(Geladen) Zu hoher Ladedruck

[MSC4TW]

Hallo zusammen,
ich habe das Problem, das ich seit Montag einen max. Ladedruck von 1bar kurzzeitig, und 0,7bar im Durchschnitt langfristig, bei Vollgas habe.
Normalerweiße hatte ich max. 0,65bar und Durchschnitt 0,4bar.
Zunächst habe ich mein mechanisches Dampfrad aus dem System genommen, leider ohne großer Veränderung.
Nun kann es ja eigentlich nur noch die Druckdose sein?!
Ist das üblich, dass Druckdosen gerne mal kaputt gehn?
Bisher habe ich an der Druckdose nicht rumgedreht. Den Ladedruck erniedrigen kann ich doch, indem ich die variable Verbindungsstange von der Druckdose zum Wastegate verlänger oder?
Falls jemand ein paar Adressen für Garrett Druckdosen kennt, kann er diese auch gerne posten...
Hoffe ihr könnt mir helfen, denn 1bar ist mir doch ein wenig "2much"...
Danke,
Gruß,
Basti

[MSC4TW]

Hallo zusammen,
ich habe das Problem, das ich seit Montag einen max. Ladedruck von 1bar kurzzeitig, und 0,7bar im Durchschnitt langfristig, bei Vollgas habe.
Normalerweiße hatte ich max. 0,65bar und Durchschnitt 0,4bar.
Zunächst habe ich mein mechanisches Dampfrad aus dem System genommen, leider ohne großer Veränderung.
Nun kann es ja eigentlich nur noch die Druckdose sein?!
Ist das üblich, dass Druckdosen gerne mal kaputt gehn?
Bisher habe ich an der Druckdose nicht rumgedreht. Den Ladedruck erniedrigen kann ich doch, indem ich die variable Verbindungsstange von der Druckdose zum Wastegate verlänger oder?
Falls jemand ein paar Adressen für Garrett Druckdosen kennt, kann er diese auch gerne posten...
Hoffe ihr könnt mir helfen, denn 1bar ist mir doch ein wenig "2much"...
Danke,
Gruß,
Basti

[Der Schnitzer]

Hallo Basti,

guck mal hier im Shop

http://www.turbolader.de/shop/index2.htm
http://www.motair.de/

Wenn du die Verbindungsstange verlängerst, sollte der Druck sinken.

Mein WG musste ich auch schon tauschen, der Druck war auch zu hoch und ging nicht mehr weiter runter.

Die Forge Dosen sind aber nicht so der Knaller, das Serien-WG hat den Druck noch am Stabilsten gehalten.

Gruß
Sandro

[Der Schnitzer]

Hallo Basti,

guck mal hier im Shop

http://www.turbolader.de/shop/index2.htm
http://www.motair.de/

Wenn du die Verbindungsstange verlängerst, sollte der Druck sinken.

Mein WG musste ich auch schon tauschen, der Druck war auch zu hoch und ging nicht mehr weiter runter.

Die Forge Dosen sind aber nicht so der Knaller, das Serien-WG hat den Druck noch am Stabilsten gehalten.

Gruß
Sandro

[MSC4TW]

Hallo Sandro!

>guck mal hier im Shop
>
>http://www.turbolader.de/shop/index2.htm

Hier gibt es ja 2 Steuerdosen, eine für 128Euro, eine für 111Euro. Ist die für 128Euro die von Forge, welche du nicht empfehlen würdest?

>http://www.motair.de/
Hier muss man wohl eine Direktanfrage per Mail schicken? Einen Onlineshop habe ich nämlich nicht gefunden.

>Wenn du die Verbindungsstange verlängerst, sollte der Druck
>sinken.


Ok, Danke, muss ich mal probieren...

>Mein WG musste ich auch schon tauschen, der Druck war auch zu
>hoch und ging nicht mehr weiter runter.

Dein WG oder deine Steuerdose/Druckdose? Mein Lader hat ja ein internes WG, welches von der Druckdose zugehalten wird, bis zu einem bestimmten Druck.

Gruß,
Basti

[MSC4TW]

Hallo Sandro!

>guck mal hier im Shop
>
>http://www.turbolader.de/shop/index2.htm

Hier gibt es ja 2 Steuerdosen, eine für 128Euro, eine für 111Euro. Ist die für 128Euro die von Forge, welche du nicht empfehlen würdest?

>http://www.motair.de/
Hier muss man wohl eine Direktanfrage per Mail schicken? Einen Onlineshop habe ich nämlich nicht gefunden.

>Wenn du die Verbindungsstange verlängerst, sollte der Druck
>sinken.


Ok, Danke, muss ich mal probieren...

>Mein WG musste ich auch schon tauschen, der Druck war auch zu
>hoch und ging nicht mehr weiter runter.

Dein WG oder deine Steuerdose/Druckdose? Mein Lader hat ja ein internes WG, welches von der Druckdose zugehalten wird, bis zu einem bestimmten Druck.

Gruß,
Basti

[Der Schnitzer]

>Hallo Sandro!
>
>>guck mal hier im Shop
>>
>>http://www.turbolader.de/shop/index2.htm
>
>Hier gibt es ja 2 Steuerdosen, eine für 128Euro, eine für
>111Euro. Ist die für 128Euro die von Forge, welche du nicht
>empfehlen würdest?

Das Alu-Ding ist die Forge Dose.


>>http://www.motair.de/
>Hier muss man wohl eine Direktanfrage per Mail schicken? Einen
>Onlineshop habe ich nämlich nicht gefunden.

Einfach anrufen und die Nummern von deinem Lader bereit halten.

>>Wenn du die Verbindungsstange verlängerst, sollte der Druck
>>sinken.
>
>
>Ok, Danke, muss ich mal probieren...
>
>>Mein WG musste ich auch schon tauschen, der Druck war auch
>zu
>>hoch und ging nicht mehr weiter runter.
>
>Dein WG oder deine Steuerdose/Druckdose? Mein Lader hat ja ein
>internes WG, welches von der Druckdose zugehalten wird, bis zu
>einem bestimmten Druck.

Ja, ich meine die Druckdose.

>Gruß,
>Basti
>


Was du vorher auch noch probieren kannst, wäre mal den Schlauch von Verdichtergehäuse zu Druckdose wechseln.

Gruß
Sandro

[Der Schnitzer]

>Hallo Sandro!
>
>>guck mal hier im Shop
>>
>>http://www.turbolader.de/shop/index2.htm
>
>Hier gibt es ja 2 Steuerdosen, eine für 128Euro, eine für
>111Euro. Ist die für 128Euro die von Forge, welche du nicht
>empfehlen würdest?

Das Alu-Ding ist die Forge Dose.


>>http://www.motair.de/
>Hier muss man wohl eine Direktanfrage per Mail schicken? Einen
>Onlineshop habe ich nämlich nicht gefunden.

Einfach anrufen und die Nummern von deinem Lader bereit halten.

>>Wenn du die Verbindungsstange verlängerst, sollte der Druck
>>sinken.
>
>
>Ok, Danke, muss ich mal probieren...
>
>>Mein WG musste ich auch schon tauschen, der Druck war auch
>zu
>>hoch und ging nicht mehr weiter runter.
>
>Dein WG oder deine Steuerdose/Druckdose? Mein Lader hat ja ein
>internes WG, welches von der Druckdose zugehalten wird, bis zu
>einem bestimmten Druck.

Ja, ich meine die Druckdose.

>Gruß,
>Basti
>


Was du vorher auch noch probieren kannst, wäre mal den Schlauch von Verdichtergehäuse zu Druckdose wechseln.

Gruß
Sandro

[jonny]

Mit einem Bar geht er wenigstens ordentlich ...

[jonny]

Mit einem Bar geht er wenigstens ordentlich ...

[ToddyHEC]

aber er klingelt dann auch "etwas".... hatte ich bei der Fahrt zu den letzten Turbo-Days in Köln auch mal kurzzeitig 1 bar LD. Da ist mir was weggeflogen und wahrscheinlich hing danach etwas. War schon geil der Schub, aber da fahr ich doch lieber wieder mit meinem jetzigen Ladedruck von 0,42 - Etwas wird der aber demnächst noch angehoben, wenn Falk die derzeitigen Probleme noch in den Griff bekommt...

[ToddyHEC]

aber er klingelt dann auch "etwas".... hatte ich bei der Fahrt zu den letzten Turbo-Days in Köln auch mal kurzzeitig 1 bar LD. Da ist mir was weggeflogen und wahrscheinlich hing danach etwas. War schon geil der Schub, aber da fahr ich doch lieber wieder mit meinem jetzigen Ladedruck von 0,42 - Etwas wird der aber demnächst noch angehoben, wenn Falk die derzeitigen Probleme noch in den Griff bekommt...

[ToddyHEC]

aber er klingelt dann auch "etwas".... hatte ich bei der Fahrt zu den letzten Turbo-Days in Köln auch mal kurzzeitig 1 bar LD. Da ist mir was weggeflogen und wahrscheinlich hing danach etwas. War schon geil der Schub, aber da fahr ich doch lieber wieder mit meinem jetzigen Ladedruck von 0,42 - Etwas wird der aber demnächst noch angehoben, wenn Falk die derzeitigen Probleme noch in den Griff bekommt...

[Der Schnitzer]

Du hättest den Gräff mal anrufen sollen und dann fragen müssen, ob das normal ist, wenn die Ladedruckanzeige auf 1,0 steht

[Der Schnitzer]

Du hättest den Gräff mal anrufen sollen und dann fragen müssen, ob das normal ist, wenn die Ladedruckanzeige auf 1,0 steht

[Der Schnitzer]

Du hättest den Gräff mal anrufen sollen und dann fragen müssen, ob das normal ist, wenn die Ladedruckanzeige auf 1,0 steht

[jonny]

Ladedruckanzeigen stimmen meistens nicht, wenn 1 Bar angezeigt wird, dann sind es höchstens 0,4 bar

[jonny]

Ladedruckanzeigen stimmen meistens nicht, wenn 1 Bar angezeigt wird, dann sind es höchstens 0,4 bar

[jonny]

Ladedruckanzeigen stimmen meistens nicht, wenn 1 Bar angezeigt wird, dann sind es höchstens 0,4 bar

[MSC4TW]

Hallo nochmal,
also habe jetzt gerade mal kurz ein bisschen rumprobiert...
Zunächst habe ich die Verbindungsstange WG -> Druckgose so lang gemacht wie es ging. Hatte bis 4000Umdrehungen max. 0,1bar, allerdings ist aber dann bei 6000Touren auf 0,35bar genagen, ist das normal?! Normalerweise sollte doch wie es zuvor auch immer war, er bei 4000Touren sein Maximum haben?
Gut dann wieder die Stange etwas zusammengeschraubt.
Folge, er hat nun bei 4000Umdrehungen 0,5bar doch komischer Weiße steigt der Ladedruck ab 4000Umdrehungen nochmal an, so auf ca. 0,7-0,8bar bei 5000Umdrehungen, also nur kurzzeitig, danach wird schon wieder auf 0,6 heruntergeregelt...
Allgemein fühlt sich das Auto untemrum sehr viel träger an als zuvor.
Alles etwas komisch...
Habe ja im Moment mein mech. Dampfrad mal aus dem System herausgenommen, kann es sein, dass dieses den Ladedruck unten schneller aufbauen lässt?
So far,
Basti

[MSC4TW]

Hallo nochmal,
also habe jetzt gerade mal kurz ein bisschen rumprobiert...
Zunächst habe ich die Verbindungsstange WG -> Druckgose so lang gemacht wie es ging. Hatte bis 4000Umdrehungen max. 0,1bar, allerdings ist aber dann bei 6000Touren auf 0,35bar genagen, ist das normal?! Normalerweise sollte doch wie es zuvor auch immer war, er bei 4000Touren sein Maximum haben?
Gut dann wieder die Stange etwas zusammengeschraubt.
Folge, er hat nun bei 4000Umdrehungen 0,5bar doch komischer Weiße steigt der Ladedruck ab 4000Umdrehungen nochmal an, so auf ca. 0,7-0,8bar bei 5000Umdrehungen, also nur kurzzeitig, danach wird schon wieder auf 0,6 heruntergeregelt...
Allgemein fühlt sich das Auto untemrum sehr viel träger an als zuvor.
Alles etwas komisch...
Habe ja im Moment mein mech. Dampfrad mal aus dem System herausgenommen, kann es sein, dass dieses den Ladedruck unten schneller aufbauen lässt?
So far,
Basti

[MSC4TW]

Hallo nochmal,
also habe jetzt gerade mal kurz ein bisschen rumprobiert...
Zunächst habe ich die Verbindungsstange WG -> Druckgose so lang gemacht wie es ging. Hatte bis 4000Umdrehungen max. 0,1bar, allerdings ist aber dann bei 6000Touren auf 0,35bar genagen, ist das normal?! Normalerweise sollte doch wie es zuvor auch immer war, er bei 4000Touren sein Maximum haben?
Gut dann wieder die Stange etwas zusammengeschraubt.
Folge, er hat nun bei 4000Umdrehungen 0,5bar doch komischer Weiße steigt der Ladedruck ab 4000Umdrehungen nochmal an, so auf ca. 0,7-0,8bar bei 5000Umdrehungen, also nur kurzzeitig, danach wird schon wieder auf 0,6 heruntergeregelt...
Allgemein fühlt sich das Auto untemrum sehr viel träger an als zuvor.
Alles etwas komisch...
Habe ja im Moment mein mech. Dampfrad mal aus dem System herausgenommen, kann es sein, dass dieses den Ladedruck unten schneller aufbauen lässt?
So far,
Basti

[MSC4TW]

>Mit einem Bar geht er wenigstens ordentlich ...

Das ist allerdings war Kam mir so vor, als würde sich das ganze Auto aufblasen, ungefähr so, wie die 800PS Supras auf den Dynos (gibts ja genug Videos bei youtube )...war schon ein sehr überwältigendes Gefühl!! Früher oder später muss ich meinen Motor auch umbauen, damit ich so viel und auch mehr dauerhaft fahren kann

[MSC4TW]

>Mit einem Bar geht er wenigstens ordentlich ...

Das ist allerdings war Kam mir so vor, als würde sich das ganze Auto aufblasen, ungefähr so, wie die 800PS Supras auf den Dynos (gibts ja genug Videos bei youtube )...war schon ein sehr überwältigendes Gefühl!! Früher oder später muss ich meinen Motor auch umbauen, damit ich so viel und auch mehr dauerhaft fahren kann

[MSC4TW]

>Mit einem Bar geht er wenigstens ordentlich ...

Das ist allerdings war Kam mir so vor, als würde sich das ganze Auto aufblasen, ungefähr so, wie die 800PS Supras auf den Dynos (gibts ja genug Videos bei youtube )...war schon ein sehr überwältigendes Gefühl!! Früher oder später muss ich meinen Motor auch umbauen, damit ich so viel und auch mehr dauerhaft fahren kann

[Sym]

Das stimmt. Es fährt sich damit aber recht gemütlich. Ich finde 1 bar ist im Vergleich zu 0,45 bar, wie ein Sauger zu 0,45 bar.

[Sym]

Das stimmt. Es fährt sich damit aber recht gemütlich. Ich finde 1 bar ist im Vergleich zu 0,45 bar, wie ein Sauger zu 0,45 bar.

[Sym]

Das stimmt. Es fährt sich damit aber recht gemütlich. Ich finde 1 bar ist im Vergleich zu 0,45 bar, wie ein Sauger zu 0,45 bar.

[zo68]

Hallo,


was du beschreibst nennt sich boost creep.

schau mal bei google etc.

viel Spass.

[zo68]

Hallo,


was du beschreibst nennt sich boost creep.

schau mal bei google etc.

viel Spass.

[zo68]

Hallo,


was du beschreibst nennt sich boost creep.

schau mal bei google etc.

viel Spass.

[MSC4TW]

Hallo auch,
hm, also hab gerade mal ein bisschen geschaut, was wirklich 100% Aufklärendes habe ich aber nicht gefunden.
Hat der boost creep etwas mit einem nicht groß genugen Wastegate zu tun?
Hast du vllt einen guten Link zu dem Thema?
Konnte heute leider keine weiteren Forschungen anstellen, da es geregnet hat, und bei Nässe sollte man solche Spielchen besser bleiben lassen...
Gruß,
Basti

[MSC4TW]

Hallo auch,
hm, also hab gerade mal ein bisschen geschaut, was wirklich 100% Aufklärendes habe ich aber nicht gefunden.
Hat der boost creep etwas mit einem nicht groß genugen Wastegate zu tun?
Hast du vllt einen guten Link zu dem Thema?
Konnte heute leider keine weiteren Forschungen anstellen, da es geregnet hat, und bei Nässe sollte man solche Spielchen besser bleiben lassen...
Gruß,
Basti

[MSC4TW]

Hallo auch,
hm, also hab gerade mal ein bisschen geschaut, was wirklich 100% Aufklärendes habe ich aber nicht gefunden.
Hat der boost creep etwas mit einem nicht groß genugen Wastegate zu tun?
Hast du vllt einen guten Link zu dem Thema?
Konnte heute leider keine weiteren Forschungen anstellen, da es geregnet hat, und bei Nässe sollte man solche Spielchen besser bleiben lassen...
Gruß,
Basti

[Sym]

Ja und nein.
Boost Creep tritt dann auf, wenn das Wastegate zu wenig durchlässt und der Ladedruck steigt. Das kann nun an der geometrischen Größe des WG liegen, aber auch am mangelnden Weg der Ladedruckdose oder an zu viel Gegendruck hinter dem WG. Oder umgekehrt - zu wenig Gegendruck hinter dem Turbinenrad.

Mit einem Ladedruckregler lässt sich zumindest der Weg der WG-Dose verlängern. Eine weiche Feder erlaubt viel Weg, würde aber gleichzeitig wenig Ladedruck bedeuten. Mit dem Regler kann man den Druck nach oben stellen. Zu weich (oder zu wenig vorgespannt) darf sie aber auch nicht sein, sonst öffnet das WG wegen dem Abgasgegendruck.

Etwas Boost Creep habe ich auch. Der Ladedruck steigt obenraus von etwa 1 bar auf 1,15 bar an. Das stört aber nicht wirklich. Als ich vom original Auspuff auf eine 3 Zoll Free-Flow Abgasanlage gewechselt habe, stieg der Ladedruck von etwa 0,7 bar auf 1,45 bar an! Das Problem war dann eher die Traktion...

[Sym]

Ja und nein.
Boost Creep tritt dann auf, wenn das Wastegate zu wenig durchlässt und der Ladedruck steigt. Das kann nun an der geometrischen Größe des WG liegen, aber auch am mangelnden Weg der Ladedruckdose oder an zu viel Gegendruck hinter dem WG. Oder umgekehrt - zu wenig Gegendruck hinter dem Turbinenrad.

Mit einem Ladedruckregler lässt sich zumindest der Weg der WG-Dose verlängern. Eine weiche Feder erlaubt viel Weg, würde aber gleichzeitig wenig Ladedruck bedeuten. Mit dem Regler kann man den Druck nach oben stellen. Zu weich (oder zu wenig vorgespannt) darf sie aber auch nicht sein, sonst öffnet das WG wegen dem Abgasgegendruck.

Etwas Boost Creep habe ich auch. Der Ladedruck steigt obenraus von etwa 1 bar auf 1,15 bar an. Das stört aber nicht wirklich. Als ich vom original Auspuff auf eine 3 Zoll Free-Flow Abgasanlage gewechselt habe, stieg der Ladedruck von etwa 0,7 bar auf 1,45 bar an! Das Problem war dann eher die Traktion...

[Sym]

Ja und nein.
Boost Creep tritt dann auf, wenn das Wastegate zu wenig durchlässt und der Ladedruck steigt. Das kann nun an der geometrischen Größe des WG liegen, aber auch am mangelnden Weg der Ladedruckdose oder an zu viel Gegendruck hinter dem WG. Oder umgekehrt - zu wenig Gegendruck hinter dem Turbinenrad.

Mit einem Ladedruckregler lässt sich zumindest der Weg der WG-Dose verlängern. Eine weiche Feder erlaubt viel Weg, würde aber gleichzeitig wenig Ladedruck bedeuten. Mit dem Regler kann man den Druck nach oben stellen. Zu weich (oder zu wenig vorgespannt) darf sie aber auch nicht sein, sonst öffnet das WG wegen dem Abgasgegendruck.

Etwas Boost Creep habe ich auch. Der Ladedruck steigt obenraus von etwa 1 bar auf 1,15 bar an. Das stört aber nicht wirklich. Als ich vom original Auspuff auf eine 3 Zoll Free-Flow Abgasanlage gewechselt habe, stieg der Ladedruck von etwa 0,7 bar auf 1,45 bar an! Das Problem war dann eher die Traktion...

[MSC4TW]

Hey Sym,
nette Größen, mit denen du spielst
Aber deine Erklärung klingt pausibel. Wenn ich morgen Zeit finde und die Straße trocken ist, werde ich an der Druckdose mit dem Druck zurückgehen, und dafür den Druckkontroller wieder mit ins System nehmen. Mal sehn wie sich das ganze dann verhält...muss es nur ändern wie es im Moment ist, weil so kommt er deutlich zu langsam aus den Startlöchern.
Mal eine ganz andere Frage...
Gab es/gibt es einen GT2560RS? Auf der Garrett-HP finde ich nur einen R...
So weit,
Gruß,
Basti

[MSC4TW]

Hey Sym,
nette Größen, mit denen du spielst
Aber deine Erklärung klingt pausibel. Wenn ich morgen Zeit finde und die Straße trocken ist, werde ich an der Druckdose mit dem Druck zurückgehen, und dafür den Druckkontroller wieder mit ins System nehmen. Mal sehn wie sich das ganze dann verhält...muss es nur ändern wie es im Moment ist, weil so kommt er deutlich zu langsam aus den Startlöchern.
Mal eine ganz andere Frage...
Gab es/gibt es einen GT2560RS? Auf der Garrett-HP finde ich nur einen R...
So weit,
Gruß,
Basti

[MSC4TW]

Hey Sym,
nette Größen, mit denen du spielst
Aber deine Erklärung klingt pausibel. Wenn ich morgen Zeit finde und die Straße trocken ist, werde ich an der Druckdose mit dem Druck zurückgehen, und dafür den Druckkontroller wieder mit ins System nehmen. Mal sehn wie sich das ganze dann verhält...muss es nur ändern wie es im Moment ist, weil so kommt er deutlich zu langsam aus den Startlöchern.
Mal eine ganz andere Frage...
Gab es/gibt es einen GT2560RS? Auf der Garrett-HP finde ich nur einen R...
So weit,
Gruß,
Basti

[Der Schnitzer]

>Gab es/gibt es einen GT2560RS? Auf der Garrett-HP finde ich
>nur einen R...


Ja, RS gibts.

[Der Schnitzer]

>Gab es/gibt es einen GT2560RS? Auf der Garrett-HP finde ich
>nur einen R...


Ja, RS gibts.

[Der Schnitzer]

>Gab es/gibt es einen GT2560RS? Auf der Garrett-HP finde ich
>nur einen R...


Ja, RS gibts.

[ToddyHEC]

>Ladedruckanzeigen stimmen meistens nicht, wenn 1 Bar
>angezeigt wird, dann sind es höchstens 0,4 bar
>


Ich denke, dass der Software-Logg auf Falk´s Lappi schon recht genau geht

[ToddyHEC]

>Ladedruckanzeigen stimmen meistens nicht, wenn 1 Bar
>angezeigt wird, dann sind es höchstens 0,4 bar
>


Ich denke, dass der Software-Logg auf Falk´s Lappi schon recht genau geht

[MSC4TW]

So, also ich konnte heute meine Tests weiter fortführen, mit allerdings schlechten Ergebnissen...
Ich poste euch jetzt mal meine Map und den Log den ich heute gefahren hab auf die schnelle.
Die Beschleunigungsvorgänge waren jedesmal mit Vollgas...
Auf dem log könnt ihr euch mal anschaun, wie langsam mein Ladedruck aufgebaut wird, also so macht das Fahren keinen Spaß!
Wenn jemand iwelche Erkenntnisse durch den Log/Map gewinnt, bitte gleich posten!
http://www.file-upload.net/download-...st-ld.lg2.html
http://www.file-upload.net/download-...09.08.EM2.html
Danke schonmal,
Gruß,
Basti

[MSC4TW]

So, also ich konnte heute meine Tests weiter fortführen, mit allerdings schlechten Ergebnissen...
Ich poste euch jetzt mal meine Map und den Log den ich heute gefahren hab auf die schnelle.
Die Beschleunigungsvorgänge waren jedesmal mit Vollgas...
Auf dem log könnt ihr euch mal anschaun, wie langsam mein Ladedruck aufgebaut wird, also so macht das Fahren keinen Spaß!
Wenn jemand iwelche Erkenntnisse durch den Log/Map gewinnt, bitte gleich posten!
http://www.file-upload.net/download-...st-ld.lg2.html
http://www.file-upload.net/download-...09.08.EM2.html
Danke schonmal,
Gruß,
Basti

[ager01]

Hallo Basti,

Vollgas kann nicht sein, der Log zeigt das deine Throttle Position fast nie über 38% geht. Da darfst du dich nicht wundern, das nichts geht. Prüfe mal deine Throttle Einstellung (Parameter Setting).Was hast du den dort für Werte?

Gruss

Achim

[ager01]

Hallo Basti,

Vollgas kann nicht sein, der Log zeigt das deine Throttle Position fast nie über 38% geht. Da darfst du dich nicht wundern, das nichts geht. Prüfe mal deine Throttle Einstellung (Parameter Setting).Was hast du den dort für Werte?

Gruss

Achim

[jonny]

Das sieht mir danach aus, als ob die Druckdose nicht nicht ordentlich regelt. Sehr eigenartig.