>Und wenn ich mir das so anschaue
>
>http://homepage.hispeed.ch/elias-mei.../CamPic199.jpg
>
>
Was ist das für ein Sitz Hersteller?
0
0
>Und wenn ich mir das so anschaue
>
>http://homepage.hispeed.ch/elias-mei.../CamPic199.jpg
>
>
Was ist das für ein Sitz Hersteller?
Keine Ahnung - sieht aber aus wie meine alten Sparcos (Sprint oder Speed oder so), nur eben in Kunstleder.
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0Die Sparcos haben meist größere Gurtdurchführungen im Rückenbereich.
Könnte auch der Eco sein (unter rechts):
http://www.isa-racing.de/20074/webseiten/Seite-139.htm
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0schicker Sitz, könnt ich mir schon gut in meinem Hobel vorstellen...
schwanke nur zwischen Plastikleder und Velours
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0>schicker Sitz, könnt ich mir schon gut in meinem Hobel
>vorstellen...
>
>schwanke nur zwischen Plastikleder und Velours
ich würde eine breitcord/kunstleder- oder alcantara/kl-kombi vorziehen
ich habe einen alten corbeau-sitz für lau bekommen, muss ich mir nur neu beziehen
3
in 1 Post 0Auf besonderen Wunsch hier erste Bilder vom Autopower Bügel:
http://weightwatcher.we.funpic.de/p1010583.jpg
http://weightwatcher.we.funpic.de/p1010582.jpg
(Man sieht recht gut warum der mit der Glasheckscheibe nicht wirklich gut passt)
Ansonsten habe ich heute das erste zusätzliche Rohrstück eingepasst -
Morgen dann kommt das für die andere Seite dran.
Wenn das fertig ist werde ich noch ein langes Diagonalrohr von oben (fahrerseitig) zum
Übergang Schweller innen Beifahrerseite/Übergang zur hinteren Wand einziehen.
So wie man das auf diesen Bildern sieht:
http://weightwatcher.we.funpic.de/mazrace04_bigi.jpg
http://weightwatcher.we.funpic.de/mazrace02_bigi.jpg
Soweit erst mal.., weitere Bilder folgen.
Ich finds gut, aber ich bin ja auch eh voreingenommen.
617
in 452 Posts 968Super, Danke für die Bilder, Micha.
Du willst nur eine Diagonalstrebe ergänzen?
Jörg (Kürschrauber)
3
in 1 Post 0>Super, Danke für die Bilder, Micha.
Gerne.
>Du willst nur eine Diagonalstrebe ergänzen?
Ja, in Bezug auf Steifigkeit des Fahrzeughecks und Sicherheit beim Überschlag
sollte die eine Diagonalstrebe wohl sicher reichen.
Außerdem bin ich mit 1,83 m schon zu groß um die (symmetrisch) auch hinter
der Rückenlehne des Fahrersitzes durchzuführen...
Und die zusätzlichen kurzen Rohrstücke (auf Bild 1+2 zu sehen) dürften bereits
die seitliche Steifigkeit erhöhen (...und auftretende Kräfte besser auf die
4 Befestigungspunkte verteilen).
Last not least wird das Ganze mit nur einer Diagonalstrebe (die ja recht lang
werden wird..) auch leichter (und "klassischer"..) sein!
Ergo wird 's ein 5-Punktbügel...
Hier Bilder vom Fortgang der Arbeiten:
http://weightwatcher.we.funpic.de/p1010591.jpg
http://weightwatcher.we.funpic.de/p1010590.jpg
http://weightwatcher.we.funpic.de/p1010588.jpg
Jetzt fehlt nur noch ein Rohr als Gurtumlenkung.
617
in 452 Posts 968Hey, das wird gut!
3
in 1 Post 0...und steif!
Obwohl die beiden hinteren Streben noch gar nicht mit der Karosse verschraubt sind
(und das Dingen auch noch nicht durchgeschweisst ist), merke ich schon jetzt wie sehr
das Gebilde den Hinterwagen versteift.
Heute in aller Früh habe ich noch ein 22er Rohr für die Gurtumlenkung besorgt, das
passe ich heute abend noch ein - Mittwoch dann bau' ich das Teil erst mal wieder aus
um es dann durchschweissen, sandstrahlen und lackieren zu lassen.
Und das NA-Verdeck ist auch geordert...
Soll heißen: Neue Bilder gibt 's erst wieder wenn fertich!
Nimm KEIN 22er.
Die FIA-Vorschrift ist "mindestens" ein 40er, und die wissen warum - wetten?
3
in 1 Post 0Klar, im Ernstfall wirken da sicher heftige Kräfte.
Wenn das Gurtumlenkungsrohr frei zwischen den beiden B-Säulen schweben
würde, dann nähme ich auch ganz bestimmt ein stabileres Rohr...
Aber: - Das wird (leicht aus der Mitte) noch mal mit dem Diagonalrohr
verschweisst. Und dadurch wohl in alle Richtungen biegesteif genug
für einen evtl. Ernstfall. (FIA hin oder her..!
Und 2tens habe ich auf dem Bügel selbst - dort wo das Gurtumlenkungsrohr
mit Ihm verschweisst wird - nicht mehr viel Platz für ein stärkeres Rohr.
Und natürlich versuche ich auch - Nomen est omen - mit so wenig Materialeinsatz
wie möglich bzw. nötig das gewünschte Ergebnis zu erreichen...
>Heute in aller Früh habe ich noch ein 22er Rohr für die
>Gurtumlenkung besorgt, das
>passe ich heute abend noch ein - Mittwoch dann bau' ich das
>Teil erst mal wieder aus
>um es dann durchschweissen, sandstrahlen und lackieren zu
>lassen.
Spanne/hefte das Gebilde auf der Werkbank oder ähnlichem fest bevor du durchschweißst.Nicht das es naher nimmer passt
und du merkst wie stabil die Rohre sind
Sorry, aber das ist in meinen Augen jetzt pfuschen.
Die Wahrscheinlickkeit das man den Gurt braucht ist doch etwas höher als der Fall des Überschlags. Und deiner Beschreibung traue ich so nix sinnvolles zu.
Mach lieber Nägel mit Köpfen und mach es richtig.
3
in 1 Post 0Ja, das bereitet mir momentan auch noch etwas Sorge - Denn der Verzug durch
die Hitzeeinwirkung beim Schweißen kann durchaus sehr heftig ausfallen...
Aber ich habe einen alten und sehr erfahrenen Schweißer gefunden... -
Ich hoffe wirklich der Mann wird wissen wie da vorzugehen ist!
3
in 1 Post 0>Sorry, aber das ist in meinen Augen jetzt pfuschen.
...musst Du mich jetzt - soo kurz vor fertig - noch mal so verunsichern und
so böse Worte benutzen, Herr Nice?!!
>Die Wahrscheinlickkeit das man den Gurt braucht ist doch etwas höher als
>der Fall des Überschlags.
Sicher. Aber ich will H-Gurte ja nur auf abgesperrten Strecken (..und wenn,
dann zusammen mit Helm!) benutzen...
>Mach lieber Nägel mit Köpfen und mach es richtig.
Also, ich hätte auch noch 'n 32er Rohr mit 2,5mm Wandstärke -
Das wäre dann aber auch das Äußerste was noch passen könnte...
0
2Moin,
>Heute in aller Früh habe ich noch ein 22er Rohr für die
>Gurtumlenkung besorgt ....
Das is doch wohl nicht Dein Ernst!
Die wichtigste Strebe der Konstruktion am schwaechsten auszulegen, halte ich fuer eine daemliche Idee. Wenn Du die Gurte ernsthaft benutzen willst, dann mach da eine vernuenfite Streben rein (minimum 40er Durchmesser), ansonsten lass das mit den Gurten einfach bleiben.
Henning
3
in 1 Post 0Hi Henning,
die Gurte werden ja an den Ringschrauben am hinteren 45er Querrohr eingeklickt...
Wenn ich mal den - recht unwahrscheinlichen - Fall annehme das nun bei einem üblen
Crash das dünnere Gurtumlenkungsrohr sich total verabschieden sollte, was passiert dann?
Die Gurte würden dann doch "lediglich" in einer Linie von meinen Schultern herab zu den
Ringschrauben laufen, ergo vielleicht würde dadurch max. 5-6 cm mehr Gurtlänge frei...
Ich würde also dem Airbag um diesen Betrag "entgegenkommen"...
Bei den 3-Punkt Seriengurten wird ja der ganze Zug auch nur durch die eine Schraube oben
auf der B-Säule umgelenkt.
?
>Hi Henning,
>
>die Gurte werden ja an den Ringschrauben am hinteren 45er
>Querrohr eingeklickt...
>
>Wenn ich mal den - recht unwahrscheinlichen - Fall annehme das
>nun bei einem üblen
>Crash das dünnere Gurtumlenkungsrohr sich total verabschieden
>sollte, was passiert dann?
Unwahrscheinlich? Das 22er hält NICHTS auf seitlichen Zug, auch das 32er wäre nur unwesentlich besser. Es bringt weniger die Wandstärke aufzudicken als bei gleichbleibender Wandstärke den Durchmesser zu erhöhen.
Und das Labberrohr willst du an der schwächsten Stelle des ganzen Bügels abstützen (das Diagonalrohr seitlich), dadurch schaffst du unnötige Schwachstellen.
Dann hättest du nur noch 2 Fixpunkte, hinten und unten seitlich.
>Die Gurte würden dann doch "lediglich" in einer Linie von
>meinen Schultern herab zu den
>Ringschrauben laufen, ergo vielleicht würde dadurch max. 5-6
>cm mehr Gurtlänge frei...
Zuviel Kraft, dadurch weit mehr Weg - die Gurte würden sich durch einen normalen Sitz durchdrücken, beim FL-Sitz könntest du "Glück" haben und dir werden beide Schultern komplett gebrochen bis das Gewebe sich soweit verformen kann das die Gurte abrutschen - und dein Oberkörper frei ins Lenkrad schwingt.
DAS was du da plant ist nur unwesentlich sicherer als die Befestigung der Bastler, die die hinteren Gurtenden unten hinten an den Sitzen befestigen.
Was du da planst ist Nonsens - da wäre es sicherer auf die Gurte ganz zu verzichten. So sind das nur noch Showeinbauten - reicht um den Seitenhalt zu verbessern, aber im Crash gefährlicher als Serie.
Ich verstehe nicht im geringsten wie du jetzt damit alles was du bisher hast "kaputtmachen" willst - das wäre ja fast so als würde ein Hundertmeterläufer auf den letzten 10m den Picknickkorb rausholen.
3
in 1 Post 0Bin mir gerade nicht sicher ob Ihr mich richtig verstanden habt, deshalb hier
nun noch ein Bild von heute abend und von dem 22er:
http://weightwatcher.we.funpic.de/p1010601.jpg
Das müsste noch ca 1,5-2 cm höher, und würde dann an den Endpunkten und am Diagonalrohr verschweisst.
Somit ergeben sich freie Längen von ca. 45cm (Beifahrerseite) und ca. 55 cm (Fahrerseite).
Das bei einem Rohr von 22mm x 2mm Wandstärke.
Das kann man gar nicht biegen - so wie es verbaut ist - ohne es gleichzeitig zu strecken.
Dazu wären Kräfte von ca. 2500 kg notwendig.
Ich denke da geben meine Schultern etwas eher auf, oder?
Nein. Du hast eine dünne Stange von 1m, das biegt sich sehr wohl bei passender Belastung.
Bedenke auch das das System "Gurt + Airbag" so nicht mehr funzt, sogar noch gefährlich werden kann - bei Verwendung der H-Gurte müssen sie allein ALLE Kräfte sicher aufnehmen. Es wäre äußerst uncool wenn du trotzdem noch nach vorne kommst, aber nicht so getimed und kontrolliert wie mit den Seriengurten, sondern um die entscheidenden Sekundenbruchteile zu spät.
3
in 1 Post 0Nice, ich mag deine Einwände. Echt. Ich würde auch gerne ein etwas stärkeres Rohr
nehmen, jedoch habe ich dann eine üble Konzentration von Schweißnähtem an
einem neuralgischem Punkt, und es wird auch sehr kompliziert das Rohr zu gehren,
da es zu einem regelrechtem Rohrknoten kommen würde.
Gegenbeispiel:
Lancia Integrale und ähnliche Rallye-Fahrzeuge auf Coupe- und Limousinen-Basis:
Da laufen die Schultergurte manchmal bis zu knapp 2 m bis vor die Heckscheibe.
Was meinst Du wieviel elastische Dehnung alleine das Gurtmaterial bei einem Crash machen wird...
Falls also bei mir - mit dem sehr kurzen Schultergurten - wirklich das 22er ganz leicht nachgibt... -
Wäre das nicht dasselbe, und evtl. sogar schonender für den Körper?
Ehrlich, ich weiß das nicht! Nur traue ich weder Dir - und das ist absolut nicht böse gemeint! - noch
sonst Wem hier zu dazu verläßliche Aussagen zu machen.
Irgendwie weiss ich gerade gar nicht mehr was ich will!
Das Gurtmaterial dehnt sich nicht sonderlich, außer der eingenähten Entlastungsschlaufe.
Geh einfach kein Risiko ein.
Wenn dir das passende ausklinken zu schwierig ist, dir dann zuviele Schweißnähte nebeneinanderlaufen (dabei sehe ich kein Problem), so setze das 40er Rohr einfach etwas höher (so das seine Schweißnaht direkt über der der Abstützung ist). Die 4 cm sind nicht problematisch.
Aber gehe jetzt kurz vor fertig nicht aus Bequemlichlichkeit den einfachsten Weg, nur um schneller fertigzuwerden.
617
in 452 Posts 968>http://weightwatcher.we.funpic.de/p1010601.jpg
Hi Micha, ich bin ja nicht allzutief drin in der Materie, aber das sieht selbst für den desinteressierten Laien ein wenig spaddelig aus.
Bei einem Crash, der durch den Bügel entschärft werden soll, sind die Gurte und ihre Aufhängungen/Umlenkpunkte schon ziemlich belastet.
Aber was ist, wenn du einfach so in den Gegenverkehr/Baum fährst?
Da halte ich die Seriengurte für sicherer.
3
in 1 Post 0Danke für deinen Rat. Ich schlaf' da jetzt erst mal drüber...
Gute N8!
Mmmmh..., ich bin irgendwie gedanklich noch gar nicht wirklich weiter.
Bin kurz davor die angehefteten Ringösen wieder abzutrennen, und auf
das saublöde Gurtumlenkungsrohr samt H-Gurten zu verzichten!
Da ich - wie schon mehrfach erwähnt - die H-Gurte nur gemeinsam mit Helm
auf abgesperrten Strecken nutzen möchte, sehe ich momentan den Kosten
(+Arbeit)/Nutzenfaktor als äußerst mies für den Quatsch an...
Ein Hochsetzen des Gurtumlenkungsrohrs um die von Nice vorgeschlagenen
4 cm ist auch nicht wirklich eine Lösung, da die Schultergurte dann zu meinen
Schultern HERAB laufen würden - Was lt. Expertenmeinung ganz schlecht sein soll.
So wie ich das verstanden habe ist eine möglichst horizontale Linie anzustreben,
bzw. ein Winkel von wenigen Grad nach UNTEN.
>Bin kurz davor die angehefteten Ringösen wieder abzutrennen,
>und auf
>das saublöde Gurtumlenkungsrohr samt H-Gurten zu verzichten!
Bei deiner momentanen Planung halte ich das dann für das beste.
>Da ich - wie schon mehrfach erwähnt - die H-Gurte nur
>gemeinsam mit Helm
>auf abgesperrten Strecken nutzen möchte, sehe ich momentan
>den Kosten
>(+Arbeit)/Nutzenfaktor als äußerst mies für den Quatsch
>an...
Willst du nur Slalom fahren oder auch Rundkurse?
Nur beim Slalom rumgondeln KÖNNTE deine Einschätzung es nie zu gebrauche sogar richtig sein (auch wenn es trotzdem Pfusch wäre) - aber solltest du auch an Rundkurse (Bergrennstrecken, Nürnurgring, freies Fahren ala Fahrspaß.org, eben alles wo du auch auf Tempo kommen kannst), so halte ich es für einen krassen Fehler. Dabei kannst du sehr wohl die Kontrolle verlieren und irgendwo mit Speed einschlagen.
>Ein Hochsetzen des Gurtumlenkungsrohrs um die von Nice
>vorgeschlagenen
>4 cm ist auch nicht wirklich eine Lösung, da die
>Schultergurte dann zu meinen
>Schultern HERAB laufen würden - Was lt. Expertenmeinung ganz
>schlecht sein soll.
>So wie ich das verstanden habe ist eine möglichst horizontale
>Linie anzustreben,
>bzw. ein Winkel von wenigen Grad nach UNTEN.
Ja. Aber immer noch besser als das was du planst - es wäre ungünstig geführt, aber es würde halten. Deines wäre wenn es nachgibt noch viel ungünstiger geführt. (Und ich habe bei Recherchen über den GT40 etliche Innenräume gefunden bei denen die Gurte noch weiter nach oben liefen.)
Ich verstehe dein Problem beim einpassen nicht - das Rohr (auch das 40er) kann man in 20-30 Minuten anfertigen, und der Schweißer bekommt auch die Nähte drumgezogen.
63
in 45 Posts 115EDIT: Seit 12Std kein Alolol.... ;-(
Streiche Chris, setze Micha!
Sorry Micha!!
Ohne auf alles von euch geschriebene einzugehen...
- halte ich Michas Lösung für besser als Serie
- empfinde ich das 22 als für zu dünn
- 1m Länge fürs 22er für zu lang
Mein Vorschlag:
- das 22er gegen ein Dickeres tauschen (der Gurt gleitet dann auch besser, durch den größeren Radius)
- das Umlenkrohr um ca 4-5cm höher setzen
- das Umlenkrohr "in der Mitte" zum Diagonalrohr abstützen(höhere Biegesteifigkeit)
@Micha
mMn. bist du auf dem richtigen Weg!
2018er ND mit 2L in Jet Black
>Ohne auf alles von euch geschriebene einzugehen...
>
>- halte ich Chris Lösung für besser als Serie
WER ist dieser Chris?
>- empfinde ich das 22 als für zu dünn
>- 1m Länge fürs 22er für zu lang
Sag ich ja.
>Mein Vorschlag:
>
>- das 22er gegen ein Dickeres tauschen (der Gurt gleitet dann
>auch besser, durch den größeren Radius)
Hab ich gesagt.
>- das Umlenkrohr um ca 4-5cm höher setzen
Hab ich gesagt.
>- das Umlenkrohr "in der Mitte" zum Diagonalrohr
>abstützen(höhere Biegesteifigkeit)
Das wird aber beim 22er nicht viel retten, beim 40er wäre es das Optimum.
>
>@Chris
>mMn. bist du auf dem richtigen Weg!
Wer ist dieser Chris?
Und warum biegt er auf den letzten Metern ab?
3
in 1 Post 0>Willst du nur Slalom fahren oder auch Rundkurse?
>
>Nur beim Slalom rumgondeln KÖNNTE deine Einschätzung es nie
>zu gebrauche sogar richtig sein (auch wenn es trotzdem Pfusch
>wäre) - aber solltest du auch an Rundkurse (Bergrennstrecken,
>Nürnurgring, freies Fahren ala Fahrspaß.org, eben alles wo
>du auch auf Tempo kommen kannst), so halte ich es für einen
>krassen Fehler. Dabei kannst du sehr wohl die Kontrolle
>verlieren und irgendwo mit Speed einschlagen.
Stimmt.
>Ich verstehe dein Problem beim einpassen nicht - das Rohr (auch das 40er) kann man
>in 20-30 Minuten anfertigen, und der Schweißer bekommt auch die Nähte drumgezogen.
Also, ich habe mit der Flex und der Halbrundfeile schon 4-5 h für je eines der kurzen
Rohrstücke gebraucht...
Abgesehen davon gefällt mir immer noch nicht die Konzentration der Schweißnähte
im Bereich der B-Säule.
Dieser wirklich wichtige Bereich würde durch Hitzeeinwirkung und Sauerstoffaufnahme
geschwächt bzw. versprödet.
Und wehe bei einer Rolle reisst das Rohr dort ab...
Dann würde das Ganze mehr schaden als nutzen, und man könnte besser einfach
weiterhin bügelfrei fahren.
3
in 1 Post 0>@Chris
>mMn. bist du auf dem richtigen Weg!
Danke, Günther!
>>Ich verstehe dein Problem beim einpassen nicht - das Rohr
>(auch das 40er) kann man
>>in 20-30 Minuten anfertigen, und der Schweißer bekommt auch
>die Nähte drumgezogen.
>
>Also, ich habe mit der Flex und der Halbrundfeile schon 4-5 h
>für je eines der kurzen
>Rohrstücke gebraucht...
Feile?
>Abgesehen davon gefällt mir immer noch nicht die
>Konzentration der Schweißnähte
>im Bereich der B-Säule.
Wieviele Nähte hättest du denn da?
>Dieser wirklich wichtige Bereich würde durch Hitzeeinwirkung
>und Sauerstoffaufnahme
>geschwächt bzw. versprödet.
Das Problem ist eher vernachlässigbar wenn er die Nähte an einer Stelle "auf einen Rutsch" abschweißt - zigmal ein kurzes Stück braten, aufhören, wieder ein Stück, das wäre wirklich ungut.
Aber ein guter Schweißer zieht dir auch den Knoten ohne es nenneswert zu belasten.
Abgesehen davon - was, ausser dem bequemeren anpassen, wäre durch das kleinere Röhrchen den anders?
>Und wehe bei einer Rolle reisst das Rohr dort ab...
>
>Dann würde das Ganze mehr schaden als nutzen, und man könnte
>besser einfach
>weiterhin bügelfrei fahren.
Das wäre bei dem zu dünnen Rohr auch so.
63
in 45 Posts 115LOL, sorry nochmal!
Keine Ahnung, woich da war....
2018er ND mit 2L in Jet Black
3
in 1 Post 0>LOL, sorry nochmal!
Pit.., ich nehm' Dir das nicht übel.
(Ich bin ja auch in deinem Alter...)
63
in 45 Posts 115>>LOL, sorry nochmal!
>
>Pit.., ich nehm' Dir das nicht übel.
>
>
>
>(Ich bin ja auch in deinem Alter...)
>
Bist du sicher???
2018er ND mit 2L in Jet Black
3
in 1 Post 0>
>
>Feile?
Ja! (Was meinste wovon ich so fertisch bin...)
100% Handarbeit!
>>Abgesehen davon gefällt mir immer noch nicht die Konzentration der
>>Schweißnähte im Bereich der B-Säule.
>
>Wieviele Nähte hättest du denn da?
Einmal die vorhandene Naht um die Platte, dann die umlaufende Naht um den Übergang
zu den kurzen Rohrstücken, ggf. noch einmal umlaufend um das Umlenkungsrohr.
Einmal um ein 1 3/4" Rohr geschweißt sind rund 14 cm Naht x 3 = 42 cm Naht auf ein Rohrstück
von vielleicht 8-10 cm Länge... - Das ist heftig viel Hitzeeinwirkung für ein so kurzes Stück!
3
in 1 Post 0Bj. '64
>Ja! (Was meinste wovon ich so fertisch bin...)
>
>100% Handarbeit!
"PLUMPS" (Vom Stuhl gefallen)
Warum hast du es nicht auf Länge geflext, angezeichnet, die benötigten Ausparungen so oft wie möglich bis kurz vor die Markierungen eingeflext bis fast kein Mat. mehr da war - und dann die Ränder mit der Flex gesäubert?
Das ganze 2-3 Mal, bis es paßt - geht ruckzuck.
>Einmal die vorhandene Naht um die Platte, dann die umlaufende
>Naht um den Übergang
>zu den kurzen Rohrstücken, ggf. noch einmal umlaufend um das
>Umlenkungsrohr.
>
>Einmal um ein 1 3/4" Rohr geschweißt sind rund 14 cm Naht x 3
>= 42 cm Naht auf ein Rohrstück
>von vielleicht 8-10 cm Länge... - Das ist heftig viel
>Hitzeeinwirkung für ein so kurzes Stück!
Hmmm, da ist ein kleiner Gedankenfehler. Das summiert sich ja nicht derartig das es ein vielfaches der Temp. und/oder ganzflächig über die ganze Zeit so heiß wie beim schweissen bleibt - die WIRKLICH heiße Schweißstelle ist kleiner und wandert ja. Kein Problem.
Oder wollt ihr Autogenschweissen und das ganze Rohrende durchglühen?
0
0
>Da halte ich die Seriengurte für sicherer.
Ich gebe zu nicht den ganzen Thread gelesen zu haben, daher entschuldige ich mich schon mal fall ich es überlesen habe...
H Gurte mit Helm nur auf Rennveranstaltungen, ja?
Da bin ich sicher das so gelesen zu haben...
Mit diesem NBFL Sitz ohne passende Gurtführung (hier bin ich nicht sicher, sorry)? Da würd ich persönlich lieber auch den Seriengurt nehmen...
3
in 1 Post 0Also ich habe mich jetzt mal - was die Dimensionierung des Rohres angeht -
in einen miata.net-Freddie hereingemogelt:
http://forum.miata.net/vb/showthread.php?t=244274
Mal sehen was da noch kommt sobald die Herren wach sind...
Vielleicht solltest du ihnen auch die Maße geben.
So ala "Ich will 22er, ein Freund sagt 40er - und ich hätte noch 32er."
Mal eine ganz dumme Frage: Warum fragst du uns oder die dortigen Hobbyisten? Ich bin sicher wenn du 2-4 Telefonate mit Fachleuten führst bist du besser beraten - anrufen würde ICH: ISA-Racing, Sandtler, Cardiff und Wiechers.
3
in 1 Post 0>Mal eine ganz dumme Frage: Warum fragst du uns oder die
>dortigen Hobbyisten? Ich bin sicher wenn du 2-4 Telefonate mit
>Fachleuten führst bist du besser beraten - anrufen würde
>ICH: ISA-Racing, Sandtler, Cardiff und Wiechers.
Am Telefon kann man so schlecht Bilder zeigen...
Obwohl, ich könnte ja schon mal nach Feierabend bei Sandtler vorbei.
(Allerdings bedeutet Dies krassestes Ruhrpottverkehrschaos billigend hinzunehmen)
Und außerdem verplempere ich meine Zeit so gern mit Euch!
0
0Das ist auch ein Thema was mich interessiert und wo ich mir nicht schlüssig bin. Käfig und Schalensitze ist drinnen. Was ist im Falle eines Überschlages/Frontalaufprall sicherer? 5Punkt oder 3Punkt Gurt?
Man kann telefonieren und falls es Verständigungsprobleme gibt auch zur Erläuterung Bilder mailen.
Und wenn du bis jetzt von uns allen gesagt bekommen hast "dimensioniere es größer" - was sollen dir jetzt die Aussagen von ein paar Amis (denen du bestimmt nicht so am Herzen liegst wie uns) jetzt helfen wenn sie sagen "das reicht" - außer das du endlich jemanden gefunden hast der dir Recht gibt?
3
in 1 Post 0>... (denen du bestimmt nicht so am Herzen liegst wie uns) ...
Du musst jetzt gar nicht so schmusig sein, schließlich haben Henning & Du
mir die Suppe eingebrockt!! (...bzw. das 22er madig gemacht!)
>Bin mir gerade nicht sicher ob Ihr mich richtig verstanden
>habt, deshalb hier
>nun noch ein Bild von heute abend und von dem 22er:
>
>http://weightwatcher.we.funpic.de/p1010601.jpg
Jetzt mal der Senf von einem statisch Halbgebildeten (allerdings Bauwesen)
Warum brätst du nicht noch ein Rohr von der Mitte zwischen den Gurtösen hinauf zu der Gurtumlenkung ein? Das stützt das 22er doch noch ganz gut ab.
Bedenken hätt ich eher mit der Ausrichtung der Ösen. Die müssten doch in Richtung der Gurtumlenkung befestigt sein, so dass der Zug senkrecht ins Rohr geht...???
63
in 45 Posts 11559 sticht, du j. Hüpfer!
(au Backe, alles alte Säcke hier...)
2018er ND mit 2L in Jet Black
3
in 1 Post 0>59 sticht, du j. Hüpfer!
...und da kannst Du die kleine Schrift hier noch entziffern?
Respekt, alter Mann!
63
in 45 Posts 115Hey, hey!
Ich hab hier einen 22"-Eizo und fahre 640*480 Auflösung....
Dein Smiley hat einen Durchmesser von ca 8cm!
Icvh glaub jetzt muss hier mal jeman aufräumen, wir Laberer wir.
2018er ND mit 2L in Jet Black
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