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projekt-mx5.de

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  1. #1

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    (NA) 1,6er mit 6-Gang Getriebe

    Hallo liebe Gemeinde.

    Wenn mich meine grauen Zellen nicht ganz im Stich gelassen haben (bin halt nicht mehr so ganz "taufrisch" ), meine ich schon mal gelesen zu haben, dass hier einige NA- Fahrer mit 6- Gang unterwegs sind.

    Kann mir das jemand bestätigen? (also das mit dem Getriebe; das mit dem taufrisch ist mir schon bekannt.)

    Wenn ja, wüsste ich gerne, ob das ohne grosse Änderungen klappt (Anschluss Getriebe an Motor, Kupplung oder auch Kardanwelle)und welche Kosten für das Getriebe realistisch sind.

    Welches Diff. ist in dieser Kombi zu empfehlen?
    (Vorab ist aber erst einmal nur der Austausch des Getriebes angedacht.)

    Benötige diese Infos, da ich im Laufe des Jahres ev. umrüsten wollte.


    Im Voraus schon recht vielen Dank für die hoffentlich zahlreichen Wortmeldungen.



    Ach ja, zur Info noch; fahre einen 93er NA mit 1,6L und 115 PS.


    Viele Grüsse vom RedBull

  2. #2

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    (NA) 1,6er mit 6-Gang Getriebe

    Hallo liebe Gemeinde.

    Wenn mich meine grauen Zellen nicht ganz im Stich gelassen haben (bin halt nicht mehr so ganz "taufrisch" ), meine ich schon mal gelesen zu haben, dass hier einige NA- Fahrer mit 6- Gang unterwegs sind.

    Kann mir das jemand bestätigen? (also das mit dem Getriebe; das mit dem taufrisch ist mir schon bekannt.)

    Wenn ja, wüsste ich gerne, ob das ohne grosse Änderungen klappt (Anschluss Getriebe an Motor, Kupplung oder auch Kardanwelle)und welche Kosten für das Getriebe realistisch sind.

    Welches Diff. ist in dieser Kombi zu empfehlen?
    (Vorab ist aber erst einmal nur der Austausch des Getriebes angedacht.)

    Benötige diese Infos, da ich im Laufe des Jahres ev. umrüsten wollte.


    Im Voraus schon recht vielen Dank für die hoffentlich zahlreichen Wortmeldungen.



    Ach ja, zur Info noch; fahre einen 93er NA mit 1,6L und 115 PS.


    Viele Grüsse vom RedBull

  3. #3

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    (NA) 1,6er mit 6-Gang Getriebe

    Hallo liebe Gemeinde.

    Wenn mich meine grauen Zellen nicht ganz im Stich gelassen haben (bin halt nicht mehr so ganz "taufrisch" ), meine ich schon mal gelesen zu haben, dass hier einige NA- Fahrer mit 6- Gang unterwegs sind.

    Kann mir das jemand bestätigen? (also das mit dem Getriebe; das mit dem taufrisch ist mir schon bekannt.)

    Wenn ja, wüsste ich gerne, ob das ohne grosse Änderungen klappt (Anschluss Getriebe an Motor, Kupplung oder auch Kardanwelle)und welche Kosten für das Getriebe realistisch sind.

    Welches Diff. ist in dieser Kombi zu empfehlen?
    (Vorab ist aber erst einmal nur der Austausch des Getriebes angedacht.)

    Benötige diese Infos, da ich im Laufe des Jahres ev. umrüsten wollte.


    Im Voraus schon recht vielen Dank für die hoffentlich zahlreichen Wortmeldungen.



    Ach ja, zur Info noch; fahre einen 93er NA mit 1,6L und 115 PS.


    Viele Grüsse vom RedBull

  4. #4

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    RE: (NA) 1,6er mit 6-Gang Getriebe

    >Kann mir das jemand bestätigen? (also das mit dem Getriebe;
    >das mit dem taufrisch ist mir schon bekannt.)

    Ist so.

    >Wenn ja, wüsste ich gerne, ob das ohne grosse Änderungen
    >klappt (Anschluss Getriebe an Motor, Kupplung oder auch
    >Kardanwelle)und welche Kosten für das Getriebe realistisch
    >sind.

    Meines Wissens mindestens auch das Diff.

    6-Gang sind gesucht, entsprechend rar (NB: nur Miracle und Anni, NBFL: einige SoMos und alle Sportives). Gibts quasi nur aus Schlachtungen zu haben, bei einem entsprechenden Preis. Alles unter 1000 Euro dürfte preiswert sein.

    >Welches Diff. ist in dieser Kombi zu empfehlen?

    4.1, mit dem noch kürzeren NA-Diff (4.3 wimre) wird er dann mega-agil -- für diesen Umbau steht aber dann wimre noch mehr Umbau an. Dazu sollen sich lieber die anderen äußern.
    Quer ist mehr.

  5. #5

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    RE: (NA) 1,6er mit 6-Gang Getriebe

    >Kann mir das jemand bestätigen? (also das mit dem Getriebe;
    >das mit dem taufrisch ist mir schon bekannt.)

    Ist so.

    >Wenn ja, wüsste ich gerne, ob das ohne grosse Änderungen
    >klappt (Anschluss Getriebe an Motor, Kupplung oder auch
    >Kardanwelle)und welche Kosten für das Getriebe realistisch
    >sind.

    Meines Wissens mindestens auch das Diff.

    6-Gang sind gesucht, entsprechend rar (NB: nur Miracle und Anni, NBFL: einige SoMos und alle Sportives). Gibts quasi nur aus Schlachtungen zu haben, bei einem entsprechenden Preis. Alles unter 1000 Euro dürfte preiswert sein.

    >Welches Diff. ist in dieser Kombi zu empfehlen?

    4.1, mit dem noch kürzeren NA-Diff (4.3 wimre) wird er dann mega-agil -- für diesen Umbau steht aber dann wimre noch mehr Umbau an. Dazu sollen sich lieber die anderen äußern.
    Quer ist mehr.

  6. #6

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    RE: (NA) 1,6er mit 6-Gang Getriebe

    >Kann mir das jemand bestätigen? (also das mit dem Getriebe;
    >das mit dem taufrisch ist mir schon bekannt.)

    Ist so.

    >Wenn ja, wüsste ich gerne, ob das ohne grosse Änderungen
    >klappt (Anschluss Getriebe an Motor, Kupplung oder auch
    >Kardanwelle)und welche Kosten für das Getriebe realistisch
    >sind.

    Meines Wissens mindestens auch das Diff.

    6-Gang sind gesucht, entsprechend rar (NB: nur Miracle und Anni, NBFL: einige SoMos und alle Sportives). Gibts quasi nur aus Schlachtungen zu haben, bei einem entsprechenden Preis. Alles unter 1000 Euro dürfte preiswert sein.

    >Welches Diff. ist in dieser Kombi zu empfehlen?

    4.1, mit dem noch kürzeren NA-Diff (4.3 wimre) wird er dann mega-agil -- für diesen Umbau steht aber dann wimre noch mehr Umbau an. Dazu sollen sich lieber die anderen äußern.
    Quer ist mehr.

  7. #7
    Moderator Avatar von Krischan
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    RE: (NA) 1,6er mit 6-Gang Getriebe


    >>Welches Diff. ist in dieser Kombi zu empfehlen?
    >
    >4.1, mit dem noch kürzeren NA-Diff (4.3 wimre) wird er dann
    >mega-agil -- für diesen Umbau steht aber dann wimre noch mehr
    >Umbau an. Dazu sollen sich lieber die anderen äußern.

    Indirekt. Wichtig zu wissen ist, das der Anlasser beim NA nicht mehr mit allen Schrauben festgemacht werden kann, AFAIk sinds nur noch 2, hält aber trotzdem.

    6 Gang - 4,3er ist ziemlich genial, sollte aber nur bei Autos gemacht werden, die selten Autobahn sehen, das Drehzahlniveau wird doch sehr angehoben.
    I6 ITB S50B30

  8. #8
    Moderator Avatar von Krischan
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    RE: (NA) 1,6er mit 6-Gang Getriebe


    >>Welches Diff. ist in dieser Kombi zu empfehlen?
    >
    >4.1, mit dem noch kürzeren NA-Diff (4.3 wimre) wird er dann
    >mega-agil -- für diesen Umbau steht aber dann wimre noch mehr
    >Umbau an. Dazu sollen sich lieber die anderen äußern.

    Indirekt. Wichtig zu wissen ist, das der Anlasser beim NA nicht mehr mit allen Schrauben festgemacht werden kann, AFAIk sinds nur noch 2, hält aber trotzdem.

    6 Gang - 4,3er ist ziemlich genial, sollte aber nur bei Autos gemacht werden, die selten Autobahn sehen, das Drehzahlniveau wird doch sehr angehoben.
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  9. #9
    Moderator Avatar von Krischan
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    RE: (NA) 1,6er mit 6-Gang Getriebe


    >>Welches Diff. ist in dieser Kombi zu empfehlen?
    >
    >4.1, mit dem noch kürzeren NA-Diff (4.3 wimre) wird er dann
    >mega-agil -- für diesen Umbau steht aber dann wimre noch mehr
    >Umbau an. Dazu sollen sich lieber die anderen äußern.

    Indirekt. Wichtig zu wissen ist, das der Anlasser beim NA nicht mehr mit allen Schrauben festgemacht werden kann, AFAIk sinds nur noch 2, hält aber trotzdem.

    6 Gang - 4,3er ist ziemlich genial, sollte aber nur bei Autos gemacht werden, die selten Autobahn sehen, das Drehzahlniveau wird doch sehr angehoben.
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  10. #10

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    RE: (NA) 1,6er mit 6-Gang Getriebe

    Ich habe ein 6Gang Getriebe zu Hause liegen. Das wird im Frühjahr zum Saisonstart mit einer ACT Kupplung in meinen 1.6er NA Turbo eingebaut.

    Das Getriebe passt bis auf einer Schraube des Starters, was aber kein Problem darstellt.

    Welches Differential man dazu verwendet, ist Geschmacksache. Jedefalls ist laut Übersetzungstabelle der 6. Gang etwas kürzer als der 5. Gang eines 5. Gang Getriebes.

  11. #11

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    RE: (NA) 1,6er mit 6-Gang Getriebe

    Ich habe ein 6Gang Getriebe zu Hause liegen. Das wird im Frühjahr zum Saisonstart mit einer ACT Kupplung in meinen 1.6er NA Turbo eingebaut.

    Das Getriebe passt bis auf einer Schraube des Starters, was aber kein Problem darstellt.

    Welches Differential man dazu verwendet, ist Geschmacksache. Jedefalls ist laut Übersetzungstabelle der 6. Gang etwas kürzer als der 5. Gang eines 5. Gang Getriebes.

  12. #12
    Avatar von Loki
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    RE: (NA) 1,6er mit 6-Gang Getriebe

    >Welches Differential man dazu verwendet, ist Geschmacksache.
    >Jedefalls ist laut Übersetzungstabelle der 6. Gang etwas
    >kürzer als der 5. Gang eines 5. Gang Getriebes.


    Jaein - wenn man nur das getriebe tauscht, dann paßt es so, das stimmt soweit.

    Aber bei den älteren NAs mit 4,3er Diff wird es dann recht kurz übersetzt, zu kurz für viele - besonders wenn derjenige regelmäßig AB fährt. Hinzu kommt das das 4,3er Sperrenmäßig nicht wirklich viel Auswahl läßt und mit relativ wenig Leistung überfordert ist (wimre ab 140-160 PS).

    Will man aber nun etwas moderatere Drehzahlen, und möchte deshalb ein späteres 4,1er Diff (idealerweise gleich ein fertiges mit Sperre) "plugen and playen", dann braucht man passend zum neuen Diff auch noch Kardanwelle + Antriebswellen.

    Bei Fehlern/Irrtümern bitte korrigieren.
    Kuro 1,9 NB | Yuki, ein 2 Tonnen Automatikschiff

  13. #13
    Avatar von Loki
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    RE: (NA) 1,6er mit 6-Gang Getriebe

    >Welches Differential man dazu verwendet, ist Geschmacksache.
    >Jedefalls ist laut Übersetzungstabelle der 6. Gang etwas
    >kürzer als der 5. Gang eines 5. Gang Getriebes.


    Jaein - wenn man nur das getriebe tauscht, dann paßt es so, das stimmt soweit.

    Aber bei den älteren NAs mit 4,3er Diff wird es dann recht kurz übersetzt, zu kurz für viele - besonders wenn derjenige regelmäßig AB fährt. Hinzu kommt das das 4,3er Sperrenmäßig nicht wirklich viel Auswahl läßt und mit relativ wenig Leistung überfordert ist (wimre ab 140-160 PS).

    Will man aber nun etwas moderatere Drehzahlen, und möchte deshalb ein späteres 4,1er Diff (idealerweise gleich ein fertiges mit Sperre) "plugen and playen", dann braucht man passend zum neuen Diff auch noch Kardanwelle + Antriebswellen.

    Bei Fehlern/Irrtümern bitte korrigieren.
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  14. #14

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    RE: (NA) 1,6er mit 6-Gang Getriebe

    Das 6 Gang ist aber schon etwas arg kurz, vor allem wenn der Motor dann auch noch zwangsbeatmet ist. Mit 4.1 oder 4.3er Diff ist das eher etwas für Saugmotoren, die gerne kurvige und bergige Straßen fahren.
    Ich jedenfalls bleibe beim 5 Gang-Getriebe, denn das deckt mit dem 2. und 3. Gang das übliche Geschwindigkeitsspektrum gut ab (vom Anfahren bis 150 km/h).

  15. #15

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    RE: (NA) 1,6er mit 6-Gang Getriebe

    Das 6 Gang ist aber schon etwas arg kurz, vor allem wenn der Motor dann auch noch zwangsbeatmet ist. Mit 4.1 oder 4.3er Diff ist das eher etwas für Saugmotoren, die gerne kurvige und bergige Straßen fahren.
    Ich jedenfalls bleibe beim 5 Gang-Getriebe, denn das deckt mit dem 2. und 3. Gang das übliche Geschwindigkeitsspektrum gut ab (vom Anfahren bis 150 km/h).

  16. #16

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    RE: (NA) 1,6er mit 6-Gang Getriebe

    >Das 6 Gang ist aber schon etwas arg kurz, vor allem wenn der
    >Motor dann auch noch zwangsbeatmet ist. Mit 4.1 oder 4.3er
    >Diff ist das eher etwas für Saugmotoren, die gerne kurvige
    >und bergige Straßen fahren.
    >Ich jedenfalls bleibe beim 5 Gang-Getriebe, denn das deckt mit
    >dem 2. und 3. Gang das übliche Geschwindigkeitsspektrum gut
    >ab (vom Anfahren bis 150 km/h).


    Du hast sicher recht, vielen hier wäre diese Kombi (6Gang und 4.1er) bei aufgeladenen Motoren zu kurz. Ich fahre aber nicht auf der Autobahn. Ich weis nicht einmal wie schnell mein MX5 läuft. Habe ich noch nie ausprobiert. Mein Emix ist nur für kurvige Bergstraßen konzipiert und da zählt nur das rausbeschleunigen aus diversen Kurven und Kehren. Man kann für solche Strecken einfach nicht genug Gänge haben. Ein Bekannter von mir hat eine Anni (also 6Gang) mit einem 4.1er Diff und mir gefällt diese Kombination sehr gut.

    Es ist alles Geschmacksache. Kommt eben draufan, was man vor hat bzw wo man das Auto bewegen möchte. Wenn ich auf deutschen Autobahnen heizen möchte, dann ist ganz klar ein 3.6er Diff angesagt, obwohl meiner Meinung nach der MX5 das falsche Auto ist um auf Autobahnen schnell zu Fahren. Da gibts wirklich besseres.

  17. #17

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    RE: (NA) 1,6er mit 6-Gang Getriebe

    >Das 6 Gang ist aber schon etwas arg kurz, vor allem wenn der
    >Motor dann auch noch zwangsbeatmet ist. Mit 4.1 oder 4.3er
    >Diff ist das eher etwas für Saugmotoren, die gerne kurvige
    >und bergige Straßen fahren.
    >Ich jedenfalls bleibe beim 5 Gang-Getriebe, denn das deckt mit
    >dem 2. und 3. Gang das übliche Geschwindigkeitsspektrum gut
    >ab (vom Anfahren bis 150 km/h).


    Du hast sicher recht, vielen hier wäre diese Kombi (6Gang und 4.1er) bei aufgeladenen Motoren zu kurz. Ich fahre aber nicht auf der Autobahn. Ich weis nicht einmal wie schnell mein MX5 läuft. Habe ich noch nie ausprobiert. Mein Emix ist nur für kurvige Bergstraßen konzipiert und da zählt nur das rausbeschleunigen aus diversen Kurven und Kehren. Man kann für solche Strecken einfach nicht genug Gänge haben. Ein Bekannter von mir hat eine Anni (also 6Gang) mit einem 4.1er Diff und mir gefällt diese Kombination sehr gut.

    Es ist alles Geschmacksache. Kommt eben draufan, was man vor hat bzw wo man das Auto bewegen möchte. Wenn ich auf deutschen Autobahnen heizen möchte, dann ist ganz klar ein 3.6er Diff angesagt, obwohl meiner Meinung nach der MX5 das falsche Auto ist um auf Autobahnen schnell zu Fahren. Da gibts wirklich besseres.

  18. #18

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    RE: (NA) 1,6er mit 6-Gang Getriebe

    Beim Rausbeschleunigen aus Kurven finde ich eine kürzere Übersetzung aber auch nur bedingt sinnvoll. Im zweiten Gang begrenzt die Traktion den Vortrieb und nicht zu wenig Kraft verursacht durch eine lange Übersetzung. Wofür genug Gänge? 2+3ter Gang reicht für kurvige Straßen vollkommen aus.

  19. #19

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    RE: (NA) 1,6er mit 6-Gang Getriebe

    Beim Rausbeschleunigen aus Kurven finde ich eine kürzere Übersetzung aber auch nur bedingt sinnvoll. Im zweiten Gang begrenzt die Traktion den Vortrieb und nicht zu wenig Kraft verursacht durch eine lange Übersetzung. Wofür genug Gänge? 2+3ter Gang reicht für kurvige Straßen vollkommen aus.

  20. #20
    Jerry
    Guest

    RE: (NA) 1,6er mit 6-Gang Getriebe

    Hi RedBull,

    besorg Dir den kompletten Antriebsstrang (Getriebe, Kardanwelle, Diff, Antriebswellen). Dann ist die Arbeit relativ schnell erledigt.
    Theoretisch kannst Du die Kupplung weiter verwenden. Anlasser ist nur noch mit 2 Schrauben befestigt. 4.1er Diff ist ok.
    Hau reichlich Rostlöser auf alle zu lösenden Schrauben!!! Der Aufwand die festgegammelten Schrauben loszukriegen war bei meiner Umbauaktion die Arbeit, die am meisten Zeit gekostet hat!
    Der Rest ist eigentlich nur "plug and play".

    Gruß Jerry

  21. #21
    Jerry
    Guest

    RE: (NA) 1,6er mit 6-Gang Getriebe

    Hi RedBull,

    besorg Dir den kompletten Antriebsstrang (Getriebe, Kardanwelle, Diff, Antriebswellen). Dann ist die Arbeit relativ schnell erledigt.
    Theoretisch kannst Du die Kupplung weiter verwenden. Anlasser ist nur noch mit 2 Schrauben befestigt. 4.1er Diff ist ok.
    Hau reichlich Rostlöser auf alle zu lösenden Schrauben!!! Der Aufwand die festgegammelten Schrauben loszukriegen war bei meiner Umbauaktion die Arbeit, die am meisten Zeit gekostet hat!
    Der Rest ist eigentlich nur "plug and play".

    Gruß Jerry

  22. #22

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    RE: (NA) 1,6er mit 6-Gang Getriebe

    Hallo,

    stellvertretend möchte ich mich an dieser Stelle für alle Beiträge bedanken.


    Hatte aktuell die Möglichkeit, ein Getriebe in der Bucht "zu schießen".

    Wenn der Rest des Antriebsstrangs beschafft ist, kann es los gehen.


    Viele Grüsse vom RedBull




  23. #23

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    RE: (NA) 1,6er mit 6-Gang Getriebe

    Hallo,

    stellvertretend möchte ich mich an dieser Stelle für alle Beiträge bedanken.


    Hatte aktuell die Möglichkeit, ein Getriebe in der Bucht "zu schießen".

    Wenn der Rest des Antriebsstrangs beschafft ist, kann es los gehen.


    Viele Grüsse vom RedBull




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