Bremsanlage 4 Kolben, 1 Kolben, große Scheibe, kleine Scheibe

[mx31]

Das Problem ist nicht der Halter. Der liegt ja auf der Innenseite zum Achsschenkel.

Die Geometrie des Sattels über/vor der Scheibe ist das Thema.
Und die ist fix vorgegeben. Da kannst du nichts "anpassen".
Das wird einmal passend gemacht, und das ist es dann.
Man kann nur hoffen, daß der Sattel nicht zu hoch/breit gebaut ist.
Oder kleinere Scheiben...

Distanzen müßte ich prüfen. Sollte noch etwas gehen.
Die Felgen sind 7.5x15 ET32. Holger hat 7" ET16 vorne, das wären zumindest schonmal fast 10mm Reserve nach außen.

Ich meß mal genau nach.

Für den Preis wäre es auf jeden Fall interessant, ernsthaft darüber nachzudenken.

[mx31]

Wärmeabfuhr. Gewicht.

[Der Schnitzer]

Hameln können die bestimmt auch drauf schreiben...

[Nicedriver]

Dein obiger Post hat was "Rattenfängerhaftes" - eigentlich brauche ich doch gar keine andere Bremsanlage.

[mx31]

Geht mir ähnlich

Aber es hat was
Und ich muß ja auch keinen Motor aufbauen

[Nicedriver]

>Und ich muß ja auch keinen Motor aufbauen

Toll, Danke.

DEN hatte ich dabei verdrängt, der wird sich irgendwie auch noch summieren, befürchte ich.

Du bist echt ne tolle Hilfe.

[Der Schnitzer]

Und das BOV ersetzt die Flöte

Also zähle ich schon mal den Kreis der potenten Interessenten:

-Sandro
-Michael
-Martin
-Sven (als Team Kollege hat er keine andere Wahl)
-Martin bekannt als Slalom-Mazze (braucht noch etwas Überzeugungsarbeit)
-Phil

[mx31]

>Toll, Danke.

Ich sorge mich nunmal um meine Mitmenschen
Sonst machen die manchmal so komisch unvernünftige Dinge


>DEN hatte ich dabei verdrängt, der wird sich irgendwie auch noch summieren, befürchte ich.

Sandra anpumpen ist gerade keine gute Idee. Wenn die das derzeitige Zinsniveau kennt, wirds teuer

Die Bank will gerade nur gerne Dein Geld. Geben eher ungern.
Wenn man etwas gibt und sie dann nach einer selbstschuldnerischen Bürgschaft dafür fragt, schauen sie Dich an wie nen Alien


>Du bist echt ne tolle Hilfe

Immer wieder gerne

[Der Schnitzer]

Die Ultralite 4 soll mit 280er Scheiben auch unter 13" passen.
http://hispec.de/prod.ultralites.htm

Das sollte dir doch angenehm entgegen kommen

[mx31]

Das könnte funktionieren. Auch vom Kolbenverdrängungsvolumen.
Vielleicht sogar mit ner 260er-Scheibe (was m.E. ausreichen dürfte).
Was für nen Sierra 4 taugt, sollte dem MX ausreichen.

Leider ohne Staubschutzmanschette...

Ich werde mal skizzieren. Und in mich gehen.

[pit von DO]

Minilites in Magnesium. Werden immer mal wieder aufgelegt in GB.

[pit von DO]

Wäre Bier auch OK????

[blackcanmiata]

Nach meinen Erfahrungen mit Magnesium-Felgen wäre ich da eher zurückhaltend - insbesondere wenn es kein Festigkeitsgutachten zu den Felgen gibt.

[MXPhil]

HELLAS!

Ich wäre dann auch dabei.

Allerdings hatte ich ein klingeln im Ohr das IL da auch was mit 4 Kolben auf die Beine stellt...für ca. 800Euronen....

Meines Klingelns auch mit TUV TUV...

Frage: Verändert sich dadurch auch der Druckpunkt der Bremse?

Ich HÄTTE gerne eine Frauenbremse, so alla Renault, -
Bremspedalweg = ca. 3cm.
Nicht so wie jetzt
Pedalweg = 10cm bis irgendwas wirklich spürbares kommt...

[Der Schnitzer]

Noar oa Woizen

[Der Schnitzer]

Ave Commander,

ich werde deine Informationen prüfen

Die Frauenbremse wirst du nur erreichen können, wenn du mehr Druck
im System hast, oder aufgrund der Belageigenschaft die Bremse früher radiert.

Gruß
aus der Küche

[MXPhil]

Gruß in die Küche zurück...

Ich hoffe es schmeckt was du da so kochst. Und noch so nebenbei, gut das dir nix passiert ist Du musst ja auch immer übertrei.....lassen wir das

Gibt es denn einen anderen Bremskraftverstärker für den MX? Weißt du/ihr da was?

Gruß von der Pressluftbaustelle....

P.S.: Brauchst du dann alle Felgen? Sprich meine Winter und meine Sommerfelge zum prüfen?

[Der Schnitzer]

>Ich hoffe es schmeckt was du da so kochst. Und noch so
>nebenbei, gut das dir nix passiert ist Du musst ja auch
>immer übertrei.....lassen wir das

Ich war vorbildlich unterwegs

>Gibt es denn einen anderen Bremskraftverstärker für den MX?
>Weißt du/ihr da was?

Da kannste ggf mal bei den Automatik-Eimern bei den Amis gucken.

>P.S.: Brauchst du dann alle Felgen? Sprich meine Winter und
>meine Sommerfelge zum prüfen?

Ich will keinen Reifenladen aufmachen
Du kannst ja mal ausmessen, denke die kleinste Felge von den Interessenten sollte als Muster reichen. Hast du nicht eh so nen Riesenrad?

[Der Schnitzer]

Hab gerade mal bei IL angerufen, die IL-Bremse ist an 255er Scheiben gebunden, da der Halter direkt am Sattel ist. Somit leider uninteressant für mich, weil ich auf jeden Fall eine größere Scheibe fahren will.

[MXPhil]

Die Automatikeimer haben einen besseren/größeren Bremskraftverstärker? Okay, da gucke ich dcoh mal nach....

>Ich war vorbildlich unterwegs

Lebt den das Getriebe noch oder ist das jetzt ganz fritiert?

Kein Reifenladen?
Naja, mit meinen Sommerreifen kommst du eh nicht weit. Die sind irgendwie nach 4500km runter!? ICh sollte mal nach der Spur gucken...Da aber eh wahrscheinlich ein neues Fahrwerk rein kommt, werden dann direkt die neuen Werte eingestellt.

Meine RAD/Reifen-Kombis sind
Borbet T mit 9x16 / Dunlop SP Sport 9000 225/40/16 im Sommer
Magma Seismo Black mit 6,5 x 16 / Toyo Snowprox S952 215/40/16 im Winter.

[MXPhil]

Hast du denn da auch noch mehr rausbekommen bezüglich Preis/Zeitpunkt?

[Der Schnitzer]

>Lebt den das Getriebe noch oder ist das jetzt ganz fritiert?

Hab mich ohne Bremse danach eh nur noch mit Standgas im 1+2 Gang bewegt. Funktionieren tuts noch, ist bei den Dingern ja mehr ein schleichender Prozeß.

>Meine RAD/Reifen-Kombis sind
>Borbet T mit 9x16 / Dunlop SP Sport 9000 225/40/16 im Sommer
>Magma Seismo Black mit 6,5 x 16 / Toyo Snowprox S952
>215/40/16 im Winter.

Bei den Durchmessern solltest du am wenigsten Probleme von uns allen haben, wir sind ja eher auf kleinem Fusse unterwegs mit 15".

[Der Schnitzer]

Nee, hab dazu nix mehr gefragt, weil für mich kein Interesse mehr bestand.

Uwe hat nur erzählt, das die Bremse wohl in Verbindung mit Serienscheiben bessere Leistung erzielt hat, als mit Zimmermännern.

Biste mehr an der IL Bremse interessiert, oder soll ich dich bei dem Hispec Anker mit bei den Interessenten einkalkulieren?

[Nicedriver]

> weil ich auf jeden Fall eine
>größere Scheibe fahren will.



"Immer 2x mehr wie du. "

[MXPhil]

Ja ja ja, is ja gut Dann brauhc ich mir ja keine Sorgen zu machen

[MXPhil]

Kalkulier mich da bitte mit ein.
Für mich war das nur mal so als reine Interessenfrage. Die IL Bremse soll ja auf Basis der KVR kommen, so zumindest die "Vögelchen"...und die Performance der KVR wurde mir bisher nicht als allzuüberzeugend dargelegt. Einzig interessant wäre halt die Sache mit dem TÜV gewesen...

Also, buch mich mal dazu! Ich freue mich.

[Der Schnitzer]

Dein Sattel ist schon fertig

http://www.vx-performance.de/catalog...heibe_rs-a.jpg

[MXPhil]

Wie süss.....

[Nicedriver]

Davon dann 4-5 Stück, einmal rundum.

[Der Schnitzer]

Da will ich nicht zum Belagwechsel eingeladen werden

[MXPhil]

Du meinst sowas?

[Nicedriver]

Du Mädchen.

Aber das erkennt man ja auch schon an deiner Wunschbremsen-Beschreibung. Vergleichbar den Wünschen meiner Mutti.

[Nicedriver]

Das schmilzt sich ein.

[MXPhil]

Na ja, wenn deine Mutti dann genauso flott unterwegs ist, ist doch klasse.

[Der Schnitzer]

Ich habe Antwort bzw ein Angebot auf meine Email-Anfrage erhalten.

Grob, ab 4 Anlagen 8%, ab 8 Anlagen 11%. Zangen und und einteilige Scheiben beim Nettopreis von 895€ und 929€. Achtung Leute, Nettopreis, kalkuliert euere € nicht zu knapp!!!

Bzgl Fracht, Versand, Zoll, Steuer etc kam noch keine Rückantwort, aber dazu gibts noch Alternativen, zumindest in meinem Kopf

In der Mail sind massig Bilders und Skizzen zum Ausmessen. Wenns zu fett ist zum Hochladen, oder sonstwas ist, schick ich euch die Infos per Mail.

! Darum bitte eure Mail-Adressen per Inbox !

Auf Preise und Nebenkosten will ich mich momentan nicht versteifen, da für mich erstmal wichtig ist, was technisch möglich wäre. Da er zB auch in der Mail davon sprach, ggf mit der R114 Zange eine 300er Scheibe fahren zu können

Wenn das Grundgerüst steht, können wir anfangen am Geiz zu feilen und unsere Foren-Spammer in die Preisverhandlungen schicken und ggf Transportwege optimieren.

[mx31]

Sandro, ich weiß jetzt nicht genau, wie Du die Preise angeboten bekommen hast.
So wie ich das sehe ist doch "hispec.de" eine dt.Firma (Belecon GmbH) in Aachen.

Da sollte exakt 19% MwSt anfallen. Kein Zoll.
Und Fracht/Versand für ein 15kg-Paket aus Aachen kann nicht die Welt kosten.

Na, dann erstmal vermessen...

Wie stellt dein Kontakt sich zu TÜV?
Hat er sowas schonmal richtig gemacht? Oder nur für den Rennsport?
Mit allen notwendigen Unterlagen, Prüfungen,
evtl. Herstellerzulassungen/Zertifikate seitens KBA?

Ich frage deshalb, weil es z.B. einfacher ist, Scheiben von Brembo zugelassen zu bekommen als von einem unbekannten Hersteller,
weil Brembo für die Herstellung von KFZ-Teilen zertifiziert ist.
Da ist eine Hürde schonmal nicht so hoch.

[mazze]

>Wie stellt dein Kontakt sich zu TÜV?
>Hat er sowas schonmal richtig gemacht? Oder nur für den
>Rennsport?
>Mit allen notwendigen Unterlagen, Prüfungen,
>evtl. Herstellerzulassungen/Zertifikate seitens KBA?

Und, obendrein (vielleicht hab ich es in diesem megafred nur überlesen): gibt es irgendwo Anhaltspunkte dafür, wie _gut_ und wie _standfest_ diese Bremse dann am Ende ist?

[Nicedriver]

Kein Grund sich nicht schonmal zu informieren.

Da ich momentan "eigentlich" keine neue Bremse "brauche" - müssen für mich auch etliche Dinge zusammenpassen. Erstmal muß die TÜVbarkeit gewährleistet sein (nicht nur bei einem "ausgesuchten" TÜVi im Sonstwo), dann sollte es Berichte über die Leistungsfähigkeit geben (zumindest ähnlicher Autos) - und wenn das alles vorhanden ist, dann sollte der Endpreis zu dem voraussichtlichem "Mehrwert" passen.
Bei Rest"zweifeln" und "nur 8%" bei einer Sammel kann es auch passieren das ich abwarte wie die Käufer zufrieden sind - und dann erst zum regulären Preis kaufe wenn meine Zweifel völlig beseitigt sind.

Aber wer nicht fragt, erfährt nie was.

[Der Schnitzer]

Hi Martin,

in dem Katalog stehen die Preise blöderweise auch als Nettopreise (Fußzeile) drin. Die Aachener Firma importiert die Teile aus England, daher sprach er bei den 895 und 929 von Preisen exclusive Fracht, Zoll, USt etc.

Aber wie gesagt, zu den Beschaffungsnebenkosten hab ich noch ein paar Ideen, ich will aber nicht schon alle Leute nervös machen und dann scheiterts vorher am Produkt.

Laut ihm schon öfters gemacht, aber hauptsächlich bei Super 7 und Elise. Da hat er wohl auch in Deutschland welche die die Adapter fertigen. Ist aber nicht im Raum Aachen. Hier auch laut ihm keine Probleme beim TÜV gehabt. Zur Frage welcher TÜV, kam die etwas umstrittene Auskunft "SAT", oder man sucht sich selbst einen TÜVer. Da SAT wohl 400€ kassieren würde, will ich es lieber über einen TÜVer aus dem Motorsportbereich probieren. Da solls hier in AC wohl auch einen Ansprechpartner geben.
Die Info mit den Brembo Teilen ist schon mal ganz gut, falls die Scheiben die Hürde darstellen.

Obwohl die 300er Scheibe wäre mir auch 400€ bei SAT wert

Gruß
Sandro

[Der Schnitzer]

So ist es

Ich bemühe mich deinen TÜVer im Anschreiben persönlich anzusprechen, mit Schleife drum

[Nicedriver]

SAT sieht von mir keinen Cent.

[Nicedriver]

Eure Lordschaft, ihr seid zu großmütig.

[Der Schnitzer]

Ich sach ma so...

Sieht gut aus, Scheibendurchmesser ist größer als bei allen anderen Anlagen, Belagabmessungen sind tauglich. Dazu Aachener Bezugsquelle, also für mich greifbarer als Ebay oder Internet.

Bzgl Standfestigkeit hab ich gefragt...
Bei Strassenverkehr und Trackday Gebrauch ist die Billet 4 ausreichend. Die R114 ist tauglich für Langstrecken-Rennen.

[mx31]

S.. ist nicht nur "umstritten", sondern schlichtweg keine Lösung.
Das ist wie die Staatsbürgerschaft kaufen. Die Eintragung wäre nicht das Papier wert, auf dem sie gedruckt ist. Nur der Hehler verdient daran.

Lieber etwas mehr Aufwand und Kosten für eine "echte" Abnahme,
also mit Hand und Fuß. Es gibt eine Liste der DMSB-Sachverständigen,
die auch für Wagenpässe zuständig sind.
Am besten einen der dort beim TÜV tätigen Sachverständigen aussuchen.
Und offen und ehrlich das Thema mit ihm besprechen.

http://www.dmsb.de/downloads/497/SV-Liste.pdf

[MXPhil]

Mal so als Frage:

Wie kommen denn bei S_ _ die Preise zustande?

Haben die einen Würfel?
Nach meiner Frage wegen Eintragung des Kompressors wurde ich kurz in die Warteschlange gesteckt, dann (wahrscheinlich) gewürfelt, und schwupst hatte ich einen *räusper* netten Preis...

[mx31]

>Wie kommen denn bei ... die Preise zustande?

Bitte keine Namensnennungen. Kann schnell zum Eigentor werden.
Aller Wahrscheinlichkeit nach gibt es ausgehandelte "Tarife"

"Wolle Eintragung?"

[MXPhil]

Ich spreche da noch mit Falk, muss aber erst auf den Prüfstand...Da macht das ja keine Probleme.

[Der Schnitzer]

>Und offen und ehrlich das Thema mit ihm besprechen.
>
>http://www.dmsb.de/downloads/497/SV-Liste.pdf

Von dem Telefonat hätte ich mir ehrlich gesagt mehr erhofft, aber so ist es nunmal.

Thema, Teile, Fahrzeug etc erläutert, Teilegutachten liegt ja bekanntlich nicht vor, somit keine Eintragung möglich. Er hat uns nahegelegt die Eintragung über SAT wahrzunehmen, da der Eintragende sich eh einer starken Innenrevision unterziehen muss und die Kosten mit 400€ günstiger sind als eine Einzelabnahme, die neu durchgeführt werden muss. Er sagt, dann wird SAT schon etwas vorliegen haben, oder jemanden haben der bei der Einzelabnahme günstiger ist, weil er sich damit auskennt. Wenn was schief läuft hängen nicht wir am Strick, sondern der TÜVer. Wir sollen zu einem MX5 Tuner gehen...

Für mich siehts somit folgendermassen aus:
-Ich messe den Kram lt Skizzen
-Mail den Kram an HiSpec und frag ob irgendwelche Briefkopien, Gutachten bla bla zum MX5 vorliegen und weitergereicht werden können
(vermutlich wird die Antwort NEIN sein)
-Ich frag einen von mir sehr geschätzten TÜVer, der sich zwar Mühe gibt, aber keine Gefälligkeiten raushaut. Wenn der mit dem Kostenrahmen ausufern würde, kauf ich die Anlage und blätter die 400€ hin.

[mx31]

Bei SAT bin ich leider raus...

[Der Schnitzer]

Noch sind wir nicht bei SAT.