[NC] Erfahrungen mit Remus-ESD Klappeneinstellungen

[RasC]

Hallo,

ich habe mal eine Frage an alle mit Remus-ESD am NC: Welche klanglichen Erfahrungen habt ihr mit verschiedenen Klappeneinstellungen gemacht?

Nachdem ich nun mit meinem "garantiegetauschten" ESD wieder rund 2000km runter habe und er klanglich zugelegt hat, nervt doch des öfteren das extreme Brummen zwischen 1500 und 2000 U/Min. vor allem im Schiebebetrieb im Stadtverkehr bei geöffnetem Dach. Habe die Klappen aktuell ganz offen. Wenn ich nun von ganz offen (12/6 Uhr) auf sagen wir mal 1/7 Uhr verstelle, ändert sich dann was?

Bin mal gespannt auf Eure Erfahrungen.

Grüße
Ralph

[haendiemaen]

Hallo Ralph,

fahre nun auch seit ca. 2000km den Remus ESD am NC. Fahre von Anfang an mit offenen Klappen und habe keine Probleme mit irgendwelchen Brummfrequenzen im Schiebebetrieb. Finde den Klang eigentlich sehr angenehm und hätte sogar etwas mehr "Lautstärke" erwartet.

Grüssle,

Wolfgang

[RasC]

Hallo Wolfgang,

hast Du Dich nun doch für den Remus entschieden!

Hast Du denn einen 1,8er oder 2,0er???

Wie Du ja sehen kannst habe ich den 2,0er, wenn Du einen 1,8er hast wäre das eine Erklärung. Auch einen Einzelfall beim Topf kann ich ja dank Garantiefall ausschliessen, der erste Topf war genau so. Wie gesagt, das Problem ist ja nur beim Stadtverkehr, auf Landstraßen und Autobahnen bin ich in anderen Drehzahlregionen unterwegs, da fällts dann nicht auf und der Klang ist angenehm.

Grüße
Ralph

PS: Zur Obstblüte an den Bodensee hab ich´s dieses Jahr wieder mal nicht geschafft

[Sandra]

Hallo Ralph, meine Klappen sind nicht ganz auf und das Brummen im Schiebebetrieb ist auch da... manchmal auch nervig. Ich glaube nicht, dass das mit den Klappen zu ändern ist... eher die Lautstärke an sich.

Ach ja... fahre auch den 2.0!

[aquablader]

2 Liter, von Anfang an ganz offen..
Ich liebe den Klang, das Bollern im Schiebebetrieb, das dumpfe Brummen beim Beschleunigen aus niedrigen Drehzahlen bis zum Röhren wenn man ihn dreht...
Habt Ihr schon gemerkt, daß der Klang intensiver wird, wenn er richtig heiß ist? Wenn dann mal kurz das ESP kurz eingreift, ballert es richtig.
Ich würd ihn immer wieder kaufen!

[RasC]

@ aquablader: Wieviele km hast Du denn mit dem Remus schon runter?

[Mirakulix]

Moin
also ich hab ja die letzten Tage auch viel rumgefragt und Soundfiles gesammelt (siehe BBK-Fred).
Ich bin mittlerweile zu der Erkenntnis gekommen, daß z.B. von 3 Leuten auch jeder das Klangerlebnis anders empfindet.
Den einen nervt es, der zweite findet es spitze und dem dritten ist es noch zu leise

Ich denke mal, wenn Dir der Auspuff inzwischen mit seinem Brummen auf die Nerven geht, wird da auch eine Verstellung der Klappen (im Fall des Remus) keine wirkliche "Verbesserung" bringen.

[haendiemaen]

Hallo Ralph,

es wurde letztendlich der Remus. War aber nen halbes Drama, da mein Mechaniker den nicht rechtzeitig für die Gardasee Tour auftreiben konnte. Dann hat er den Sebring bestellt und diesen auch nicht herbekommen. Und BBK auch nicht. So wurde es dann erst nach der Tour der Remus ...

Fahre den 1.8er, wobei das IMHO keinen Unterschied macht. Auch mit dem Serienauspuff klingen beide gleich. Mich stört das Gebrummel aber nicht, sondern ich finde es sehr angenehm. Erst recht wenn er warm ist und hin und wieder knallt ...

Grüssle,

Wolfgang

PS: Obstblüte? Habe ich auch nicht mitbekommen ...

[aquablader]

Ich hab jetzt 60000 mit den offenen Klappen gefahren.

[turbomiatabr9]

Hallo

Eine Frage zu der Klappe im Remus, kommt man an die Klappe selber
auch ran? Ich meine, ums sie z.B. zu bearbeiten wie ich es hier z.B.
mit meiner zwischengeschalteten Klappe gemacht habe.
http://img66.imageshack.us/img66/514/04062008302wv9.jpg
http://img168.imageshack.us/img168/8...2008327sl8.jpg
Nach der Verkleinerung der Scheibe läßt sich der tiefe Ton sozusagen
abstellen wenn ich die Klappe schließe.
Eine Lautstärkenänderung ist aber nicht zu bemerken.
Vielleicht geht das ja auch beim Remus um das Dröhnen zu eliminieren...

Gruß

Burghard

[haendiemaen]

Das ist ja mal eine klasse Lösung mit der ferngesteuerten Klappe ...

Bei dem Remus ESD wird dir Klappe mit je einer Schraube pro Seite verstellt, die sich unterhalb des Endrohrs befindet. Diese ist ab Werk mit einem Schweisspunkt fixiert, der sich leicht überdrehen lässt und dadurch die Verstellung ermöglicht. Ist jedenfalls kein Hexenwerk ...

[aquablader]

Gegen die Remus-Lösung ist das ja High-Tech!
Mittlerweile sind meine Wellen festgerostet, sie lassen sich ohne Gewalt nicht mehr so einfach bewegen.

Bist Du sicher, daß diese Mechanik Spritzwasser und die hohen Temperaturen aushält? Ich warte daß mal ein BMW in die Werkstatt kommt, die das mit den beweglichen KLappen serienmäßig haben, VW macht es auch mittlerweile. Die steuern das über Unterdruck.
Wenn da mal ein entsprechender Dämpfer getauscht werden muß, seh ich mal weiter...

[turbomiatabr9]

@haendiemaen

Das mit dem Verstellen ist mir klar , kommt man aber auch selber an
die Klappe heran, sozusagen das Teil was IM Rohr des Auspuffs sitzt?
Wenn ich mich recht erinnere sind die Endrohre des Remus ja frei
wählbar und werden nur aufgesteckt (oder???)
Um die Klappe zu verkleinern muß man sie ja erstmal ausbauen.


@aquablader

>Gegen die Remus-Lösung ist das ja High-Tech!
>Mittlerweile sind meine Wellen festgerostet, sie lassen sich
>ohne Gewalt nicht mehr so einfach bewegen.
>
>Bist Du sicher, daß diese Mechanik Spritzwasser und die hohen
>Temperaturen aushält? Ich warte daß mal ein BMW in die
>Werkstatt kommt, die das mit den beweglichen KLappen
>serienmäßig haben, VW macht es auch mittlerweile. Die
>steuern das über Unterdruck.
>Wenn da mal ein entsprechender Dämpfer getauscht werden muß,
>seh ich mal weiter...

Die ganze Mechanik der Klappe sieht eigentlich sehr robust aus.
Ich kann natürlich nicht sagen wie es in einem Jahr aussieht
aber ich vertraue meiner Einschätzung, so oft bin ich damit
noch nicht auf die KLAPPE (hehe) gefallen.
Die Technik von VW und BMW ist mir natürlich bekannt, deswegen
bin ich ja auch auf die Idee gekommen wobei das bei denen etwas
anders geregelt ist. Da wird meines Wissens nach dann ein
Schalldämpfer umgangen (R32). Live gesehen habe ich's aber noch nicht.
Ist bei mir also auch nur ein gefährliches Halbwissen...
Eine drehzahlabhängige Steuerung für meine Klappe wollte ich auch
noch aber das wird richtig teuer, da muß ich mir selber was bauen...

Gruß

Burghard

[blackcanmiata]

>Das ist ja mal eine klasse Lösung mit der ferngesteuerten
>Klappe ...


Eine nicht fernsteuerbare Klappe halte ich vielmehr für ziemlichen Murks.

[Dirk]

Wer ist denn der Hersteller dieser Klappe

http://img66.imageshack.us/img66/514/04062008302wv9.jpg

[Nicedriver]

Jede Klappe die einfach nur das Rohr dichtmacht ist Murks.

[Dirk]

>Jede Klappe die einfach nur das Rohr dichtmacht ist Murks.

Ich wüsste bei einem ATH Doppel-Mittig Auspuff 2 Stellen an denen ich so eine Klappe gleichzeitig einsetzen würde.

Einmal in der Zuleitung zum Topf direkt eine Verbindung mit dem Endrohr das darunter aus dem Topf kommt.

Und zweitens, um Nice zu widersprechen, eine Klappe mit der es möglich ist das andere Endrohr das auch aus dem Topf kommt zu verschliessen.


Einen TÜV würde diese "Lösung" wohl nie bekommen

[Nicedriver]

Für mich stöpselt eine "Klappenmechanik" nicht die Abgasleitung zu, sowas ist Pfusch.

Sie schaltet nur um zwischen einem lauten Weg, und einem leiseren - ohne massiven Staudruck zu erzeugen.

[Dirk]

Zeichne dir doch mal auf was ich oben beschrieben habe.

Die erste Klappe verbindet den Eingang des Topfes direkt mit einem der beiden Ausgänge. Die andere Klappe verschliesst den toten anderen Ausgang.

Leise: Klappe 1 zu, Klappe 2 auf
ganz leise: Klappe 1 zu, Klappe 2 zu
direkter Weg: Klappe 1 auf, Klappe 2 zu

[Nicedriver]

Egal wie man das jetzt technisch löst - alles was nicht so funktioniert ist imho Müll. So wie die einsetzbaren Nachrüstklappen, und auch alle anderen Querschnittverengungsmaßnahmen zur Geräuschänderung.

[Dirk]

Du liest schon noch was ich geschrieben habe und versuchst es zu verstehen?

[Nicedriver]

Nein, wozu?

Du erwähnst weiter oben etwas von widersprechen, beschreibst aber dann ein solches Vorgehen wie von mir erwähnt - dann gehe ich davon aus das dir der Morgenkaffee fehlt, du noch von gestern Abend einen sitzen hast, oder unter Tabletten stehst.

In jedem der Fälle brauche ich mir weder die Mühe zum zustimmen, noch zum ablehnen zu machen.

[turbomiatabr9]

Meine fernsteuerbare Klappe ist eigentlich auch dafür gebaut um
einen Schalldämpfer sozusagen zu umgehen.
Für meine Anwendung habe ich ja auch das Blech (also die Klappe selber) verkleinert.
Diese erzeugt jetzt den Gegendruck da mein BBK-Endtopf ja eigentlich gar keinen erzeugt
und seit dem Fächerkrümmer-Einbau extrem laut geworden ist.
Ein normaler Schalldämpfer hat ja, dadurch daß die Abgase
durch die Dämmwolle durch müssen, bereits selber genug Gegendruck.
Ich denke mal daß meine Art der Klappe nicht so viel Staudruck
produziert daß mir der Motor oder der Kat kaputt geht.
Wenn ich mit höherer Drehzahl fahre ist die Klappe sowieso offen.
Nur im Stadtverkehr mache ich sie zu.

Burghard

[turbomiatabr9]

Hi

http://www.quantumautosport.com > Nissan350Z > Abgasanlage > 5.Artikel von unten

Burghard

[Dirk]

Vielen Dank

[turbomiatabr9]

Gern geschehen.
ICH habe übrigends verstanden was Du oben geschrieben hast.
Hatte sowas nämlich auch vor. Ähnlich wie es VW und BMW schon machen.

Gruß

Burghard

[PT109]

Hi,
welche passt den auf den MX-5, die mit 73 oder 86mm Durchmesser und passt die Klappe ohne Nacharbeiten, oder was man noch tun?

Grüsse
Oliver

[Nicedriver]

Der 1,9er NB hat serienmäßig einen Innendurchmesser von nicht mal 50mm. Ich bezweifele das der NC derartig viel mehr Durchmesser hat.

[PT109]

edit- hab mich veschrieben es sind 63 oder 76mm Durchmesser.

Aber doch, beim ESD Einbau ist mir der relative dicke Durchmesser des Anschluss aufgefallen, mal grob geschätzt ist das mit den 63-76mm schon die richtige Richtung.

Ausserdem hat doch schon jemand berichtet, das er diese Klappe beim NC drin hat.


Olli

[turbomiatabr9]

Die 63mm Klappe paßt mit kleinen Anpassungen, z.B. musste bei mir der
Anschlußflansch am Endtopf einige Millimeter abgeflacht werden
da die Verstellmechanik der Klappe ja an dem Flansch vorbei muß.
Wichtig ist nur daß Du die Klappe NIE ganz schließt oder nur dann
wenn Du den Schalldämpfer selber damit umgehst.
Manche Endtöpfe haben auch einen Überstand der sozusagen in die
Klappe hineinreicht und verhindert daß sich die Klappe bewegen läßt.
In dem Fall die Klappe selber um 1-2mm verkleinern.
http://img133.imageshack.us/img133/8...2008304pd0.jpg

Gruß

Burghard

[PT109]

Hi,

danke für die Info, das sieht klasse aus.
Ich denke die Klappe werd ich mir auch anschaffen um meinen BBK situationsbedingt zu bändigen.

Olli

[mx31]

Sehe ich das richtig, und die Klappe ist im EINZIGEN Mittelrohr eingesetzt ?

Wieso sollte ich mir solch eine Durchflußbremse einbauen ?

Ich kenne bisher nur die BMW/Porsche/Ferrari-Systeme, bei welchen die Klappe
einen zweiten Strang öffnet, der freier durchläuft...
Zudem sind dort die Klappen strömungsgünstiger ausgeführt (keine Rundachse mit seitlich aufgepapptem Blechdeckel).


Sachen gibbet...

[Marco]

Hallo,

auch der NC Serienendschalldämpfer ist ähnlich aufgebaut wie der des NB.

Siehe: http://www.mx5.de/html/sportauspuff_selbstgemacht.html

Der originale Endschalldämpfer ist eine Durchflussbremse!
Wenn man diese Bremse erst mal ersetzt hat, kann man getrost so eine Klappe einbauen.
Im Vergleich zum originalen ESD dürfte hier der Durchfluss bei voll geöffneter Klappe immer noch größer sein.
Als Ergänzung könnte man in die Klappe noch kleine Löcher bohren.
So wäre im geschlossenem Zustand kein völlig geschlossener Abgasstrang vorhanden.

@ Burghard
Ich gehe aber mal davon aus, das die Klappe am Außendurchmesser auch nicht saugend Dicht abschließt, oder?

[Marco]

Respekt

[mx31]

Hallo Marco,

der Link wandelt einen Absorptionsschalldämpfer in ein
ein undefiniertes Durchgangsrohr.
Sorry, das ist Dönertuning.

Die manuelle Klappe im einzigen Rohr ebenso.
Die Remus-Variante mit Lochblechblende ist technisch auch Murks.
Aber was macht man nicht alles, wenns die Kunden cool finden...

Die einzige für mich akzeptable Lösung ist eine
Geschwindigkeits-/Lastabhängig gesteuerte Klappe,
die einen zweiten freien Abgasweg freimacht.
Die hätte zumindest die Chance, legal auf der Straße unterwegs
zu sein und keine Leistung zu nehmen.

[Marco]

>Hallo Marco,
>
>der Link wandelt einen Absorptionsschalldämpfer in ein
>ein undefiniertes Durchgangsrohr.
>Sorry, das ist Dönertuning.

Der Link sollte deutlich machen wie der Serienschalldämpfer aufgebaut ist, mehr nicht. So kann sich auch der Leihe ein Bild davon machen wie viel Staudruck ein Serienschalldämpfer aufbaut.

>Die manuelle Klappe im einzigen Rohr ebenso.
>Die Remus-Variante mit Lochblechblende ist technisch auch
>Murks.
>Aber was macht man nicht alles, wenns die Kunden cool
>finden...

Ich finde die Klappenlösung vom Preis / Leistungsverhältnis in Ordnung.
Das es nun mal keine High End Lösung ist, ist klar.
Aber allein die Idee und die Arbeit das System einzubauen, finde ich sehr Lobenswert.
Hier geht es auch weniger um cool finden, sondern um ein Dröngeräusch mit möglichst wenig mitteln auf einfachem Wege zu beseitigen.

>Die einzige für mich akzeptable Lösung ist eine
>Geschwindigkeits-/Lastabhängig gesteuerte Klappe,
>die einen zweiten freien Abgasweg freimacht.
>Die hätte zumindest die Chance, legal auf der Straße
>unterwegs
>zu sein und keine Leistung zu nehmen.

Technisch sicherlich machbar, aber mal im ernst, wie viel soll so eine Nachrüstmöglichkeit kosten?
Hast Du da eine ungefähre Vorstellung von?

Hier mal ein Link: http://tinyurl.com/3rrw7c

Der Preis beim M3 liegt bei 3.800 Euro!

[turbomiatabr9]

Hallo

Die Klappe ist viel kleiner als auf dem letzten Foto. Sie schließt also
bei weitem nicht ab mit dem Auspuffrohr (siehe 2.Foto oben)
Somit erzeugt sie nur ETWAS Gegendruck den ein NORMALER Schalldämpfer
bauartbedingt eh erzeugt. Der BBK als Absortionsschalldäpfer baut
auf einem anderen Prinzip zur Geräuschminimierung auf und hat
ungefähr soviel Gegendruck: 0,000 !
Und wie schon geschrieben wenn ich mit mehr Drehzahl fahre mache
ich die Klappe AUF. Für das normale Fahren im Bereich unter 3000U/min
brauch auch der NC keine 63mm Durchmesser Auspuffanlage.
(falls jetzt wieder jemand sagt der Wagen wird nicht Artgerecht bewegt,
...in der Stadt muß ich das auch nicht)
Der geringe Gegendruck schadet weder dem Kat noch dem Motor.
Daß man die Klappe im einzigen Auspuffrohr nicht komplett schließen darf
ist ja wohl jedem klar der sich mit der Materie befasst.
Ansonsten ist es auch nicht anders als beim Remus-Endtopf nur daß der
die Klappen in den Endrohren hat.

EDIT:

Da wo ich die Klappe herhabe gibt es auch die Elektronik um das
Öffnen und Schließen der Klappe drehzahlabhängig zu steuern.
Der Preis: 179€ für die Klappe + ca 400€ fürs Steuergerät.

Burghard

[Nicedriver]

Jep, nix anderes habe ich oben schon propagiert.

Aber man sacht ja nix, man redt ja nur.

[mx31]

>Hast Du da eine ungefähre Vorstellung von?

Sehr wohl, und die 4k€ sind weit überzogen.

Dein Link:
BMW M3 E46 1.629,00€ ohne, 2.899,00€ mit Klappentechnik
Der Aufpreis von 1270€ ist für eine doppelte Klappentechnik
mit 4-Rohrauspuff inkl. elektrische Schaltung aus dem Cockpit.
Und Handelsmarge.

Der 3.800€-M392 Auspuff ist aus Titan (Materialkosten 30-50€/kg).
Ein GruppeM Titan-Endschalldämpfer (ohne Klappe) für den M346 kostet 1400 Euro.

Die Pierburgdose kostet nicht viel, Klappe an sich noch weniger.
Dann brauchst Du noch einen Unterdruckschlauch, ein 12V-Magnetventil,
ein kleine Platine und Kleinkram zur Befestigung.
Materialkosten max.350€.

[Nicedriver]

Wenn du den Staudruck deines Serien-ESDs hast messen lassen, und den Staudruck der Klappe daran angepaßt hast (mit Überprüfung durch Messung) - dann hab ich nix gesagt.

[turbomiatabr9]

Ähhh, wusste doch daß ich was vergessen habe.
Da ich auch mit kleineren Klappen getestet habe und momentan die kleinste
eingebaut ist...wird es ähnlich wie beim Remus sein.

Burghard

[Marco]

>>Hast Du da eine ungefähre Vorstellung von?
>
>Sehr wohl, und die 4k€ sind weit überzogen.
>
>Dein Link:
>BMW M3 E46 1.629,00€ ohne, 2.899,00€ mit Klappentechnik
>Der Aufpreis von 1270€ ist für eine doppelte
>Klappentechnik
>mit 4-Rohrauspuff inkl. elektrische Schaltung aus dem Cockpit.
>
>Und Handelsmarge.
>
>Der 3.800€-M392 Auspuff ist aus Titan (Materialkosten
>30-50€/kg).
>Ein GruppeM Titan-Endschalldämpfer (ohne Klappe) für den
>M346 kostet 1400 Euro.
>
>Die Pierburgdose kostet nicht viel, Klappe an sich noch
>weniger.
>Dann brauchst Du noch einen Unterdruckschlauch, ein
>12V-Magnetventil,
>ein kleine Platine und Kleinkram zur Befestigung.
>Materialkosten max.350€.

Für ein gesteuertes Klappensystem ist ein komplett anderer Aufbau des Schalldämpfers nötig.
Selbst wenn man die Kosten reduziert, wird man wohl kaum unter 1500 Euro bleiben.
Das sind gegenüber der oben beschriebenen Lösung, mehr als die doppelten Kosten.
Mir gefällt nun mal nicht der Schalldämpfer von Bastuck.
Als ich ihn bei einem Freund am NC gehört habe, konnte ich kein Drönen im Schiebebetrieb warnehmen.
Den Schalldämpfer von Bastuck finde ich zu Prollig und eher Richtung Döner Tuning.
Neben dem verbessertem Klang und evtl. Mehrleistung habe ich beim Kauf auch auf die Optik geachtet.
Da gab es vor zwei Jahren nun mal nur den BBK als Einschalldämpfervariante.
Wenn ich nun 180 Euro in die Hand nehmen muss um einen vorhandenen Schalldämpfer leiser zu bekommen, finde ich, das es eine sehr Lohnenswerte investition ist.
Neben den beiden schon genannten Herstellern gibt es ja noch viele die für den NC einen ESD im Programm haben.
Wenn ich nun mal, wie viele, eben nicht mehr wie 500 bis 600 Euro in die Hand nehmen möchte, hat man leider keine großen Alternativen.
Wenn Du auf Dauer mal einen NC fährst, wirst Du auch merken, das ein Serienendschalldämpfer gar nicht geht.

[mx31]

>Für ein gesteuertes Klappensystem ist ein komplett anderer Aufbau
>des Schalldämpfers nötig.

Ja, aber das ursächliche Problem ist ja der bestehende Schalldämpfer, der dröhnt bzw. zu laut ist...
Hier wird von Fächerkrümmer geschrieben und dann als Lösung gegen Dröhnfrequenzen der Abgasweg verbaut...


>Selbst wenn man die Kosten reduziert, wird man wohl kaum
>unter 1500 Euro bleiben.

Doch - wenn er nicht getüvt werden soll (wie obige Lösung).
Mit TÜV wirds teurer (wg. Gutachtenkosten), aber ist dann legal.


>Wenn ich nun 180 Euro in die Hand nehmen muss um einen vorhandenen
>Schalldämpfer leiser zu bekommen, finde ich, das es eine sehr
>Lohnenswerte investition ist.

Wenn Du neben Lautstärke und Optik keine anderen Erwartungen an die Abgasanlage hast,
mag es OK sein (dann erschließt sich mir der FK aber nicht).


>Wenn ich nun mal, wie viele, eben nicht mehr wie 500 bis 600 Euro
>in die Hand nehmen möchte, hat man leider keine großen Alternativen.

Da geb ich Dir Recht.
Es ist trotzdem keine preiswerte, sondern eine BILLIGE Lösung.
Und immer noch technisch Murks.


>Wenn Du auf Dauer mal einen NC fährst

Never ever in this lifetime

[mx31]

>Aber man sacht ja nix, man redt ja nur.

[Red vision]

>Hallo Marco,
>
>der Link wandelt einen Absorptionsschalldämpfer in ein
>ein undefiniertes Durchgangsrohr.
>Sorry, das ist Dönertuning.
>






Dönertuning


Oh man, ich kann nicht mehr....................




















.........als wenn die ganzen Bastelklappen besser wären
Wenn man die Klappen richtig einbaut (aber das WIE scheint hier ja nicht jedem klar zu sein), dann ist das nicht viel anders als ein umgebauter („freier“) ESD, wobei ich den umgebauten ESD vorziehen würde (wenn er den richtig umgebaut wäre……)

[turbomiatabr9]

>Es ist trotzdem keine preiswerte, sondern eine BILLIGE
>Lösung.
>Und immer noch technisch Murks.

Ach, und warum bewirkt die Remus-Klappensteuerung genau das Gleiche nur daß
hier mit 2 Klappen in den Endrohren gearbeitet wird und nicht wie bei
mir mit einer Zentralen ca. 1€ großen Klappe?
Das Ergebnis ist das selbe, die Klappe VERSCHLIEßT (bis zu einem
gewissen Grad) sozusagen den Auspuff.
Mosert Ihr jetzt auch über die , die einen Remus Endtopf unter Ihrem
Wagen haben und bezeichnet den dann als Billig- oder Dönertuning?
Nur so, mit dem Einen oder Anderen habe ich beim TidM darüber diskutiert...


Burghard

[mx31]

>Das Ergebnis ist das selbe, die Klappe VERSCHLIEßT (bis zu einem
>gewissen Grad) sozusagen den Auspuff.
>Mosert Ihr jetzt auch über die , die einen Remus Endtopf unter Ihrem
>Wagen haben und bezeichnet den dann als Billig- oder Dönertuning?

Ich mosere nicht über die Leute (sind bestimmt ganz angenehme Zeitgenossen).

Ich nenne die Lösung Murks und Pfusch.
Dem Hersteller solcher Sachen unterstelle ich pure Profitgier.

[Nicedriver]

Wenn der Remus innerlich ebenso "verstopfend" aufgebaut ist, dann stufe ich die Lösung auch als "Mangelhaft" ein.

Eher noch schlimmer, da man für eine ja ebenso unzulängliche Lösung noch mehr bezahlen muß als für die Klappe.

[lecomte]

Hallo!

Hab seit gestern auch den Remus an meinem NC montiert.
Klappen derzeit ganz offen - der Sound ist schon beeindruckend, gegenüber dem Piepsen des Serienauspuffes!

Im Schiebebetrieb und Lastbetrieb entwickelt der ESD einen sehr sonoren Sound, der unter umständen - wenn man länger unterwegs ist - bei zarten Naturen störend wirken kann. Bei höheren Drehzahlen trompetet er richtig lustvoll.

Da ich den NC als reinen 2. Wagen einsetze stört mich das aber überhaupt nicht - im Gegenteil, der Wagen schein auch etwas besser und freier zu Beschleunigen und der Sound fasziniert.

[RasC]

@ lecomte:
Wenn Du den Remus erst frisch drin hast, dann warte mal ab. Der Sound legt schon noch etwas zu, vor allem wenn er richtig warm ist.

@ alle, die sich über die einfache Remus-Klappensteuerung aufregen:
MMn ist die einfache Klappenlösung bei Remus (wie auch z.B. auch die Variante von Sebring) nur ein Tribut an die immer strenger werdenden Lautstärkevorschriften mit dem Zweck für die Auspuff-Großserienhersteller, eine ABE für die Töpfe zu erhalten.
Da sich ein Sportauspuff mit gesetzeskonformer Lautstärke allerdings kaum verkaufen lässt (weil zu leise, nur wenig Unterschied zum Original) gibt es eben den Trick mit den Klappen: Auspuff hat ABE, wenn der Kunde dann den Schweißpunkt löst und die Klappen verstellt ist das dann nicht mehr Problem des Herstellers, der Kunde hat aber dann den Sound den er will -> jedem ist geholfen
Für nicht anderes sind mMn diese Lösungen von Remus & Co. da!
Wie es allerdings manche Kleinhersteller machen, für ihre "Brülltüten" eine ABE zu bekommen ist mir ein Rätsel.

Grüße
Ralph