welche Werte habt ihr eingestellt?
Verändert sich auch die Leerlaufdrehzahl (schwankt), wenn die Massebrücke gesteckt ist?

[RacingGreen]

ist die Unterdruckdose fürs Bypassvalve richtig angeschlossen?

Hast Du das Drosselkabel beim Verlegen evtl. zu stark geknickt?
Wie hast Du den Schlauch für IAC Idle air control Valve/Leerlaufregler verlegt?


Das neue JR System arbeitet mit der Powercard. Hast Du beim Anklemmen evtl. zwei Leitungen vertauscht?

[HEPENZEP]

>Am letzten Wochenende habe ich einen JR Kompressor in meinen
>NA eingepflanzt. Der Umbau besteht ausschließlich aus dem
>Kompressorsatz, also kein Ladeluftkühler, keine
>Zündeinstellung ala Biepes ACU etc.

Heist das, das du keine PowerCard auch keine Benzindruckdose bekommen hast Wie sieht es denn mit den Übergängen aus ?
Also zwischen Dorsselklappe und Kompressor hast du da eine Dichtung
verbaut oder Dichtmittel verwendet ?

Leider habe ich meinen Kompressor zu Einbau weg gebracht
da hätte ich schauen können wegen diesem "Loch" was du da hast

Mfg
Lothar

[MX5Charger]

Hallo Skippy,
als Erstes zu Bild 1: lass bloß die Öffnung am Kompressoreingang (Nippelverschluß) verschlossen.
Hast Du den Benzindruck nicht erhöht?
Fährst Du ohne elektronische Anpassung?
Hast Du die Zündung nicht geändert?
... ?
Ich hoffe Dir ist bewußt, daß Du Deinen Motor ruinierst!

Ich gebe Dir einen Tipp! Komme am Freitag um 20 Uhr nach D&W Bochum/Dückerweg (A40) zum wöchentlichen Tunertreff. Dort kann ich Dir dann vor Ort zu meinem JR-kompressorbetriebenen MX-5 genügend Auskunft geben (meinen "Hai" kennt dort jeder).
Außerdem gibt es dort auch, wenn wir schon beim Thema Tuning sind, andere MX-5-Fahrer, die sich mit den verschiedensten Umbauten (Hifi/Karosserie usw.) beschäftigen. Also interessant für jeden MX-5-Fan und Bastler.
Ausnahme: das Wetter spielt nicht mit.

[Skippy]

Ich glaube, ich muss noch einige Informationen geben.

Bei dem Kompressorsatz von JR handelt es sich um den aktuellen Komplettsatz für den MX-5 NA. Also mit Kompressor, Halterung, Powercard, Spannrollensatz, Riemensatz, Schläuche, etc.


>>ist die Unterdruckdose fürs Bypassvalve richtig angeschlossen?<<
Die Unterdruckdose ist werkseitig montiert und angeschlossen. Ich glaube nicht, dass man da etwas verändern kann bzw. sollte.

>>Hast Du das Drosselkabel beim Verlegen evtl. zu stark geknickt?<<
Nein, habe ich nicht. Ich habe das Kabel an sehr heißen Motorteilen vorbei geführt, somit werde ich das heute ändern.

>>Wie hast Du den Schlauch für IAC Idle air control Valve/Leerlaufregler verlegt?<<
Der Schlauch geht vom Kunststoffrohr, dass zwischen Drosselklappe und Luftmassenmesser montiert ist, über ein Richtungsventil zum Leerlaufregler.

>>Das neue JR System arbeitet mit der Powercard. Hast Du beim Anklemmen evtl. zwei Leitungen vertauscht?<<
Die Powercard besitzt vier Kabel. Plus, Minus und die beiden Steuerkabel für die Einspritzzeiten. Laut Powercard internen LED's sind die Kabel richtig angeschlossen. Wobei es offensichtlich egal ist, welches der beiden Steuerkabel für die Einspritzzeiten auf das gelbe bzw. gelb/rote Kabel der ECU geht. Diese Kabel kann man nach meiner Meinung bedenkenlos gegeneinander tauschen.


>>Heist das, das du keine PowerCard auch keine Benzindruckdose bekommen hast<<
Doch, mein Satz verfügt über die Powercard.

>>Wie sieht es denn mit den Übergängen aus? Also zwischen Dorsselklappe und Kompressor hast du da eine Dichtung
verbaut oder Dichtmittel verwendet?<<
Zwischen Drosselklappe und Kompressor habe ich Dichtmaterial eingesetzt, da mir die Dichtung bei der Demontage gebrochen ist.

>>Leider habe ich meinen Kompressor zu Einbau weg gebracht da hätte ich schauen können wegen diesem "Loch" was du da hast.<<
Beim Kompressor, der bei IL in der Vitrine liegt, ist dieses Loch mit einer Stahlkugel verschlossen.


>>als Erstes zu Bild 1: lass bloß die Öffnung am Kompressoreingang (Nippelverschluß) verschlossen.<<
Nur wofür ist dieses Loch?

>>Hast Du den Benzindruck nicht erhöht?<<
Nein, macht beim aktuellen Satz die Powercard.

>>Fährst Du ohne elektronische Anpassung?<<
Nein, mit Powercard.

>>Hast Du die Zündung nicht geändert?<<
Ja, auf ca. 7° vor OT bei ca. 950 U/Min.

>>(meinen "Hai" kennt dort jeder)<<
Zu meiner Schande muss ich gestehen, dass ich ihn nicht kenne. Ich werde aber an der Beseitigung dieser Bildungslücke arbeiten.

[HEPENZEP]

>>Leider habe ich meinen Kompressor zu Einbau weg gebracht da hätte ich schauen können wegen diesem "Loch" was du da hast.<<
Beim Kompressor, der bei IL in der Vitrine liegt, ist dieses Loch mit einer Stahlkugel verschlossen.

Ich denke wenn das Teil mit einer Stahlkugel verschlossen ist dann
hat das schon seinen Grund


>>als Erstes zu Bild 1: lass bloß die Öffnung am Kompressoreingang (Nippelverschluß) verschlossen.<<
Nur wofür ist dieses Loch?

Ich glaub das dass füe ein anderes System gebraucht wird, ansonsten
das Loch zu lassen.

>>Hast Du den Benzindruck nicht erhöht?<<
Nein, macht beim aktuellen Satz die Powercard.

Da werden die Einspritzzeiten nur mit Verlänger (mehr Benzin)

>>Fährst Du ohne elektronische Anpassung?<<
Nein, mit Powercard.

Denk an den Leistungsprüfstand vom IL

>>Hast Du die Zündung nicht geändert?<<
Ja, auf ca. 7° vor OT bei ca. 950 U/Min.

Würde das nochmal auf dem Leistungsprüfstand Überprüfen lassen das ganze in Vebindung der Anpassung und Optimierung (siehe IL)

>>(meinen "Hai" kennt dort jeder)<<
Zu meiner Schande muss ich gestehen, dass ich ihn nicht kenne. Ich werde aber an der Beseitigung dieser Bildungslücke arbeiten.


Ja ja der kleine Hai jetzt mit Fett am hinter


TIPP !!!

Auf jeden fall würde ich dir zu einen zusätzlich SPALlüfter raten.

Der Lüfter Kostet nicht die Welt... Spallüfter Saugend 310mm Durchmesser Volumenstrom 1690 m3/h dazu die Halter, das ganze passt wunderbar neben dem Original Lüfter der Preis kpl. mit Porto 93 Euro.

Mfg
Lothar

[Skippy]

Das Problem mit dem schwankenden Leerlauf ist fast komplett beseitigt (+- 50 U/Min. bezeichne ich als normal und akzeptabel). Es ist alles nur eine Einstellungssache, Frickelkram eben.

So und dann habe ich mir für heute vorgenommen, meine Bildungslücke zu schließen und den "kleinen Hai" ab 20:00 Uhr kennen zu lernen. Nur wie erkennt man den "kleinen Hai"?
Hat er ein Haifischmaul, hat er Haifischflossen, ist der MX in einem auffälligen und mutigen grau lackiert?

[HEPENZEP]

>Das Problem mit dem schwankenden Leerlauf ist fast komplett
>beseitigt (+- 50 U/Min. bezeichne ich als normal und
>akzeptabel). Es ist alles nur eine Einstellungssache,
>Frickelkram eben.
>
>So und dann habe ich mir für heute vorgenommen, meine
>Bildungslücke zu schließen und den "kleinen Hai" ab 20:00
>Uhr kennen zu lernen. Nur wie erkennt man den "kleinen Hai"?
>Hat er ein Haifischmaul, hat er Haifischflossen, ist der MX in
>einem auffälligen und mutigen grau lackiert?
>


Neeee
der kleine Hai hat ein RIIIIIESEN Heckfloße Ähm !!! Flügel
Ausserdem links und rechts auf den Seiten ein Motiv mit ner Haiflosse
und Wellen die sich brechen Auf jeden Fall kannst du ihn am Heckflügel erkennen der ist wirklich RIIIIESIG

Mfg

Und Denke daran --->

Auf jeden fall würde ich dir zu einen zusätzlich SPALlüfter raten.

Der Lüfter Kostet nicht die Welt... Spallüfter Saugend 310mm Durchmesser Volumenstrom 1690 m3/h dazu die Halter, das ganze passt wunderbar neben dem Original Lüfter der Preis kpl. mit Porto 93 Euro.

Mfg
Lothar

Lothar

[Schlicki]

>>>(meinen "Hai" kennt dort jeder)<<
>Zu meiner Schande muss ich gestehen, dass ich ihn nicht kenne.
>Ich werde aber an der Beseitigung dieser Bildungslücke
>arbeiten.

Ich glaube doch, dass du ihn kennst. War doch auch bei den Turbo-Days. Grüner NB mit etwas gewöhnungsbedürftigem Heckflügel...