Das sieht mir danach aus, als ob die Druckdose nicht nicht ordentlich regelt. Sehr eigenartig.
0
0Das sieht mir danach aus, als ob die Druckdose nicht nicht ordentlich regelt. Sehr eigenartig.
2
in 1 Post 0Hallo ihr beiden,
@Achim:
Meine Parametersetting kannst du doch in der Map anschauen oder? Ansonsten gibts ja 2mal Throttle Positions, einmal unter IGN, da habe ich 50%, und einmal unter A/F Target, da habe ich 20%.
@Jonny und Sandro:
Hm, also ich glaube ja auch ehrlich gesagt, dass dann wohl meine Druckdose einen Treffer weg hat...
Bei dem oben von dir geposteten ersten Link Sandro, gibt es ja eine original Druckdose für 111Euro. Da kann man ja wählen 0,5 und 1,0bar.
Wie muss man das verstehen? Sind das die max. Werte? Denn man kann die Druckdosen doch einstellen oder nicht? Welche würdet ihr denn da nehmen?
Soweit,
Danke,
Gruß,
Basti
2
in 1 Post 0Hallo ihr beiden,
@Achim:
Meine Parametersetting kannst du doch in der Map anschauen oder? Ansonsten gibts ja 2mal Throttle Positions, einmal unter IGN, da habe ich 50%, und einmal unter A/F Target, da habe ich 20%.
@Jonny und Sandro:
Hm, also ich glaube ja auch ehrlich gesagt, dass dann wohl meine Druckdose einen Treffer weg hat...
Bei dem oben von dir geposteten ersten Link Sandro, gibt es ja eine original Druckdose für 111Euro. Da kann man ja wählen 0,5 und 1,0bar.
Wie muss man das verstehen? Sind das die max. Werte? Denn man kann die Druckdosen doch einstellen oder nicht? Welche würdet ihr denn da nehmen?
Soweit,
Danke,
Gruß,
Basti
0
0Hi, bin wieder aus dem Urlaub zurück.
Also, ich vermute anhand Deiner Log´s nicht eine defekte Druckdose, sondern eher eine Erhöhung des Staudrucks im Abgasstrang.
Wie sieht denn Dein Kat aus?
Eventuell hast du auch eine Undichtigkeit im Druckbereich bei Ladedruck, kontrolliere mal bitte alle Schellen.
Grüße
Dirk
0
0Hi, bin wieder aus dem Urlaub zurück.
Also, ich vermute anhand Deiner Log´s nicht eine defekte Druckdose, sondern eher eine Erhöhung des Staudrucks im Abgasstrang.
Wie sieht denn Dein Kat aus?
Eventuell hast du auch eine Undichtigkeit im Druckbereich bei Ladedruck, kontrolliere mal bitte alle Schellen.
Grüße
Dirk
0
0
>@Jonny und Sandro:
>Hm, also ich glaube ja auch ehrlich gesagt, dass dann wohl
>meine Druckdose einen Treffer weg hat...
>Bei dem oben von dir geposteten ersten Link Sandro, gibt es ja
>eine original Druckdose für 111Euro. Da kann man ja wählen
>0,5 und 1,0bar.
>Wie muss man das verstehen? Sind das die max. Werte? Denn man
>kann die Druckdosen doch einstellen oder nicht? Welche würdet
>ihr denn da nehmen?
Ich würde die 0,5er nehmen und mir eine einstellbare Verbindungsstange dazu ordern.
0
0
>@Jonny und Sandro:
>Hm, also ich glaube ja auch ehrlich gesagt, dass dann wohl
>meine Druckdose einen Treffer weg hat...
>Bei dem oben von dir geposteten ersten Link Sandro, gibt es ja
>eine original Druckdose für 111Euro. Da kann man ja wählen
>0,5 und 1,0bar.
>Wie muss man das verstehen? Sind das die max. Werte? Denn man
>kann die Druckdosen doch einstellen oder nicht? Welche würdet
>ihr denn da nehmen?
Ich würde die 0,5er nehmen und mir eine einstellbare Verbindungsstange dazu ordern.
2
in 1 Post 0Hallo Sandro!
Auf dem Bild ist doch schon eine einstellbare Verbindungsstange zu sehen?!
Gruß,
Basti
2
in 1 Post 0Hallo Sandro!
Auf dem Bild ist doch schon eine einstellbare Verbindungsstange zu sehen?!
Gruß,
Basti
2
in 1 Post 0#
2
in 1 Post 0#
2
in 1 Post 0Hallo nochmal,
also habe jetzt auch noch mal alle Ladedruckrohre nach Undichtigkeiten überprüft, mir ist nichts ungewöhnliches aufgefallen...
Als ich dann in meinem Motorraum herumgeschaut habe, dachte ich mir aber, ach stell ich nochmal an dem Verbindungsstängchen zur Druckdose rum. Habe sie mal zusammengeschraubt, und siehe da, der Ladedruck baut sich auf wie früher, schön früh, super dachte ich mir, jetzt bleibt nur noch die Frage, bei wie viel bar sie "abregelt". Also mal kurz Vollgas, und was sehe ich, wieder 1,1bar
Also habe ich die Verbindungsstange wieder verlängert
=> Der Ladedruck baut sich wieder so auf, wie es in dem Log zu sehen ist (
Jetzt lasse ich gerade den Turbo ein wenig abkühlen, und dann werd ich die Verbindungsstange nochmal auf einen Wert dazwischen einstellen, mal sehn was passiert.
Nach all diesen Erfahrungen denke ich aber, dass das Ventil in der Druckdose verschlissen ist, wieso auch immer.
Als ich die Stange nämlich realtiv kurz gemacht habe(war der LD-Aufbau ja gut, nur zu viel MAX), war das Wastegate nämlich zu, so wie es auch sein muss. Deswegen gabs auch keine Probleme mit dem LD-Aufbau. Als das Stängchen aber verlängert habe, wurde das WG schon in der Grundstellung halb aufgedrückt, kein wunder, dass sich dann kein Ladedruck aufbauen kann.
Dann werd ich die Stange jetzt nochmal ein wenig verkürzen und kurz testen.
Bis dann,
Gruß,
Basti
2
in 1 Post 0Hallo nochmal,
also habe jetzt auch noch mal alle Ladedruckrohre nach Undichtigkeiten überprüft, mir ist nichts ungewöhnliches aufgefallen...
Als ich dann in meinem Motorraum herumgeschaut habe, dachte ich mir aber, ach stell ich nochmal an dem Verbindungsstängchen zur Druckdose rum. Habe sie mal zusammengeschraubt, und siehe da, der Ladedruck baut sich auf wie früher, schön früh, super dachte ich mir, jetzt bleibt nur noch die Frage, bei wie viel bar sie "abregelt". Also mal kurz Vollgas, und was sehe ich, wieder 1,1bar
Also habe ich die Verbindungsstange wieder verlängert
=> Der Ladedruck baut sich wieder so auf, wie es in dem Log zu sehen ist (
Jetzt lasse ich gerade den Turbo ein wenig abkühlen, und dann werd ich die Verbindungsstange nochmal auf einen Wert dazwischen einstellen, mal sehn was passiert.
Nach all diesen Erfahrungen denke ich aber, dass das Ventil in der Druckdose verschlissen ist, wieso auch immer.
Als ich die Stange nämlich realtiv kurz gemacht habe(war der LD-Aufbau ja gut, nur zu viel MAX), war das Wastegate nämlich zu, so wie es auch sein muss. Deswegen gabs auch keine Probleme mit dem LD-Aufbau. Als das Stängchen aber verlängert habe, wurde das WG schon in der Grundstellung halb aufgedrückt, kein wunder, dass sich dann kein Ladedruck aufbauen kann.
Dann werd ich die Stange jetzt nochmal ein wenig verkürzen und kurz testen.
Bis dann,
Gruß,
Basti
2
in 1 Post 0So habe jetzt nochmal einiges rumprobiert...
Habe das Stängchen auf einen Mittelwert von den oben beiden beschrieben Stellungen geschraubt.
Jetzt baut sich der LD relativ gut auf, habe allerdings 0,85max.
Was mir heute aber aufgefallen ist, als ich 50km gefahren bin, und scheinbar alles gut durchitzt war, auf die Druckdose, ging der max. Druck auf einmal zurück!
Kann es sein, das wenn die Feder, welche in der Druckdose ist, heiß wird, dadurch weicher wird, und dann früher öffnet?
Das würde auch erklären, wieso das Phänomen plötzlich anfing aufzutreten, als es kälter wurde...
Gruß,
Basti
2
in 1 Post 0So habe jetzt nochmal einiges rumprobiert...
Habe das Stängchen auf einen Mittelwert von den oben beiden beschrieben Stellungen geschraubt.
Jetzt baut sich der LD relativ gut auf, habe allerdings 0,85max.
Was mir heute aber aufgefallen ist, als ich 50km gefahren bin, und scheinbar alles gut durchitzt war, auf die Druckdose, ging der max. Druck auf einmal zurück!
Kann es sein, das wenn die Feder, welche in der Druckdose ist, heiß wird, dadurch weicher wird, und dann früher öffnet?
Das würde auch erklären, wieso das Phänomen plötzlich anfing aufzutreten, als es kälter wurde...
Gruß,
Basti
Berechtigungen
Zitieren