KEIN TÜV bekommen aufgrund Sportauspuff+Sportluftfilter...

[berti_r]

Hallo,

ich habe gestern keinen Tüv bekommen, weil ich einen Sportauspuff zusammen mit einem Sportluftfilter habe und das sei so nicht zulässig (obwohl beides eingetragen!).

1. Ist das so stimmig?

2. Der Tüv-Prüfer hat gesagt, ich solle entweder den Auspuff oder den Luftfilter tauschen - nun folgendes Problem:

Ich habe das alte Gehäuse des Original-Luftfilters nicht mehr und kann somit keinen Standard-Luftfilter einbauen... Wo kann ich mir so ein Gehäuse organisieren?

DANKE

[SnoopyMX5]

>1. Ist das so stimmig?
Ja, brauchst nur die Gutachten durchlesen, da stehts normalerweise so drinnen ...

>2. Der Tüv-Prüfer hat gesagt, ich solle entweder den Auspuff
>oder den Luftfilter tauschen - nun folgendes Problem:
Hat er rechtilich gesehen vollkommen recht. Im ESD Gutachten steht z.B. ne dB Zahl, die würde aber nicht mehr stimmen sobald etwas anderes geändert wird - also recht hat der Prüfer schon, aber deswegen bekommt man es auch eingetragen musst halt entweder beides einzeln eintragen lassen oder jeweils eins abbauen und hoffen das beim nächsten Eintragen er das andere nicht austrägt und überliest da die Tüvs meinstens die alten Eintragungen nicht durchlesen (muss halt ein anderer Tüv sein sicherheitshalber)


mfg

[Speedwolf]

Ich nutze diesen Thread mal für meine aktuelle Frage zum Thema...

Gibt es momentan denn überhaupt einen Sportluftfilter mit Gutachten?
Ich wollte den RX7 LMM montieren und mit Anpassung des Serienkastens ist das ja relativ sinnlos. Da müsste man ja einiges anpassen und umbasteln, wenn die Durchmesser dann auch beim Luftfilterkastenausgang passen sollen.

Ich hab auch eine Verpflanzung des Probe Luftfilterkastens versucht, aber das ist recht aussichtslos. Baut zu hoch und zu lang. ALso die ein- und Ausgänge sind sehr sehr schlecht zu verrohren. Da müsste man mit solchen flexiblen Schläuchen arbeiten wie beim JR CAI.

Am liebsten würde ich den Lmm auf die Coldside verbannen...

MIT TÜV ist das wohl aber recht aussichtslos denke ich. Oder?

[Cane]

Und wenn du nur den Anschluss des LMM des Probe Kastens in den Kasten vom MX operierst, sollte mit bischen Teroson machbar sein denk ich !
Oder wie siehts mit dem RX7 Kasten aus ?
Oder wie sieht der Kasten vom 323 GT aus (der alte mit dem 1,6er Turbo)?

[Speedwolf]

Dann müsste ich aber auch ein anderes Ansaugrohr einsetzen. Luftfilterkasten-Spritzwand
Denn das orig. ist genau so winzig wie der LMM selbst.


Hast du die erwähnten Kästen schonmal in der Hand gehabt?

[bratfass]

Der größere LMM bringt nur etwas IN VERBINDUNG mit entweder einem angepassten JR-CAI oder einem RacingBeat & K+N (oder mit einem ARC AIC und wieder mit einem offenen Kegelfilter). Der originale Filterkasten bzw. der von einem anderen Modell führt Dir den gewonnenen Querschnitt grad wieder ad absurdum

[Speedwolf]

Genau das ist ja das Problem.

Ich würd am liebsten eine Universal Luftfilterbox einbauen.
´http://www.sandtler.de/katalogangebo...er/montage.gif
http://www.knfilters.com/57s_airbox.htm

Wenn das Teil nur nicht so teuer wäre...

[Cane]

Nein, leider nicht. Deshalb habe ich ja gesagt du solltest dir die mal angucken.

[Cane]

Nicht unbedingt, der vom Probe und 626gd hatte ein fast doppelt so grosses Ansaugrohr vorne dran. Also würde es bei dem schon funktionieren, aber er ist halt zu gross und hat den Ansaugeingang genau in Richtung Krümmer (wenn man ihn beim MX einbauen würde).
Der vom RX7 hat auch eine sehr grosse Öffnung Richtung Ansaugrohr, allerdings weiss ich gerade nichtmehr in welche Richtung dort das Rohr raus geht.
Beim 323BF GT gibt es auch ne Turboversion, mit nem 1,6er 16V, könnte sein das auch der den grösseren LMM dran hat, dann hätte er wahrscheinlich auch ne grössere Ansaugöffnung, müsste man sich halt mal angucken.

Wie siehts denn mt den BMC Carbonairboxen aus ?
Die gibts ab und zu relativ günstig bei Ebay.

[Speedwolf]

Ich würde ja schon gerne was halbwegs legales haben. Wenn auch mit EInzelabnahme.
Also suche ich jetzt mal nach Systemen die klein bauen, leise sind und trotzdem einen hohen Durchfluß ermöglichen.

Die K&N 57S Performance Airbox gibt es schon für viele VAG Fahrzeuge mit Gutachten. Das wäre zu mindest bei einer EInzelabnahme hilfreich.

Dann gibts noch was von x-Air. Habe ich über Sandtler gefunden.
Die haben auch tolle Lösungen wie ich finde.
www.x-air.de

http://www.x-air.de/deutsch/bilder/i.../system_b1.gif http://www.x-air.de/deutsch/bilder/i.../system_b2.gif http://www.x-air.de/deutsch/bilder/i.../system_b3.gif

Da sind eigentlich alle Systeme B1- B2 echt toll. B2 finde ich besonders gut, weil die Gehäuseanschlußgrößen zusammengestellt werden können.

Vortiel aller Systeme ist die Möglichkeit den Frischluftschlauch direkt anzusetzen und nicht einfach nur davor zu tüddeln, wie bei den offenen Systemen.
Das "hilft" ja nur bei Fahrtwind. Bei geringen Geschwindigkeiten in der Stadt und im Slalom bringt das hinsichtlich kühler Luft einfach NULL .


Günstiger als die BMC ist es auch noch. (bis auf den K&N)

[Loki]

Das alles bringt Null - wozu all die Mühe?

Für 1,3 PS?

[Cane]

Jap und dafür das es nicht minus 10PS heisst wenn der Krümmer mal am glühen ist.

[Loki]

Im Stand seeeehr wichtig.

[Speedwolf]

Um den grösseren LMM verbauen zu können...

DER bringt was oberhalb von 6000. Sogar bei einem Serienfahrzeug schon.
Und wenn man dann schon die Abgasanlage verbessert hat, ist der logische Schluss, im Ansaugtrakt weiter zu machen.

Ich spreche hier vom 1,6er NA vor 93... Beim NB bringt das in der Tat nicht viel.

[Speedwolf]

Ach, du willst also stehen bleiben und nicht los fahren?

[Loki]

Während der Fahrt ist es egal, Ram-Air ist ein netter Mythos - und nur im Stand staut sich die Wärme.

Somit hat es nur beim anfahren überhaupt Auswirkungen. Somit irrelevant, ausser man fährt 400m Geradeausrennen, oder ist verhinderter Ampelrennfahrer.

[Speedwolf]

So, hier mal der Ford Probe 2.2T Bj 90 Luftfilterkasten und die damit verbundenen Probleme...

Ist im vergleich zum original viel zu lang.
http://www.michi-wolf.de/Galerie/mx-...enumbau/L1.jpg

Hat den Lufteinlass nicht in Richtung Krümmer, wie original, sondern richtung Verstärkungsblech (rechts). Der originale hat Aussparungen für die beiden Verstärkungsbleche und kann daher tiefer eingebaut werden.
http://www.michi-wolf.de/Galerie/mx-...enumbau/L4.jpg

Hier nochmal gut zusehen. Ansaugöffnung zeigt Richtung Radhaus, Der ganze Kasten muss erhöht verbaut werden wegen den Verstärkungsblechen. Die Domstrebe ist im Weg. (Wäre sie weg, dann hätte man zwar 3-4 cm mehr Platz, aber dan kommt irgendwann die Haube...
http://www.michi-wolf.de/Galerie/mx-...enumbau/L2.jpg

Wenn man ihn also erhöht und so weit wie möglich nach hinten einbaut, um an die Ansaugöffnung noch den Schlauch aufsetzen zu können, dann steht er vorne weit und man kann die Haube nicht schließen. Man kann ihn natürlich nach vorne überkippen um die Haube zu zu bekommen, dann jedoch zeigt der Luftmengenmesser genau in den Ventilator...
http://www.michi-wolf.de/Galerie/mx-...enumbau/L3.jpg

Passt nicht...

[Cane]

Und von den grundmassen der Filter her wird wohl auch der Deckel vom Probekasten nicht auf den Kasten vom MX5 passen, richtig ?

[Speedwolf]

genau.
Da kann man nichts von verwenden.

Man könnte evtl. den Anschluß oben auf dem MX Kasten neu und größer machen (dieses 90Grad Stück, vom LMM in den Kasten runter) und dann unten eine größere Ansaugmuffe einkleben. DANN müsste ich nur noch einen passenden Flexschlauch finden in schwarz.

Irgendwie alles "doof" und den Aufwand nicht wert. Wenn es was fertig gäbe, das legal ist wäre das schon besser.