Kompressor (Jackson Racing) bei NB 1.6?

[sunbeam]

Hallo,

bei IL gibt es ein Kompressorkit von JR mit Powercard für den 1.8er Motor. Könnte man ggf. diese Powercard auch für den 1.6er programmieren? Oder sind das vorgefertigte Kennfelder, die man selbst nicht mehr verändern kann?

Ich denke, rein mechanisch müsste alles passen, da ja die einzelnen Komponenten (Riemenantrieb und Ansaugverrohrung) zwischen den beiden Motoren nicht so unterschiedlich sind, oder?

Dass die Kühlung noch umgebaut werden sollte, ist ein anderes Thema...

Aber dies ist halt ein Kit, was man "einfach" montieren kann, ohne auf bauliche Probleme zu stoßen.

Viele Grüße
Ingo

[Breidi]

grundsätzlich würde mich das auch interessieren.

aber was sagen TUV und AU dazu?

Gruß

[Cdfreak]

die powercard ist fest eingestellt! da wirst du schon ne selbst zu programmierende steuerung brauchen! (ultimat, blue, link, hydra)

passen denk ich wird es auch nicht plag und play da die halter usw ganz anders sein werden! also wird denke ich mal einiges an bastellei!

tüv und au ist evtl möglich, gibt aber kein gutachten dafür, wird aber mit nem 1,6er wesentlich schwerer als mit nem 1,9er(da es da schon einige abgenomme umbauten gibt)

[drifter1]

Alleine der Adapter von der Drosselklappe zum Kompressor passt beim 1.8er nicht zum 1.6er.
Denke das eher der 1.6er NA Kit mechanisch mit Umbauarbeiten auf einen NB passt.
Einspritzregelung wie oben genant

[RacingGreen]

rein mechanisch passt GAR nichts...

Das einzige, was bei den Kits gleich ist, ist der reine Kompressor, wobei hier sogar die Riemenscheibe unterschiedlich ist.
Die Halterungen des Kompressors passen nicht, der Anschluß für die Drosselklappe nicht, die Fakedrosselklappe nicht, die Verrohrung auch nicht...

Powercard ist nicht umprogrammierbar und passt daher auch nicht, da beim 1.8er Motor eine 20% größere Düsengröße vorliegt...

[MX5Charger]

Hallo Breidi,
immer noch auf der Suche nach einer günstigen Alternative, den Motor aufzurüsten?

@sunbeam,
ich kann das nur vollkommen bestätigen, was Cdfreak, drifter1 zuvor und RacingGreen im nachhinein schon berichtet haben.

Warum ich das schreibe?
Ich bin bisher wohl der einzigste 1,6er NB Fahrer in Deutschland, der einen 1,8er NA Jackson-Racing-Kit erfolgreich verbaut und zum Laufen gebracht hat. (Hinweis: Die Elektronik wurde allerdings nicht von mir, sondern von einem Bekannten optimiert - wenn Du selbst die Emanage verbauen willst, frage FALK, ob er Dir einen fertiggelöteten Adapterkabelsatz besorgen kann)

Welcher Gruppe gehörst Du denn an? Bist Du selber ein Schrauber oder ein "Fertigeinbauenlasser"?
Wenn Du ein Schrauber bist, viel Zeit und genügend Kleingeld (Kitpreis plus ca. 3000 Euro) übrig hast und Dir noch ein Zweitwagen zur Verfügung steht, ja erst dann kannst Du Dich frühestens an den Umbau Deines MX-5 wagen.
Wenn Du allerdings zu der zweiten Gruppe von Schraubern gehörst, den sogenannten "Fertigeinbaulassern", dann muß ich Dir leider antworten: LAß ES SEIN!!! => Grund: Der Motor wird irgendwann "bum" machen. Alle mir bekannten Firmenumbauten auf 1,6er NB-Basis haben es nicht auf Dauer überlebt. Leider!

[loop]

Hallo Ingo,

ich habe einen drin. Mit der Powercard ist er sehr fett gelaufen.
Jetzt habe ich das EMU drin und läuft prima.
Mechanisch hat wohl alles mehr oder wenig (Kompressoraufnahme am Kopf) gemasst.
Schau mal auf www.Nextek.ch unter Showroom/Bilder, siehst Du einen goldigen MX-5.

Gruss Walter

[sunbeam]

Hallo Walter,

genau so will ich das hören.

Dass es nicht so ganz ohne Komplikationen abgeht, ist mir auch klar, aber das ist wohl in den Griff zu bekommen. Ich habe in meinem Freundeskreis 3 Automechaniker, die mir mit Rat und Tat zur Seite stehen, einer davon hat seine eigene Werkstatt.

Ein zweites Auto (MSV) habe ich in kürze auch wieder, so dass mein MX-5 eine Baustelle über längere Zeit sein könnte.

Ein Emanage würde ich mir dann neben einer Zeitrotix und diversen Kühern auch noch kaufen. Das ganze muss wie gesagt nicht an einem Tag passieren und auch nicht sofort.


Vielen Dank und frohe Weihnachten,
Ingo

[RacingGreen]

Es stellt sich dann die Frage, ob es sich überhaupt lohnt, ein solches Kit zu kaufen?

Ausser dem Kompressor selbst und evtl. dem Bypasskit wirst Du NICHTS verwenden können.

Warum Halterungen, Verrohrungen, Motorsteuerung!!!! etc. Bezahlen, wenn Du sie eh nicht verwenden kannst?

Sprich mit Ingo mal über ein absolutes Basiskit, sprich: Kompressoreinheit mit Halterung vom 1.6er NA, Drosselklappenadapter, Pseudodrosselklapppe vom NB und Luftfilter ohne Motorsteuerung

Wenn er dazu nicht bereit ist, bestell einfach in den USA, ist eh billiger...

[HEPENZEP]

HI,
Pseudodrosselklapppe vom NB hab ich noch hier auch die Powercard für den NB hatte seiner Zeit das Kit vom NB-1,8 und umgerüstet auf den NA 1,8l

Mfg
Lothar

[Falk]

Wie schon einige hier geschrieben haben,
ist es unsinnig einen Kit zu kaufen
bei welchem NUR der Kompressor passt.
Es muss einfach ALLES geändert werden.
Lothars Auto ist ein gutes Beispiel dafür.

Wenn es schon ein M45 sein soll, würde ich versuchen
diesen einzeln zu bekommen und mir den Rest bauen
bzw versuchen zu besorgen.

frohes Fest

Falk