E-Manage Blue Probleme

[Artur]

Ich habe mein E-Manage fast fertig verkabelt, nun bin ich über den Resistor gestossen und habe da meine Verständnissprobleme bei dem mitgelieferten Anschlußplan.

Wenn ich nach dem Plan gehe dann würde der Widerstand beide Leitungen brücken, das kann wohl so nicht Richtig sein. Es gibt eine hin und eine zurückleitung. Das würde wohl kaum funktionieren oder bin ich falsch davor ?

Ich kann doch einfach nur den Widerstand in die Eingansleitung einlöten oder nicht ?

http://www.bigbolla.de/forum/emanage1.jpg

[chico]

>Ich habe mein E-Manage fast fertig verkabelt, nun bin ich
>über den Resistor gestossen und habe da meine
>Verständnissprobleme bei dem mitgelieferten Anschlußplan.
>
>Wenn ich nach dem Plan gehe dann würde der Widerstand beide
>Leitungen brücken, das kann wohl so nicht Richtig sein.

Doch das könnte sein. Sieht nach Spg.Teiler aus. Es gab mal dazu Infos´s im alten Miata Turbo Net, leider nich mehr vorhanden.

> Es
>gibt eine hin und eine zurückleitung. Das würde wohl kaum
>funktionieren oder bin ich falsch davor ?
>
>Ich kann doch einfach nur den Widerstand in die Eingangsleitung
>einlöten oder nicht ?

Hab mal etwas rumgesucht und dieses gefunden :

http://bitzoo.com/miata/emanageinstall.html

Das sollte Dir helfen !

PS:

Hier ein paar Tips / Translations from me

Auszug aus dem Link mit Kommentar :

A. Splice the Brown wire (RPM) into 2K(Green/Orange).
B. Splice the Gray wire (Throttle) into 3E(Green/Black).

Ab hier wird´s wichtig !

C. Cut 2L(Light Green/Black) wire in half, leave yourself enough room to connect a wire to ECU harness.

D. Connect the GREEN wire to the 2L(Light Green/Black) wire connected TO the ECU harness.
-> Also Richtung ECU !!! Green = Airflow output / zweiter von links in der unteren Reihe am Main connector der Blue

E. Connect the White wire to the 2L(Light Green/Black) wire heading AWAY from the ECU harness.
-> Also Richtung MAF !!! White = Airflow input / dritter von links in der oberen Reihe am Main connector der Blue

Jetzt wieder der Standart !

F. Splice the Black wire (Ground) into 3F(Black/Red).
G. Splice the Red wire (12V+) in to wire 1B(White/Red).

Und nun zum Resistor/Widerstand !

H. Short supplied resistor from Black wire (Ground) to White wire (MAF Signal Input).
Widerstand zwischen White (White = Airflow input / dritter von links in der oberen Reihe am Main connector der Blue) und Black ( Ground emanage / vierter von links in der unteren Reihe am Main connector der Blue)

So sollte es funktionieren.

Grüße
Dirk

[Grummel]

Doch Artur, das passt schon so. Ich hab den auch drin, genau wie in der Anleitung angegeben.

Grüße

[Artur]

Ich hab leider nicht viel Zeit heute morgen, so sieht meine Verkabelung aus. Meld mich heute Abend.

http://www.bigbolla.de/forum/2001-miata-emanage.jpg

[Grummel]

Hatte vergessen, das Du einen NB-FL Motor drinne hast. Müsste aber trotzdem das selbe sein.

[chico]

Aha, da ist die Ecu vom FL doch noch anders. Man lernt immer dazu.
Trotzdem sollte der Widerstand so wie oben beschrieben eingebaut werden, nur 2L mit 4X ersetzen.

Viel Erfolg

Grüße
Dirk

[chico]

Aha, da ist die Ecu vom FL doch noch anders. Man lernt immer dazu.
Trotzdem sollte der Widerstand so wie oben beschrieben eingebaut werden, nur 2L mit 4X ersetzen.

Viel Erfolg

Grüße
Dirk

[Artur]

Also den Widerstand habe ich eingebaut, nach der obrigen Schaltung alles angeschlossen, Motor startete nur hat das EMB wie wild rot geblinkt. Also alles wieder aus. Hab den Fehler 11 ausgelesen, also Airflow Signal 1 .

Weiss und Grün für das MAF wieder getauscht und das EMB beschwert sich nicht mehr, nur springt der Motor kurz an und geht wieder aus, auch wenn man auf dem Gaspedal stehen bleibt.

Ich geh mal davon aus, dass ich wohl das A.A.V RPM Setup durchführen sollte. Jemand eine Idee ?

[inside]

Hallo jungs and artur,
da ich heute mein blue angeschlossen habe und genau den selben fehler habe wäre ne kleine hilfestellung echt ne eins .

Also wenn der MAF richtig angeschlossen ist und über die blue läuft springt der motor nicht an .
Lässt man diesen aussen vor ( direct zur ECU) so läuft der motor ganz normal, die Blue zeigt jedoch den Fehlercode 11 Airflow Signal 1 Inputt ERROR.
Wenn der Motor dann läuft blinkt die Blue rot und das schnell.


Weiterhin habe ich versucht die TPS einzulesen, das emanage zeigt auch in den Throttel Setting was an (3,66V) jedoch sieht man dann wenn der motor läuft keine ausgabe in Real Time Display .

Es sind doch noch mehr Blue Nutzer hier die das bestimmt schon durch haben ..


Gruß Inside

[HEPENZEP]

Hi,
mal eine frage auch euch beiden habt ihr keine Kabelbaumverlängerung Plug & Play für Emanage gekauft??
Bei mir ging alles Plug & Play.

Mfg
Lothar

[Falk]

>
>Es sind doch noch mehr Blue Nutzer hier die das bestimmt schon
>durch haben ..
>
>
>Gruß Inside

ja, einige, aber die hatten diese Probleme nicht.

Falk

[inside]

guten morgen,
ich habe keine Kabelbaumverlängerung Plug & Play fürs e-manage. Ist ja eigentlich nichts anderes als wenn man die kabel so einspleißt bzw. dazwischen hängt.
Eigentlich bin ich auch der meinung alles sei richtig angeklemmt, halt anscheinend bis auf den MAF .
Der einbauort des org Steuergeräts ist halt auch bischen blöd um da mal eben nach zuschauen ob bzw. wie es richtig geschaltet ist.

Delshalb wäre es nett wenn mal jemand mit ner blue und einem 98er 1,8er seine belegung kunt tun würde.

Irgendwie wird ums emanage voll das geheimniss gemacht .

Muss das A.A.V RPM Setup durchgeführt werden????

@Falk, soll heissen die jungs haben die blue angeschlossen und es lief auf anhieb? kann ich mir nicht vorstellen.

Gruß und schon mal danke aus dem norden...

inside

[chico]

Geheimniss, eher nicht, soviele NB-Fls mit emanage blue fahren in D-Land nicht rum.

Wo hast Du denn den Airflow-Output von der Emanage aufgelegt, ich hoffe auf 4x zur ECU.

Grüße
Dirk

[Falk]

Um die blue wird kein Geheimniss gemacht,
nur der support von Greddy ist schlecht!
Es gibt ja einen "deutschen Support"

Alle EMs die ich eingebaut habe liefen von Anfang an.
Der Rest ist dann Anpassung ans jeweilige Fahrzeug
und die speziellen Wünsche des Kunden, z.B. Autotune etc.

Die AAVRPM haben wir nie verstellt!

*Wir haben ab und zu mal "sogennante" Garantiefälle,
weil irgend etwas nicht geht.
Wenn wir dann die Units tauschen, stellt sich
immer raus, das es ein Anwendungsfehler
(meistens Verkabelung) war.
Die Units waren IMMER ok.

Falk

[inside]

Hallo,

ich fahre einen 98er 1,8er NB......

aber das prob ist das gleiche wie bei artur

[chico]

Und, wo liegt der Ouput auf, ohne den gehts auch beim Nb nicht.

[inside]

ich habe mir jetzt die schaltpläne aus den MS PNP beitrag gezogen und werde nachher nochmal nachschauen....

gibt es keinen schaltplan für einen 98er 1,8er????

die ganzen infos die ich habe sind halt aus dem netz zusammengesucht da meine beschreibung der blue kompl auf japsisch ist

wenn der MAF direkt in die ecu geht läuft es ja....

einziges was noch nicht stimmt oder wo das prob vileicht vorm bildschirm sitzt ist die Throttle einstellung

THX

[Falk]

ist es die TPS Einstellung oder evtl. nur ein
falsch eingestelltes Logfenster?

Schaltpläne gibt es auf madracki.com

Falk

[chico]

Schaltpläne gibts hier:
http://www.madracki.com/miata/wiring.html

Englische Anleitung emanage blue hier
http://www.mohdparts.com/emanage/ind...E-01%20Manuals

[inside]

laut schaltplan auf 2L....

Quelle hier http://bitzoo.com/miata/emanageinstall.html

sollte doch passen oder???

[inside]

@Falk,
im support tool unter parameter settings Throttle adjust...

da kommen beim einstellen die volt werte der Throttle und wenn man dann im life view schaut und aufs gas geht gibts dann keine werte

[chico]

>@Falk,
>im support tool unter parameter settings Throttle adjust...
>
>da kommen beim einstellen die volt werte der Throttle und wenn
>man dann im life view schaut und aufs gas geht gibts dann
>keine werte

Ich zwar nix Falk , aber im Real time display unter input data setup throttle position angeklickt?

[chico]

yep

[inside]

ja genau so bin ich vorgegegangen, davor das edjustment...
keine anzeige in %

P.s werde jetzt nochmal die verkabelung vom MAF durchgehen und dann mal berichten wie der zustand jetzt genau ist

[chico]

Mir ist da gerade was eingefallen, hatte damals auch ein Problem mit meiner Blue, spiel die map mit der Einstellung des tps wieder ein und lade sie wieder runter.
Ansonsten die blue auf 1.49 firmware updaten, wenn nicht schon gemacht.

Zum PC, ist alles auf englisch(us)(unter Regions und Spracheinstellungen) eingestellt? Die Software der blue reagiert darauf sehr sensibel.

[Falk]

poste bitte mal map und logfile,
nur damit kann man was anfangen

Falk

[inside]

Hallo jungens,

juhuuuu es läuft so wie es soll.

ich hatte den ein und ausgang vom MAF vertauscht. also grün und weiss, umgedreht und siehe da der motor läuft.

beim ersten starten ohne den wiederstand hatte er kurze schwankungen im leerlauf, war nach kurzer zeit aber weg. beim zweiten und dritten genau das gleiche.
Habe dann den wiederstand (1K 0,25watt) eingelötet und siehe da sauberer leerlauf. scheint doch wichtig zu sein.

eine frage hab ich aber denn doch noch, die gelbe kommonikationsdiode blinkt wenn der motor läuft, ich konnte da noch nichts aus der manuell lesen, ist das ok..

freu freu freu dannn kanns ja jetzt mit der turbo hardware losgehen. nächste woche fahrwerk und im zusammenhang den rücklaufstutzen in die oelwanne schweißen. die wanne kommt natürlich ab.

danke jungs für die hilfe

P.s. könnte dann noch ne basemap für einen 1,8er SERIE gebrauchen

[inside]

Hallo Falk,

wie bekomme ich den ein log hier hoch???. das mit der throttle passt jetzt auch, war unverständlich geschrieben.

adjusting starten bei geschlossener drossel, warten, dann erst im zweiten step drossel voll auf und nach dem durchlauf das ganze speichern.

[inside]

hallo,

mein emanage mag mit der 1.49 firmware net zusammen.

bekomme dann immer verbindungsfehler ausgegeben..

gruß

[Falk]

>
>P.s. könnte dann noch ne basemap für einen 1,8er SERIE
>gebrauchen

??
die basemap für einen 1,8 Serie ist eine 0 bzw. keine map!

und wir wissen ja auch garnicht was Du überhaupt machen möchtest
...etwas Zündung anpassen? Das kannst inzwischen selber.
und was noch?


Falk

[chico]

>Hallo jungens,
>
>juhuuuu es läuft so wie es soll.
>

Siehste, nix Geheimnis, nur zu wenig Bekloppte

[inside]

hallo,
also es scheint wirklich alles zu laufen aber ein paar fragen hab ich noch.

1. Wie sieht es mit der com LED (orange)aus, ist das normal das die im betrieb lansam blinkt? Es ist kein laptop angeschlossen.

2. Trau mich noch nicht wirklich etwas zu verstellen, bin mir auch noch nicht sicher wie ich da vorgehen soll.

3. Wo kommt die wideband lamda denn ran, lieg ich richtig in der annahme das die auf den TPS anschluß kommt und throttle dann weg fällt?

4. Wo kann man was übers mappen erfahren bzw. erlesen???

5. Wie hängt man hier eine datei datei an?? Webspace???

6. Kannman hier nicht mal ne map sammlung starten?

Dafür das ich nicht mehr schrauben wollte haben mir die jungs da ordentlich was angedreht

THX für die HILFE.

Gruß inside

[chico]

Hmm,
am besten mal die Anleitung in Ruhe durchlesen und schrittweise mit emanage und ihren Einstellungen spielen.
Es würde hier den Rahmen sprengen, einen kompletten Einführungskurs aufzulegen. Außerdem würden wir Dir ja den Spaß nehmen, selber Entdeckungen zu machen .
Empfehlen würde ich Dir deinen Händler anzusprechen, er hat sie Dir letztendlich verkauft und sollte auch den Support leisten können.

Von einer Map-Sammlung halte ich nicht viel, da jedes Fahrzeug individuell angepasst werden sollte. Habe ich bis jetzt immer so gemacht, ist sehr zeitaufwendig, aber effektiv und der Fahrer hat anschließend ein gutes Gefühl.

Grüße
Dirk

[inside]

hallo jungens,

kann noch wer etwas dazu sagen???

1. Wie sieht es mit der com LED (orange)aus, ist das normal das die im betrieb lansam blinkt? Es ist kein laptop angeschlossen.

gruß

[Artur]

Ich habe es inzwischen geschafft mein EMB komplett und vorallem richtig anzuschliessen, der obrrige Schaltplan stimmt leider nicht, da lag mein Fehler drin. Ich werde ihn bei Gelegenheit ändern.

Ich habe versucht die neue 1.49 ver draufzuspielen, er spuckt mir eine Fehler Meldung aus und ich soll meinen dealer kontaktieren
Hat jemand ein Lösung dafür ?

Ich habe im übrigen das EMB gebraucht gekauft und kann keinen Kontakt zum Händler aufnehmen.

[Grummel]

Das ist nur ein Problem mit den Sprachdateien. Ich schicke Dir mal eine PN wie das geht.

Grüße

[inside]

guten morgen,
da ich das gleich problem wie artur habe wäre es nett wenn du mir die PN auch schicken könntest.

Kann denn wirlich keiner was zur ORANGEN LED sagen, die blinkt da lustig vor sich hin.

Gruß inside

[Artur]

Also ich habe die 1.49 Datein in den Trust Ordner kopiert und einige Datein überspielt, beim anmachen kommt sofort eine Fehlermeldung und man kann kein Datenasutausch zwischen dem Programm und dem EMB machen.

[Grummel]

Mpfff, ich muss nochmal schauen, wie das ging.

Sprachversion im Windows umstellen auf englisch?

Grüße

[Mixel]

>Sprachversion im Windows umstellen auf englisch?

ja genau das MUSS man machen

[Mixel]

>Sprachversion im Windows umstellen auf englisch?

ja genau das MUSS man machen

[Artur]

Also das habe ich ausprobiert heute, den Laptop auf englisch USA umgestellt, das Tool gestartet und er zeigt mir immernoch die Fehlermeldung "Communikation error" an .
Mach ich die ältere Version an, läuft alles wunderbar.

[Falk]

Ports richtig eingestellt?
Hast Du beide Versionen auf dem Rechner?
Vielleicht gibt es da einen Konflikt?

*kannst auch mal anrufen, die Nummer solltest
irgendwo finden.

Falk

[inside]

ich antworte mal da artur den kopf im mom voll hat.

also so viel ich weiß und ich habe das gleiche prob sind die ports richtig. es sind beide versionen auf dem rechner aber die haben eigentlich keine verbindung zu einander. braucht man ja auch nicht installieren, graben sich somit auch nicht ins system ein .

kann es an der blue liegen, eigentlich doch nicht oder????

[Falk]

Es liegt meistens nicht an der Hardware,
mehr sind es Anwendungsfehler.

Welche Versionen benutzt ihr denn?
Support tool version?
Firmware?

Sind bei jeweiligem Zugriff die aktuellen
Softwarestände auch in der EMB?
--- main unit update---


Falk

[inside]

hi falk,
wir haben beide die software version 1.49 und die firmware 1.49.
bis zur Soft 1.13 und firmware 1.39 läuft alles, wird dann die soft auf 1.49 gebracht kann man die blue auch auf 1.49 bringen doch dann kommt es zu den besagten comonikationsfehler .

wie schon gesagt, es ist ja eine standalone soft die nichts mit dem betriebssystem zu tun hat .


THX for Help


P.s sag mal wie stelle ich meine zündung auf 14° vOT beim OEM Motor????

[Falk]

d.h. main unit update habt ihr gemacht?
Support tool Kabel ist seriell?
oder ein USB Clone?
Es könnte evtl. auch sein, das Du die 1.20/1.40 Full als Basis
für die 1.49 brauchst.


Es gibt hier Anleitungen zur manuellen Zündungseinstellung.
Da Du aber ein EMB hast, machst das natürlich damit.
Hast ja ein IGN timing map.

Falk

[inside]

Jo, main unit update ist gemacht.
support tool kabel ist seriell.
das mit den basis versionen kann ich nicht sagen, könnte sein.