Klopfsensor/ Knocksensor für Standalone/Piggyback

[RacingGreen]

Ich denke, die Info ist zu wichtig, um im Ms PNP Thread zu versinken.

http://tinyurl.com/3afpna

http://www.viatrack.ca/

Es gibt also nen extrem billigen Nachrüstklopfsensor aus den USA, der auf jeden Fall das Monitoring erlaubt, mit diversen Piggybacks das Loggen und mit Megasquirt auch die Zündzeitpunktrücknahme?

@ Krischan:


Was genau hast Du da bestellt?
Auch den Klopfsensor selbst?

Da Du Dich vorm Bestellen wahrscheinlich schon genau in die Materie eingelesen hast, was genau für ein Signal geht an die Megasquirt falls Klopfen auftritt?

An die EmanageUser:

wäre es theoretisch möglich, dieses Signal (5V Spike, falls ichs richtig überflogen habe) zum einen irgendwie mit der Emanage zu loggen (z.B. als AFM2 oder als VTEC Input?) und zum anderen, wenn ichs in das MAP Signal einspeisen würde, hätte ich ja quasi Maximaldruck.

Damit müßte ich doch spezifisch für Klopfereignisse sowohl die Zündung zurücknehmen als auch zusätzlich Benzin einspritzen können?

Also 5V Spike in MAP eingang --> 12,5PSI Ladedruck (ca. 1bar)
Mit dem Kompressor schaffe ich ja maximal 0,7 bar.

In den "Ignition Timing Adjustment Map" und in der "Additional Injection Map" könnte ich doch dann jeweils Bereiche um 1bar konfigurieren, wo extrem viel eingespritzt wird und die Zündung maximal zurückgenommen wird.

Klar ist dass keine echte Knockcontroll, bei der die Zündung entsprechend wenige Grad zurückgenomen wird, aber besser als nix, oder?

[Krischan]

>Ich denke, die Info ist zu wichtig, um im Ms PNP Thread zu
>versinken.
>
>http://tinyurl.com/3afpna
>
>http://www.viatrack.ca/
>
>Es gibt also nen extrem billigen Nachrüstklopfsensor aus den
>USA, der auf jeden Fall das Monitoring erlaubt, mit diversen
>Piggybacks das Loggen und mit Megasquirt auch die
>Zündzeitpunktrücknahme?

Japp. Ich hab die Lösung für das MS PnP hier liegen.


>
>@ Krischan:
>
>
>Was genau hast Du da bestellt?

Die MS Knocksense für MS1 (Megasquirt 1)

>Auch den Klopfsensor selbst?

Ja. Ist ein Bosch Sensor, verbaut im Porsche 944 Bosch Nr. 0 61 231 001. Kostet bei Bosch um die 60 Euro neu. Bei Boris zwar gebraucht, aber gestestet und günstiger.
Bestellt bei Boris Mohar (viatrack.ca) Preis für

-Sensor
-Knocksense (ich nenns mal Knockbox)
-Kabel
-Bersteinfarbene LED
-Anleitung

103 USD inkl. Versand.


bestellbar bei

www.viatrack.ca
bezahlt via Paypal am Donnerstag, heute morgen in der Post gewesen.


>
>Da Du Dich vorm Bestellen wahrscheinlich schon genau in die
>Materie eingelesen hast, was genau für ein Signal geht an
>die Megasquirt falls Klopfen auftritt?

so sieht das MS wiring aus:
http://www.viatrack.ca/KnockMS/WiringMS.JPG


>Klar ist dass keine echte Knockcontroll, bei der die Zündung
>entsprechend wenige Grad zurückgenomen wird, aber besser als
>nix, oder?

das MS kann genau das mit dem Signal anstellen. Wenn ich den Adapter für die Installation des Sensors habe, werd ich das Ding ersma standalone einbauen, brauch dann später einfach nur noch an das MS angeschlossen werden.

Knocking wird durch Blinken der LED angezeigt.

[loop]

Hallo

was haltet ihr von diesem Teil:

http://www.turboxs.com/more_info.php?ID=212

Ist war nur eine Anzeige ohne log Funktion, aber dafür wird
auch das Motorgrundgeräusch mit betrachtet und zusätzlich ist
es ein shift light.

Gruss Walter

[Falk]

@Racinggreen
loggen mit der EMB ist kein Problem denke ich.
Mit der Zt-2 kannst loggen und ein Warnsignal audio oder visuel geben lassen.

Mit der EMU müsste sogar Zündverstellung funktionieren.
Maps hats ja genug...


Falk

[jonny]

Hat von euch schon jemand Erfahrungen mit nachgerüsteten Klopfsensoren beim alten 1.6er NA ?

Kann man damit nicht irgendwie mit dem EMU die Zündung steuern lassen?