(NA) - 323 GT-R Kupplung (Snoopy? & all)

[JochenMX5]

Hallo,

kurze frage, hast Du (oder hat einer von euch ne Ahung davon?) jetzt ne komplette GT-R Einheit verbaut oder doch nur die Scheibe?! bzw. an ALLE - kann man überhaupt ne komplette GT-R Kupplung verbauen am MX5?
Meine Serienkupplung wurde vom Lader dahingeraft und ich denke mir eben das die GT-R (wenn das geht) vom kuppeln her sich treten läßt wie ne orginale und die Kraft vom Motor wird diese ja locker aushalten (so viele sinds ja auch nicht wieder ...). Bei mir ums Eck würde mein Mazda Händler eine neue GT-R liegen haben und mir diese für fast gar nix überlassen 190.- Euro ... deswegen die frage auch


PS an Snoopy: Hast Du Deinen jetzt noch oder schon verkauft?! ... hören und lesen tut man auch fast nix mehr von Dir ... sag dann noch kurz, was kommt als nächstes? NC


Gruß
Jochen

[Dirk]

Das hättest du aber auch in einer Mail schreiben können. Bitte mach daraus eine Mail, der Text klingt so als ob andere sich dazu nicht äussern sollen.

[JochenMX5]

hab ich ja, antwortet nicht
natürlich dürfen andere was sagen wie das mit der GT-R jetzt ist oder nicht
Gruß
Jochen

[Sym]

Hallo Jochen,

Die GT-R Kupplung passt mehr schlecht als recht. Du brauchst dazu die GT-R Schwungscheibe, das GT-R Ausrücklager (ist beim Kupplungskit dabei) und musst weiters einen Adapter für das Ausrücklager drehen lassen.

Was spricht gegen eine ACT? Die passt 1A und fährt sich nach der Einfahrphase auch recht gut.

[SnoopyMX5]

Hallo Jochen, Sym hat recht, 3-4 Stunden arbeit mehr wird das GT-R in anspruch nehmen wegen anpassungen. 2 kleine Sachen musst anpassen, Zapfen und Gabel!

wennst für 190.- ne GT-R bekommst, also Druck-Mitnehmer-Kupplungsscheibe und Ausrücklager dann würde ich diese schon nehmen weil normalerweise legst du gut und gerne an die 500.- Öken hin oder so. Allerdings kannst auch ne ACT verbauen aber ich denke Dir gehts ums Geld, für 190.- würd ich auch die GT-R verbauen wenn alles dabei ist.
Die Kupplung passt 1a ran, ist identisch.


1. Getriebezapfen wegen Ausrücklager
Kleines Problem ist nur das Ausrücklager, der Innendurchmesser ist größer als der vom MX5 Ausrücklager. Bedeutet, Du musst auf den Zapfen im Getriebe eine Buchse aufstecken, dann klappts auch mit dem GT-R Ausrücklager und das musst Du verbauen bei ner GT-R Kupplung da auch der Anpressring vom Ausrücklager größer ist als der vom originalen MX5 Ausrücklager.
Ich hab mir ne rote Messingbuchse drehen lassen und diese unter Hitze auf den Zapfen geklopft - hält. Getriebe solltest halt abnehmen für diese Aktion, ansonsten sollte es kein großer Akt werden. Kuppeln tut die GT-R wie ne Serienkupplung, also weder streng oder sonst was, ich bin zufrieden damit und die PS hält die Kupplung auch locker aus.

2. Gabel zum Ausrücklager
Da das GT-R Ausrücklager auch einen größeren Außendurchmesser hat passt dieses nicht mehr in die Gabel wo das Ausrücklager später hin und her bewegt. Einfache Lösung, die Gabel innen etwas abflexen und gegebenfalls etwas mehr aufschweißen bis eben das GT-R Ausrücklager schön reinpasst.


PS: Mein Auto hab ich noch, aber waren schon paar Leute da zum ankucken. NC? Ne, zu wenig PS - kein MX5 mehr - weißt ja was ich investieren musste bis mir der MX5 Gefallen hat nicht nochmal.
Email Adresse geht - wer weiß wenn du angemailt hast

mfg
Markus

[RacingGreen]

Kann Dir noch ne andere Kupplung empfehlen:

Spec Stage 2

hält 330Nm, Kevlarkupplung,
leichter als Serie,

Pedalgefühl gleich Serie,
Druckpunkt liegt auf Serienhöhe.
Etwas Billiger als ACT

kurzum: uneingeschränkte Empfehlung, muss aber 700km ohne Ladedruck eingefahren werden

[JochenMX5]

Hallo an alle,

ja, er meinte die liegt schon ne weile rum (fehlbestellung) und ich könnte die für 190.- haben, alle 4 Teile
Hab auch eben nachgesehen was die neu kosten würde und ich denke auch, warum nicht? Wäre jetzt ne gute und billige Lösung.
Das mit den Anpassungen sollte ja klappen oder?! Bilder bzw. Maße gibts keine Markus?

Gruß
Jochen

[ladiarosa]

Du brauchst aber soweit ich mich Erinnern kann die GTR Schwungscheibe und die ist wieder schwerer als die Original.

Grüsse Alex

[SnoopyMX5]

Hallo,

mach mich nicht schwach jetzt, an meinem Motor ist doch ne originale dran die abgedreht wurde ... also Schwungscheibentechnisch. Das ist keine GT-R Schwungscheibe ??!!?? sag ich

weil man kann doch auch ne Kupplungscheibe vom GT-R mit ner MX5 Kupplung verbauen oder wie war diese Baustelle genau?! irgendwas gibts da doch ...



Edit:
Ich hab meine Bilder und Unterlagen nochmal durchgesehen, ich kann Dir echt nicht sagen ob da ne GT-R Schwungscheibe dran war oder nicht ... kotzt mich jetzt selbst an das ich es nicht weiß.

[ladiarosa]

Das was du meinst geht nur mit der 1,8l Schwungscheibe da die Auflagefläche größer ist. Bei dir ist ein 1,6l Motor verbaut und auf die org. Schwungscheibe bei deinem Motor passt die vom GTR 1000% nicht. Ergo wurde die getauscht, wie gesagt zu 99% braucht man eine GTR Schwungscheibe. Zu 100% weiß man es wenn man versucht die Druckplatte fest zu schrauben und sie nicht passt.

Grüsse Alex

[SnoopyMX5]

wie gesagt, ich weiß es nicht mehr ... aber dann ist das so

Was hast Du jetzt Jochen?! Du hast nen 1.8 oder?!

[Sym]

Er hat den 1.6l. Das passt ganz sicher nicht zur GT-R Kupplung.

Beim 1.8 passt die Reibscheibe schon, nur die Druckplatte nicht. Der Offset Auslagenfläche-Reibscheibe und Befestigung-Druckplatte ist meines Wissens anders.

Man kann eine 1.8l Schwungscheibe sicher tauglich für die GT-R Kupplung machen, dann bleibt aber nicht geänderte Abstand zum Ausrückhebel.

P.S.: Auch die ACT Kupplung muss man einfahren. Zu Beginn greift sie etwas heftig, sodass die Räder beim Anfahren durchdrehen. Das gibt sich mit der Zeit und dann ist sogar die Extreme gut dosierbar!

[JochenMX5]

Ja Markus, ich hab den 1.8 - also kann ich die GT-R jetzt montieren oder nicht?! Jetzt blick ich nämlich nicht mehr durch langsam ...

[ladiarosa]

Er weiß es es auch nicht. Sorry

Wenn du sie Unbedingt verbauen willst geh mal auf www.bf2.de und frag bei den Jungs nach einer Schwungscheibe. Mit der geht es auf alle Fälle hat aber alles mehr Nach- als Vortele.

Grüsse Alex

[JochenMX5]

Hallo,

ich gebs auf ... langsam versteh ich warum Markus seiner ein Einzelstück ist und bleibt - NIX KANN MAN NACHMACHEN

Ich bestell ne ACT - fertig, gut ist und Geld ist auch weg

Gruß
Jochen

[RacingGreen]

Du wolltest Doch ne Kupplung, die sich wie Serie fährt und jetzt bestellst Du ne ACT?

[Sym]

>Du wolltest Doch ne Kupplung, die sich wie Serie fährt und
>jetzt bestellst Du ne ACT?

Weiß nicht, ob du nun die HD oder XT-Druckplatte genommen hast. Ich habe die XTSS (also Extreme-Druckplatte mit modified Street Disc). Das Pedalgefühl ist wesentlich fester als bei der Serienkupplung. Schlecht ist die Kupplung aber nicht: Nach rund 1tkm Einfahrstrecke kann man damit auch weich kuppeln. Beim Einfahren ist sie allerdings schlecht dosierbar.

[RacingGreen]

ich fahre ne Spec Stage 2

hält 240ft-lb = 330 Nm,
klar definerter Druckpunkt,
Nötige Pedalkraft wie Serie
Druckpunkt auf Serienhöhe

[SnoopyMX5]

Sorry Jochen, das mit der Schwungscheibe ist mir entfallen - sorry

PS: A..x meinte im BF2 Forum könntest ne gebrauchte Scheibe für ca. 40-50 Euro bekommen ... fragen suchen - wenns noch aktuell sein sollte. Aber lass diese dann abdrehen!

mfg und nochmals, sorry

[Sym]

Die Schwungräder der Allradmazdas (BG8) sind anders. Das BPE8-Schwungrad gibt es nur im MX-5, ähnlich ist das aus dem 323 BG GT, ein BP05-Schwungrad. Gleich ist aber auch dieses nicht.