Welche Ladedruck-Anzeigen habt Ihr?

[Alex Kiesl]

Nachdem ich mich nun entschieden habe, meinen MX-5 im November bei IL
Motorsport mit einem Jackson Racing Kompressor (und ein paar anderen
Modifikationen) versehen zu lassen, habe ich nun doch noch eine kleine
Frage bezüglich der Ladedruck-Anzeige. Die muss oder sollte ja irgendwo
im Cockpit gut sichtbar angebracht werden.

Da ich aber kein Freund von "zu gebastelten" Lösungen bin, frage ich
mich, was es denn hier für schicke Lösungen gibt, die sich schön ins
MX-Cockpit einpflegen. Ingo meinte, er könne mir das ganze in meine
linke Lüftungsdüse einbauen, was ich zwar optisch okay finde, da ich
aber wirklich fast immer offen fahre, dann doch eher als Nachteil
empfinden würde, da meine linke Hand den warmen Luftzug doch ganz
gerne hat, wenn es mal richtig kalt ist.

Die A-Säulen Lösung ist auch nicht ganz so mein Geschmack, ich habe
ein Doppel-DIN Radio (also auch kein Platz an dieser Stelle... und
ich glaube, dann wird es langsam schon eng, oder?


Wäre für Fotos oder Vorschläge echt dankbar!

[RacingGreen]

einzelnen Pod (Halter) kaufen und unterhalb der Schalter links vom Lenkrad (wo die Motorhaubenentriegelung sitzt)befestigen.

fällt nicht auf und ist gut im Blick.

Aufwändiger:

die Öldruckanzeige im Cockpit rauswerfen und dort eine Ladedruckanzeige einsetzen. Die Öldruckanzeige durch eine Öldruckwarnleuchte ersetzen.

wohl Beste Lösung:

Ladedruckanzeige mit Einzelpod im Hadschuhfach verbauen.
Warum?
Es ist ein Kompressor, das Übersetzungsverhältnis und damit der max. Ladedruck sind vorgegeben, der Ladedruck kann sich nicht wie beim Turbo (wenn das Wastegate in die Binsen geht) in ungesunde Höhen katapultieren.
Daher eigentlich nur für Einstellung und Fehlerdiagnose erforderlich.

[Alex Kiesl]

Hi Björn!

Danke schonmal, da sind doch gleich mal zwei Varianten dabei, die ich
gar nicht so schlecht finde! Das mit der Variante bei der Motorhauben-
entriegelung müsste ich mal checken, ob dat mir meinen Beinen noch hin-
haut, aber die Sache mit dem Handschuhfach klingt doch auch okay. Muss
das Ding ja nicht dauernd sehen... mal mit Ingo bequatschen...

Danke schonmal!

[Dirk]

Wie werden Benzin und Zündung geregelt? Bietet vielleicht die (Zusatz)Motorelektronik eine Anzeige, könntest du dir vielleicht zusätzliche Rundinstrumte ganz sparen.

[Falk]

Richtig! Eine Ladedruckanzeige ist für dieses System
nicht unbedingt erforderlich.

So viel dürfte diese sich sowieso nicht bewegen
Der Kit macht, wenns gut läuft 0,4 bar,
höchstwahrscheinlich liegt er sogar etwas darunter.

Wichtiger wäre es AFR zu kontrollieren.
Aber das kann dir Ingo auch erklären.

Falk

[ACUR 89]

Ingo meinte, er könne mir das ganze in
>meine
>linke Lüftungsdüse einbauen, was ich zwar optisch okay
>finde, da ich
>aber wirklich fast immer offen fahre, dann doch eher als
>Nachteil
>empfinden würde, da meine linke Hand den warmen Luftzug doch
>ganz
>gerne hat, wenn es mal richtig kalt ist.
.... dann nimm die rechte Düse, das was man wissen will kann man immer noch gut ablesen und Du hat keinen Verlust an warmer Luft. So habe ich es jedenfalls gemacht.

[Alex Kiesl]

Ja, die rechte Düse hab ich mir auch überlegt... dann hat man zumindest
noch von allen Seiten warme Luft, und wenn man mal zu zweit im Winter
offen fährt, dann ist halt einer nur einseitig beheizt .

Ich habe keine Ahnung, was die zusätzliche Motorelektronik alles an-
zeigt, bzw. kann. Deshalb lasse ich es ja auch machen und versuche erst
gar nicht selbst an solche Sachen Hand anzulegen . Heisse ja nicht
Dirk und programmiere mein eigenes BIOS .

@Dirk: Ist Deine Handynummer noch aktuell (endet mit 610)? Würde Dich
wegen diesem Thema sehr gerne nochmal anrufen, wenn ich darf!

[Sym]

Ich habe gar keine Extraanzeigen montiert. Das wichtigste gibt es ohnehin im Cockpit: Öldruck, Wassertemperatur.

Sollte was anderes nicht passen informiert mich mein Steuergerät ohnehin via Display was los ist. Sonst steht dort auch der LD, Lambdawert usw..

Anzeigen sind zwar ok, aber ich habe ohnehin keine Zeit immer auf irgendwelche Anzeigen zu schauen. Lieber ist mir ein allgemeines Warnlicht.

[Alex Kiesl]

Wie und wo hast Du das Display angebracht? Oder hast Du das in das
Cockpit integriert? Gehe mal davon aus, dass Du auch einen Kompressor
hast, oder?

EDIT: sehe gerade, dass Du einen Turbo hast

[Falk]

Hallo,
bevor Du dir Gedanken über das "wo unterbringen"
machst, solltest wirklich überlegen "was" Du
anzeigen möchtest.
Dies hängt dann wiederum davon ab, was Du überhaupt
anzeigen kannst.
Im Moment dürfte das der Ladedruck sein, dieser ist,
wie oben beschrieben, aber nicht wirklich relevant.

Lass es dir am Besten von IL erklären.

Falk

[ACUR 89]

>Hallo,
>bevor Du dir Gedanken über das "wo unterbringen"
>machst, solltest wirklich überlegen "was" Du
>anzeigen möchtest.
... zum WAS ... würde ich sagen, da ist schon viel Spielerei dabei, aber die Öltemperatur ist in meinen Augen für einen aufgeladenen MX ein MUSS!!!
Denn die Wassertemp. Anzeige ist meines Erachtens, da wo es eine ECHTE Anzeige gibt, viel zu träge.

[Sym]

Den Ladedruck beim Kompressor groß anzuzeigen bringt nicht viel. Zuviel kann der Kompressor ohnehin nicht aufbauen und bei zu wenig LD merkt man es an der Leistung.

Solange die ECU den Ladedruck noch richtig messen kann, brauche ich keine Ladedruckanzeige. Mein Sensor misst bis 2500 mbar absolut, also 1,5 bar LD. Wenn man will, kann man ja bei einem gewissen Druck die Benzineinspritzung deaktivieren. Mein höchster LD war unter 1.4 bar. -> OK.

Verbau doch lieber eine Breitbandlambdaanzeige.

[Sym]

Öltemperaturmessung habe ich verbaut. Bringt wenig, außer man weiß nicht wielange man das Auto warmfahren muss. Dank Ölkühler gibt es kein zu heißes Öl.

Wenn man die Wassertemperaturanzeige linearisiert hat, dann zeigt diese sehr genau die Temperatur an. 5 Grad Unterschied kann man sehr gut erkennen.

[Der Schnitzer]

ÖL und Wassertemp sind schon echte Pflichtanzeigen. Spätestens um zu wissen, wann man aufhören muss gas zu geben. Macht auch im Fall des Falles die Fehlersuche einfacher.

Bis Grevenbroich After-Work Driving hab ich auch gedacht, ich hätte keine Öltemperaturprobleme. Bis dahin hatte ich auch auf Rennstrecken selten über 110°. Aber da Grevenbroich wenig geraden hatte, war auch mit Kühlleistung nicht viel los. Da wurden es dann schon mal 130-140°.

[Der Schnitzer]

Wenn du nicht viel Platz opfern möchtest, gibts auch noch die digitalen Lösungen.

Bei Wimmer in Solingen bekommst du zb solche einfachen kleinen Anzeigen.

Wenn du noch mehr im Display haben willst, bietet sich die Zeitronix mit AFR, RPM, Ladedruck, und ggf EGT an.

[Alex Kiesl]

Werde nächste Woche mit IL telefonieren und dann werden die mir
garantiert sagen, was Sinn macht und was nicht. Die machen das ja
nicht zum ersten mal werden mir dann entsprechende Vorschläge
machen. Aber danke schonmal für Eure Infos!

[inside]

hallo,
also wie ja schon gesagt macht ladedruck beim kompressor ja anscheinend wenig sinn.
Wenn kein Piggybag (Zusatzsteuergerät) verbaut wird macht die lamda auch wenig sinn da man eh nichts verstellen kann. was bringt es dann zu sehen `` oh man ich bin ja viel zu mager unterwegs´´. breitbandlamda zum abstimmen und gut ist.
Öltemperatur halte ich für ratsam, kann nicht schaden wenn man flott unterwegs ist, ist aber nur meine meinung. Event noch ne abgastemp das sagt auch einieges über das gemsich aus.

kannst dir ja schöne STRI Anzeigen kaufen

http://forum.mx-5-sportive.com/dc/dc..._id=9243&page=

[Falk]

>hallo,
>also wie ja schon gesagt macht ladedruck beim kompressor ja
>anscheinend wenig sinn.
>Wenn kein Piggybag (Zusatzsteuergerät) verbaut wird macht die
>lamda auch wenig sinn da man eh nichts verstellen kann. was
>bringt es dann zu sehen `` oh man ich bin ja viel zu mager
>unterwegs´´. breitbandlamda zum abstimmen und gut ist.
>Öltemperatur halte ich für ratsam, kann nicht schaden wenn
>man flott unterwegs ist, ist aber nur meine meinung. Event
>noch ne abgastemp das sagt auch einieges über das gemsich
>aus.
>
>kannst dir ja schöne STRI Anzeigen kaufen
>
>http://forum.mx-5-sportive.com/dc/dc..._id=9243&page=
>

Das sehe ich anders.
Auch wenn ich nicht in die Gemischbildung eingreifen kann,
ist es jedoch immer ratsam AFR zu kontrollieren.
Eine Breitbandlamdasonde sollte immer das erste sein
was man sich kauft.

Falk

[inside]

das sehe ich auch so aber es macht eigentlich nur sinn zum abstimmen, danach sollte das system doch eigentlich ohne veränderung laufen.

wo und welche naziegen hast du denn verbaut??

[Grummel]

Ich nehme an Falk hat eine ZT-2 verbaut...

Übrigens stimme ich Falk voll zu, das eine Breitbandlambda eingebaut werden sollte und auch eingebaut bleiben, schließlich kann immer mal eines der Steuerungsteile defekt sein und dann ist deine ganze Einstellung nichts mehr wert und ohne anzeige hörst du dann höchstens noch den Fehler oder siehst ihn als weissen oder schwarzen Rauch...

Grüße

[Sym]

Ich glaube bevor das Öl zu heiß wird, sind die Reifen und Bremsen eher zu heiß. In einem Motor, der von 80 gradigem Kühlmittel umflossen wird und das Öl durch einen 16reihigen Ölkühler geht, wird das Öl quasi nie zu heiß. Und wenn, dann schreit die Motorelektronik ohnehin rechtzeitig.

Ich kann beim Fahren keine 10 Anzeigen im Sichtfeld behalten. Eine allgemeine blinkende Fehleranzeige fällt vielleicht mehr auf als eine Anzeige, die an einer nicht gewöhnlichen Position steht.

[Doc_C]

Ich hab eine von Racimex - is von der einbautiefe her relativ leicht unterzubringen, is von der beleuchtung her mit gummikappen individuell anpassbar

mangels turbo aber nicht im mx sondern im subaru