Ich weis nicht so recht wie der Fachbegriff hier ist aber ihr kennt das, dass man das thermostat nach hinten baut beim 4. Zyl. gibt hier irgendwo dafür einen Post?
Wer hat das schon umgebaut? Benötigte teile?
grüße
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0Ich weis nicht so recht wie der Fachbegriff hier ist aber ihr kennt das, dass man das thermostat nach hinten baut beim 4. Zyl. gibt hier irgendwo dafür einen Post?
Wer hat das schon umgebaut? Benötigte teile?
grüße
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0Ich weis nicht so recht wie der Fachbegriff hier ist aber ihr kennt das, dass man das thermostat nach hinten baut beim 4. Zyl. gibt hier irgendwo dafür einen Post?
Wer hat das schon umgebaut? Benötigte teile?
grüße
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0jup, gibts. hab ich auch vor.
das ganze nenne sich Coolant Re-Route(bzw reroute) oder so, gib einige threets dazu.
gibts seit neustem auch fertig: http://www.bellengineering.net/produ...roducts_id=300
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0jup, gibts. hab ich auch vor.
das ganze nenne sich Coolant Re-Route(bzw reroute) oder so, gib einige threets dazu.
gibts seit neustem auch fertig: http://www.bellengineering.net/produ...roducts_id=300
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0Hi,
da gibt es verschiedene Variationen. Teilweise auch wegen den Platzverhältnissen.
Einmal wie zB schon geschrieben von Begi, wobei mich da wundert, dass die den alten Rücklauf nicht verschließen.
Alfred und Snoopy haben sich zB ein E30 Thermostat(externes Thermostatgehäuse) verbaut. Obwohl Alfred wohl jetzt wie Michael (FlyinMX5) auf die Variante mit Aluklotz hinten umgestiegen sind.
Dann gabs auch mal so ne kleine Abwandlung, wo auch der Wärmetauscher Rücklauf in ein Y-Stück geführt wurde, um nicht wieder die Warme Soße vom WT ins System zu bringen.
Gruß
Sandro
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0Hi,
da gibt es verschiedene Variationen. Teilweise auch wegen den Platzverhältnissen.
Einmal wie zB schon geschrieben von Begi, wobei mich da wundert, dass die den alten Rücklauf nicht verschließen.
Alfred und Snoopy haben sich zB ein E30 Thermostat(externes Thermostatgehäuse) verbaut. Obwohl Alfred wohl jetzt wie Michael (FlyinMX5) auf die Variante mit Aluklotz hinten umgestiegen sind.
Dann gabs auch mal so ne kleine Abwandlung, wo auch der Wärmetauscher Rücklauf in ein Y-Stück geführt wurde, um nicht wieder die Warme Soße vom WT ins System zu bringen.
Gruß
Sandro
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0Also etwas fertiges werd ich mir nicht kaufenda tüftel ich zu gerne
aber n paar tipps von leuten die das schon gemacht haben wären gut.
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0Also etwas fertiges werd ich mir nicht kaufen
aber n paar tipps von leuten die das schon gemacht haben wären gut.
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0Ich habe auch noch kein Cooland Reroute verbaut (Hatte aber auch schon mal dran gedacht).
Jedoch sehe ich nicht wirklich viel Sinn darin. Bei mir ist vorne und hinten ein Wassertemp. Sensor eingebaut. Ein Freund von mir hat sogar einen zuätzlich Fühler von Conrad eingebaut. Als höchsten Wassertemperaturwert hinten hatte ich nie über 100 Grad. Wohlgemerkt habe ich auch einen 55er Aluwasserkühler von Koyo verbaut.
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0Ich habe auch noch kein Cooland Reroute verbaut (Hatte aber auch schon mal dran gedacht).
Jedoch sehe ich nicht wirklich viel Sinn darin. Bei mir ist vorne und hinten ein Wassertemp. Sensor eingebaut. Ein Freund von mir hat sogar einen zuätzlich Fühler von Conrad eingebaut. Als höchsten Wassertemperaturwert hinten hatte ich nie über 100 Grad. Wohlgemerkt habe ich auch einen 55er Aluwasserkühler von Koyo verbaut.
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in 2 Posts 0hier habe ich meinen Umbau beschrieben:
Edit:
http://forum.mx-5-sportive.com/dc/dc...ng_type=search
mittlerweile etwas abgeändert, die Zuleitung zum Wärmetauscher überm Krümmer ist mit Hitzeschutzband ummantelt und in das Große Kupferrohr wurde ein T-Stück eingelötet, in das ich einen Thermoschalter von Sandtler reingesetzt habe.
Mein Mx5:
Grün - tief - breit - laut - und auseinandergebaut
Mein Haus-Blog: http://unser-altbau.blogspot.de
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in 2 Posts 0hier habe ich meinen Umbau beschrieben:
Edit:
http://forum.mx-5-sportive.com/dc/dc...ng_type=search
mittlerweile etwas abgeändert, die Zuleitung zum Wärmetauscher überm Krümmer ist mit Hitzeschutzband ummantelt und in das Große Kupferrohr wurde ein T-Stück eingelötet, in das ich einen Thermoschalter von Sandtler reingesetzt habe.
Mein Mx5:
Grün - tief - breit - laut - und auseinandergebaut
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0wenn man den link klickt kommt man auf :ATH rechts/links + Schürze
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0wenn man den link klickt kommt man auf :ATH rechts/links + Schürze
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in 2 Posts 0Mein Mx5:
Grün - tief - breit - laut - und auseinandergebaut
Mein Haus-Blog: http://unser-altbau.blogspot.de
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in 2 Posts 0Mein Mx5:
Grün - tief - breit - laut - und auseinandergebaut
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0man muss ja im winter was am auto schraubenjetzt ist er eh schon wieder so zerlegt.. und es kommen wieder neue teile dran also warum nicht auch das thermo versetzten, natürlich nur wenn es was bringt.
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0man muss ja im winter was am auto schrauben
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0Halte den Reroute auch für überflüssig.
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in 2 Posts 0???
Der Umbau ist mit Sicherheit einer der sinnvollsten Umbauen am Mx5. Kann den Unterschied zwischen 200.000 und 300.000km für einen Block ausmachen.
der Orginalblock ist für genau diese Anwendung konstruiert worden, beim Einbau in den Mx5 wurde einfach die Flußrichtung geändert, ohne dem veränderten Strömungsverhalten durch vergrößerte Übergangsbohrungen zw. Block und Kopf im Bereich von Zylinder 3 und 4 Rechnung zu tragen...
Der Verschleiß durch mangelnde Kühlung ist bei diesen beiden ein gutes Stück höher.
Mein Mx5:
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0Ich halte unter "normalen" Umständen auch nicht viel davon. Viel wichtiger bzw das Wichtigste ist ein ordentlicher großer Wasserkühler und ev. ein Ölkühler.
Ich fahre zu 99Prozent mit meinem MX5 in den Bergen herum. Also steil bergauf mit engen Kurven ... meistens "vollgas"
Hatte im Sommer im extremsten Fall am Motor hinten einen gemessene Wassertemperatur von 100 Grad. Dies jedoch mit etwa 0,8 - 1 Bar Ladedruck und wie gesagt bergauf, kurvig, vollgas ... normalerweise habe ich hinten eine Temperatur von 85-90 Grad.
Und wie bereits weiter oben erwähnt, hat ein Freund von mir (mit Kompressoraufladung) auch keinerlei Temperaturprobleme (dies wurde auch gemessen). Jedoch hat dieser Freund auch einen großen Wasserkühler und einen Ölkühler verbaut.
Es kann ja jeder darüber denken oder schreiben wie er will, für mich zählen nur die messbaren Fakten. Und max. gemessene 100 Grad hinten sind für mich kein Grund zur Besorgnis.
Ich lasse mir das Coolant Reroute ja einreden, wenn man über einen Bar Ladedruck in der Wüste oder sonst wo (40+ Grad Aussentemp) fährt. Aber die meisten hier, werden das nicht brauchen.
Ich schließe es für mich ja auch nicht grundsätzlich aus. Vielleicht baue ich das auch trotzdem noch einmal um, aber nicht weil ich es unbedingt brauche, sondern eher aus Spaß am Schrauben.
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0Jo, für was man hat des hat man, bin ich auch zu haben.
But it´s not a must have i think
Sind ja nicht am Ring, wo Stundenlang nur vollgas geheizt wird.
und 200000 - 300000 km mit einem getunten Motor halte ich sowieso für unreal, auch wenns gut gemacht wurde.
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0gut^^ dieses projekt ist gestorbenbzw rückt mal weit nach hinter auf der "what to do" liste.. hab eh nicht so viel zeit und bin gespannt ob ich den mx wieder startklar bekomm ehe die saison losgeht..
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