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0Find das alles sehr interessant, bin auch schon auf der Suche nach nem vernünftigen Käfig, allerdings für den NA. Der von OMP is mir einfach zu viel. Gibts Bilder von deiner momentanen Konstruktion? Was haltet ihr von den Hard Dog Ace Bügeln die sie inzwischen auch bei IL verkaufen?
Hätte großes interesse, falls die bei Wiechers den von dir eintworfenen weiterproduzieren....
Gruß Flo
Das wird was ganz neues. Also gibt es davon noch keine Bilder.
Aber den Bügel von Harald konnte man hier schon auf Bildern bewundern - das ist auch schon ein "vernünftiger" Bügel. Der hier soll nur eben extremer werden.
>Naja - ich find die Dinger ähnlich Sinnvoll wie die
>Vergaserinnenbeleuchtung. Wenn das Teil trotz der vorgesehenen
>befestigungen noch umklappen will, helfen die auch nix mehr.
>
>Ciao,
>Henning
Keine Ahnung - aber wenn ich schon da bin kann ich den guten Mann ja mal fragen. Der sollte Sinn und Unsinn einer solchen Konstruktion beurteilen können, arbeitet ja den ganzen Tag an sowas.
"Umklappen" könnte der Bügel eh nicht mehr - nicht ohne sich durch die Blechteile zwischen Kofferraum und Dachwanne zu fräsen. Unwahrscheinlich das sowas passiert.
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in 1 Post 0Hi Nice,
auf dieser Seite hier gibt 's massig Bilder von diversen (hauptsächlich) 4-Punkt-Bügeln:
http://www.lvmoc.net/gallery/view_al...album25&page=1
Vielleicht so als Entscheidungshilfe...
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0BMW-Alpineweiß (wimre Nr.2, das mit dem Graustich) mit Audi-antrazithfarbenen Felgen.
->
gruss heiko
Warten wir es ab - sags mir beim JT.
Danke.
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in 25 Posts 49>Warten wir es ab - sags mir beim JT.
Ist er dann schon fertig?
Kommt die olle Front dann endlich wieder weg?
Weiß - klingt interessant.
Wäre echt ein Grund zum JT zu kommen.
>>Warten wir es ab - sags mir beim JT.
>
>Ist er dann schon fertig?
Ich hoffe doch.
Es hat dann fast ein Jahr gedauert - aber ohne feste Termine komme ich einfach nicht in die Hufe.
>Kommt die olle Front dann endlich wieder weg?
Ja. Zumindest bis ich weiß wie sie umgebaut werden kann.
>Weiß - klingt interessant.
Es gibt viel zu wenig weiße NBs. Ich kenne die nur von Bildern, habe noch nie einen in echt gesehen.
>Wäre echt ein Grund zum JT zu kommen.
Ich bin immer eine Reise wert.
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in 25 Posts 49>>Kommt die olle Front dann endlich wieder weg?
>
>Ja.
>Es gibt viel zu wenig weiße NBs. Ich kenne die nur von
>Bildern, habe noch nie einen in echt gesehen.
>Ich bin immer eine Reise wert.
Ich bin auf deine Interpretation eines weißen NB gespannt.
Die jetzige Fiona im Endzustand war (ist?) ja auch nicht schlecht. Bis auf die Front halt...
>>>Kommt die olle Front dann endlich wieder weg?
>>
>>Ja.
>
>
Soll aber wieder dran, theoretisch. Ich mag die Öffnungen aber ich mag den Spoiler unten nicht. Wenn der weg wäre - schön abgerundet, ähnlich der RB-Front für den NA ......
Vielleicht finde ich ja einen begnadeten GFK-Bastler der mir das umbauen kann.
>Ich bin auf deine Interpretation eines weißen NB gespannt.
>
NICHT Serie.
>Die jetzige Fiona im Endzustand war (ist?) ja auch nicht
>schlecht. Bis auf die Front halt...
Ich denke sie wird dir besser gefallen.
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0>Den hier gibt's von OMP standardmässig für den MX:
>
>http://www.ompracing.it/prod/images/ab105p.jpg
Nur sieht der ein wenig anders aus. Im Prinzip also genau nicht "den hier"!
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in 25 Posts 49>Soll aber wieder dran, theoretisch. Ich mag die Öffnungen
>aber ich mag den Spoiler unten nicht. Wenn der weg wäre -
>schön abgerundet, ähnlich der RB-Front für den NA ......
>Vielleicht finde ich ja einen begnadeten GFK-Bastler der mir
>das umbauen kann.
Ich drück die Daumen!
>NICHT Serie.
Mach Sachen.
>Ich denke sie wird dir besser gefallen.
Obwohl es ja darauf nicht ankommt bin ich gespannt.
Ich fahr dann mal los .... unheilige Zeit aber auch.
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6>Ich fahr dann mal los .... unheilige Zeit aber auch.
>
>
Bin wieder da.
Oh mann, das Ding bauen hat Stunden gefressen als wären sie umsonst.
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in 1 Post 0>Oh mann, das Ding bauen hat Stunden gefressen als wären sie umsonst.
Ohne Bilder, mein lieber Nice, ist das eine höchst irrelevante Aussage!
Ich habe Bilder, hatte mir eine Knipse geliehen - nur weiß ich nicht wie ich die auf das Lappie bekomme, ohne das richtige Kabel.
Ich schau nachher mal ob ich noch irgenwo was passendes habe - sonst morgen.
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in 1 Post 0Viel Erfolg & Ich bin (natürlich) schon seeehr gespannt!
Btw: >...das Ding bauen hat Stunden gefressen als wären sie umsonst.
Ist das nun schon geklärt was der Spaß kosten wird?
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0>Viel Erfolg & Ich bin (natürlich) schon seeehr gespannt!
>
>
>Btw: >...das Ding bauen hat Stunden gefressen als wären sie
>umsonst.
>
>Ist das nun schon geklärt was der Spaß kosten wird?
Der liegt schon im Wagen und Schlääääääääft
Mfg
Lothar
NA BJ 94 Schnell.....sehr schnell
>
>
Fast.
Bin fix und alle.
>Viel Erfolg & Ich bin (natürlich) schon seeehr gespannt!
Na gut, hier die Bilder
Und sowas gab es auch da:
Sie bauen auch die ADAC-Slalom-Dacias, etliche standen da rum, Berge von ATS-Felgen und Dunlop-Gummis:
>Ist das nun schon geklärt was der Spaß kosten wird?
Nein, aber ich werde mich wohl vor Schreck hinsetzen dürfen.
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in 7 Posts 1http://img211.imageshack.us/img211/6839/p1030905ju6.jpg
Dein Wagen ist ja immer noch lilagrün.
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in 1 Post 0>Nein, aber ich werde mich wohl vor Schreck hinsetzen dürfen.
Selbst wenn..., ich finde es hat sich gelohnt!
Besonders gut gefällt mir die Verlängerung hinten/unten bis zur Stoßdämpferaufnahme!
Clever gemacht: Erspart das Durchbohren der Längsträger, und dank
der Querstrebe funzt das auch noch gleichzeitig als Domstrebe.
Und an die 4-Punktgurt Befestigung hast Du auch gedacht.
Mal gewogen...? (Ich tipp' mal so auf ca. 19-21 kg?)
Danke für die Bilder!
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in 45 Posts 115>
>
>
>
Einwandfrei!
Das ist genau die Form, die mir gefällt!
Hatte grad noch die Galerie durchgeguckt die Micha gepostet hat
und mich auch für den "double hoop" entschieden....
....deiner sieht noch besser aus!
So und jetzt wird er vermessen und ich baue ihn nach!
2018er ND mit 2L in Jet Black
0
0Es wurden ja hier schon öfter Wiechers Bügel vorgestellt.
Dieses ist der der mir mit Abstand am besten gefällt,
einfach eine bis zwei Entwicklungsstufen weiter!
Ich gehe davon aus, das der Bügel komplett aus VA ist?
Insgesamt nicht gerade leicht, muss aber bei den vielen
Anbindungen so sein!
Die Verbindung zu den hinteren Stoßdämpferdomen ist
gut gelöst! Einzig bin ich mir nicht sicher, ob nicht im Lastfall
der mit dem Vierkanntrohr frei überspannte Raum
zu den hinteren Domen etwas groß ist.
Oder liegt das Vierkanntrohr nach hinten auf?
Ansonsten
Falk
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in 1 Post 0Hallo Falk,
>Einzig bin ich mir nicht sicher, ob nicht im Lastfall der mit dem
>Vierkanntrohr frei überspannte Raum zu den hinteren Domen etwas groß ist.
Schau' noch mal auf das Bild von Nice 's Bügel:
http://img122.imageshack.us/img122/7515/p1030917qw6.jpg
Da ist ein (verschraubbares) Querrundrohr eingesetzt.
>>Nein, aber ich werde mich wohl vor Schreck hinsetzen
>dürfen.
>
>Selbst wenn..., ich finde es hat sich gelohnt!
Das sage ich dir wenn ich den endgültigen Preis weiß
>Besonders gut gefällt mir die Verlängerung hinten/unten bis
>zur Stoßdämpferaufnahme!
Jep, aber genau das hat auch die Stunden hochgetrieben. Die Tunnel sind eng und die Breite ja durch die SD-Aufnahmen vorgegeben - und auch die Kabel im Tunnel sind NICHT hilfreich.
>Clever gemacht: Erspart das Durchbohren der Längsträger, und
Ganz an ihrem Ende im Kofferraum haben wir doch einmal in den Träger gebohrt, eine Einziehmutter erst festgeschweißt und dann eingezogen
>dank
>der Querstrebe funzt das auch noch gleichzeitig als
>Domstrebe.
Jep, das war von Anfang an so geplant.
>Und an die 4-Punktgurt Befestigung hast Du auch gedacht.
Die Gurtumlenkstangen auf der richtigen Höhe(40er, wie von FIA gefordert), an die man Gurte direkt anlaschen kann - und auch unten in der Bodenquerstrebe 2 Einschweißgewinde für Gurte mit Laschen (oder um etwas einzudrehen für Gurte mit Karabinerenden.
>Mal gewogen...? (Ich tipp' mal so auf ca. 19-21 kg?)
Schwer zu schätzen, das Ding ist so unhandlich.
Aber gefühlt 20-25Kg, am Ende eines langen Tages ohne Futterpausen - kann also sein das er mir in meinem geschwächten Zustand schwerer vorkam.
>Danke für die Bilder!
Versprochen ist versprochen.
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0Danke lieb, das habe ich gesehen, aber nicht gemeint.
Der Bügel gefällt mir wirklich gut!
Es ist nur etwas was ich bei mir im Auto "ähnlich"
als Prototyp verbaut habe, dann aber für die Serie geändert habe.
Auf dem Vierkannrohr welches von vorne nach hinten geht stütz sich
fast mittig die Strebe ab. Im Lastfall wird auf diese Strebe eine hohe Kraft wirken, welche dann das Vierkanntrohr fast mittig drückt.
Daher die Frage: Liegt das Vierkanntrohr auf, oder fast auf?
Falk
Stahl, er soll ja lackiert werden. Und da wäre VA zu schade um es zu verstecken.
Das Vierkant liegt vorne auf der Blechkante und geht dann gerade nach hinten, so flach wie es der Unterboden erlaubt. Und auf den Bildern noch nicht zu sehen, am Ende wird er im Kofferraum noch mit dem Längsträger verschraubt - damit (in Verbindung mit der Querstrebe) nicht dder Bügel an den Federbeinen verschraubt ist, sondern die Federbeine an dem Bügel/Wagen.
Nun hoffe ich nur noch das ich das Geld ganz umsonst ausgegeben habe und ihn nie brauche.
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0Hallo Nice,
sehr schöner Bügel!
*check mal deine Inbox!
Falk
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in 45 Posts 115> Einzig bin ich mir nicht sicher, ob nicht im
>Lastfall
>der mit dem Vierkanntrohr frei überspannte Raum
>zu den hinteren Domen etwas groß ist.
Da kommt ein bischen Schaumstoff drunter...
Nee, im Ernst, hab ich auch überlegt.
Das 4KantRohr kann die Kräfte, egal wie hoch die im Endeffekt sind,
nicht aufnehmen. Zumindest im Vergleich zu denen, die die Rundrohre
übertragen können!
Sozusagen das schwächste Glied in der Kette!
Trotzdem, der beste, den ich bisher gesehen habe
2018er ND mit 2L in Jet Black
Haben wir vorher auch durchdiskutiert ("wir" bedeutet Meister und Ing. von Wiechers, aber ich stand interessiert daneben
So, der Preis steht.
12 Std. a 80 (Mat. incl.) + Mwst - der Tarif für Sonderanfertigungen, bei denen der Aufwand nie wirklich absehbar ist.
Wenn derselbe Monteur den nächsten Bügel fertigt, so kann er aufgrund der hierbei gewonnenen Erkenntnisse über die Fallstricke und Probleme vermutlich 1-2 Std. einsparen.
Nicht billig, eine teure kleine Maßanfertigung - aber er ist jetzt so wie ich ihn wollte. So das ich ihm vertraue etwas zu bringen, stabile Bögen so hoch wie es nur geht. Eventuell, wenn es mit der Glasscheibe hinhaut (beim NA kein Thema) werde ich irgendwann noch 2 Abstrebungen nachrüsten die Falk vorhin vorgeschlagen hat. Wir überlegten gestern um 19.30 Uhr auch an diesen Streben, aber die Luft war einfach raus - schließlich ackerten wir seit seit 06.00 Uhr, und ich hatte morgens davor schon ein paar Std. Hinweg und mußte noch zurück. Und gerade so ein Kleinkram mit anpassen schluckt gerne noch 1-2 Std.
Es bleiben Einzelanfertigungen, die Nachfragen selbst nach dem wesentlich günstigeren Entwurf von Harald sind so gering das sich eine Schablonenerstellung nicht lohnt. Wenn ich das richtig mitbekommen habe wurden sogar von dem ziemlich günstigen erst 3 Stk. verkauft - er glitzert den meisten MXern wohl nicht genug.
Wir hatten gestern auch noch ein paar "dumme Ideen"
Mein Fazit: Ich haue viel Geld raus was meiner Sicherheit nix bringt, mein Projektor war teurer und wird mir höchstens auf den Kopf fallen
Auch wenn euch der Preis etwas verschreckt zu haben scheint
Zuerst mal die Ansicht wie sie die anderen geniessen dürfen
Rechtes Ende der hinteren Domstrebe:
Eine Gesamtansicht der Strebe:
Die Befestigungspunkte der umgelenkten Schultergurte:
Die Lasche der Befestigung an der B-Säule:
Und zum Abschluß noch eines:
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in 146 Posts 195der Preis ist
Ich glaube mir würde der "kleine" vom Harald reichen...
Alternative wäre noch der Deuce...
I6 ITB S50B30
521
in 310 Posts 551Ahoi,
Was macht der Rost an den ganzen Schweißstellen? Ist das kein Edelstahl?
Edit: hab die Antwort in einem der tausenden Postings oben gefunden
Quer ist mehr.
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2Hallo Nice,
das Ding sieht Klasse aus, gefällt mir noch besser als der von Harald, ist letzlich "nur" eine konsequente Weiterentwicklung.
Habe weiter oben Deine Farbvorstellung gelesen.
Als Hinweis:
Warum nicht den Bügel in dem gleichen Grauton wie die Felgen lackieren - harmoniert bestimmt besser mit dem graustichigem Weiss als "hartes" Mattschwarz.
Gruß, Rolf
Nachdem ich erst kräftig schlucken und mich setzen mußte, finde ich den Preis von 1000 im nachhinein zwar nicht gerade als Schnäppchen, aber doch als "angemessen".
Ich war ja dabei mit meinen Extrawünschen, die auch alle Zeit brauchten - und hätte jederzeit die Notbremse ziehen können, weniger Gimmicks. Und ich sah ja wie die Uhr immer weiterlief und rief NICHT STOP.
Hätte ich ihn in Auftrag gegeben und die Rechnung so bekommen OHNE dabeigewesen zu sein, ich wäre wohl davon ausgegangen das die abdrehen. Aber ich WAR ja dabei - und habe gesehen wie 13 Std ohne Pause durchgearbeitet wurde.
Von daher mag ich mich, auch weil ich mit dem Ergebnis restlos zufrieden bin, nicht auf den mündlichen Kostenvoranschlag versteifen.
Ich rechne es so:
Würde ich Haralds bestellen, müßte ich ihn heftig umbauen (oder umbauen lassen) - so wie er ist würde ICH ihn nicht wollen, er macht mir zu viele Zugeständnisse daran das man die serienmässige Optik aufrechterhalten kann. Dann wäre ich grob bei 600. Dazu noch eine sehr massive Domstrebe in Einzelanfertigung 200. Und damit hätte ich noch nicht das was ich wollte.
Das meiste ist vom Schweissen verfärbt, das an den Schweißstellen. Am Vierkantrohr sind vom lagern ein paar Stellen, die der Lacker bearbeiten wird.
Nein, kein Edelstahl. Das ist dasselbe Material aus dem die Bügel und Käfige der Rennwagen gefertigt werden. Ich wollte es so.
Moin Rolf.
Keine Weiterentwickelung, komplett neu. Wir hatten uns erst an Haralds orientiert, auch die Zeichnungen nochmal angeschaut - aber schnell wurde klar das ich alles anders möchte, und das es Sinn macht ihn neu zu bauen und nicht Haralds umzuarbeiten (unter anderem habe ich einen geringeren Rohrdurchmesser bei den U-Rohren).
Ich habe den Bügel und Fiona vorhin beim Lacker abgeliefert - er wird tatsächlich in dem Audi-Antrazith lackiert wie die Felgen.
213
in 146 Posts 195Stimtm schon. Wenn man das hochrechnet (meiner wird, mit Glück nächstes Jahr, wohl ebenfalls nen Umlenkpunkt und ne Abstützung auf den Domen bekommen) is das n sehr fairer Preis
I6 ITB S50B30
Aber irgendwie erschreckt der Preis erst schon.
Andererseits - die meisten Glitzi-Schwuchtelfelgen sind teurer.
213
in 146 Posts 195>Aber irgendwie erschreckt der Preis erst schon.
Japp..aber ist halt keine Massenware. Ham die von dem Ding ne Schablone gemacht?
>Andererseits - die meisten Glitzi-Schwuchtelfelgen sind
>teurer.
*hihi*
I6 ITB S50B30
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0http://img258.imageshack.us/img258/1665/p1040001nv0.jpg
Die Ansicht gefällt mir wirklich gut
Der Rohrdurchmesser hätte vielleicht ein wenig größer sein dürfen.
Den Preis finde ich jetzt auch nicht so heftig,wenn man mal bedenkt,
dass der Mazda Designbügel schon irgendwas um 460EUR kosten soll.
Und der besteht auch nur aus schlecht verchromten Stahl,
der bei mir schon nach 1,5 Jahren an zu gammeln fing.
Nur gut, dass ich ihn damals kostenlos dazu bekommen hatte.
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0Ich finde das sieht super aus. Wäre genau das was ich auch gern hätte.
Danke an dich Nicedriver, jetzt weiß ich an wen ich mich wenden werde wenn ich im Winter meinen MX-5 eienen Überrollbügel gönne werde, was ich verlangen werde und was es in etwa kostet. Danke, Danke, Danke
Freut mich wenn ich hiermit jemandem helfen konnte.
DAS ist Siggi:
Siggi ist der Monteur ihres Vertrauens, er kennt nun die Problemzonen des MX.
>>Aber irgendwie erschreckt der Preis erst schon.
>
>Japp..aber ist halt keine Massenware. Ham die von dem Ding ne
>Schablone gemacht?
Nein, laut denen lohnt sowas erst bei mehr als 10 Stk. - und daran zweifelten sie, nachdem sich schon der billige nur 3x verkaufte.
>>Andererseits - die meisten Glitzi-Schwuchtelfelgen sind
>>teurer.
>
>*hihi*
Ich wußte das es dir gefallen würde.
Ja, nach dem ersten Schock sehe ich es inzwischen auch so, das paßt.
Der Rohrdurchmesser durfte nicht größer sein, ich wurde ja gefragt welches Material und welche Durchmesser ich wünsche. Und ich suchte den hier aus.
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