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0Hallo zusammen,
mir ist am Wochenende mein 4.3er Diff um die Ohren geflogen. Tellerrad und Kegelrad sind zahnlos. Das Problem hat sich etwa 20.000km durch ein Singen im Diff angekündigt.
Ich würde das Diff wegen dem netten LSD gerne weiter behalten. Gibt es hier im Forum Erkenntnisse bis zu welcher Leistung das kleine 4.3er Diff hält?
Ggf. ist der Schaden bei mir auch wegen der hohen Laufleistung von 270.000KM aufgetreten.
Wie seht Ihr das?
Gruss
Michael
0
0Hi Micha,
ggf reicht auch ein Diff-Öl-Kühler. Bei meinem 4.1er hab ich unten am Gehäuse eine Temp von 110° gemessen.
Das 4.3er Gehäuse ist doch kleiner und hat dementsprechend weniger Öl/Gehäusematerial zur Kühlung.
Gibt es generell Anhaltspunkte ab welchen Leistungswerten das Diff zerfällt? Ggf noch erweitert, welche Sperre bis zu welcher Leistung hält?
3,6er
4,1er
4,3er ???
Gruß
Sandro
0
0Hi Sandro,
ich habe dazu auch gerade eine Anfrage in Miata.net ins Forum gepostet und mal Maruha angeschrieben. Sobald ich mehr weiß, stelle ich das hier rein! Vielleicht gibt es ja aus der Community noch einige Erfahrungen dazu.
Gruss
Micha
213
in 146 Posts 195140PS halte ich für die Grenze. Nicht umsonst hat der 1,8er NA das stärkere Diff. WIMRE ist T-Shark mal bei seinem HKS Turbo (ca. 140 PS) das Diff um die Ohren geflogen. Ist halt einfach so, mehr halten die Dinger nicht aus, soll an der Drehmomentaufnahmefähigkeit des Tellerrades liegen.
Gibts das Maruha LSD nicht auch für das große Diff?
Auf die 1000 Euro kommts doch dann auch nicht mehr an und zur Not importierst Du Dir n großes 4,3er aus den Staaten, wenn Du unbedingt n 4,3er haben willst.
Wer Leistung hat oder will, muß leiden, das ist einfach so.
I6 ITB S50B30
0
0- 4.3er diff hat es mir auch genommen, Damals hatte ich das HKS Turbo Kit mit 150 PS drin, und dann ne halbe saison nochmal 30 PS mehr.. durch umbau.
also ich sage 140 PS MAX für das 4,3er und dann keine burnouts o.ä.
- jetzt habe ich ein 4.1 mit sperre, das ist wenigstens stabil *g*
Ich würde keinem nahelegen auf ein 4,3 zu rüsten, es sei denn man hat genug auf vorrat
36
in 18 Posts 38>also ich sage 140 PS MAX für das 4,3er und dann keine
>burnouts o.ä.
Also ideal passend zu Michas Fahrstil
3
in 1 Post 0Hi Micha,
>Gibt es hier im Forum Erkenntnisse bis zu welcher Leistung das kleine 4.3er Diff hält?
Hier wohl eher nicht aber im miata.net solltest Du mal suchen zu diesem Thema.
>Ggf. ist der Schaden bei mir auch wegen der hohen Laufleistung von 270.000KM aufgetreten.
>Wie seht Ihr das?
Kann sein, muss aber nicht. Vergleiche einfach mal selber den Unterschied in der Größe der Bauteile
zwischen dem 6"-4,3er und den 7"-Diffs.
Ist halt nur one inch Unterschied im Durchmesser, wenn Du jedoch die Maße eines großen Diffs
gewöhnt bist dann kommt Dir das 6" vor wie ein Teil aus dem Modellbaubereich.
Ist sicher okay für seriennahe 1,6er bei moderater Beanspruchung, da Beides bei Dir eher nicht der
Fall ist würde ich (!) - um weniger Streß zu haben - ganz bestimmt auf 's große Diff wechseln.
0
0OK - das schreiben die Jungs in den USA auch... Denke ich werde dann wohl auf das 4.1er gehen und ggf. irgendwann mal die Innereien wechseln. So schlecht scheint die Seriensperre dann wohl auch nicht zu sein...
0
0OK - das schreiben die Jungs in den USA auch... Denke ich werde dann wohl auf das 4.1er gehen und ggf. irgendwann mal die Innereien wechseln. So schlecht scheint die Seriensperre dann wohl auch nicht zu sein...
0
0Das 4.1er Diff ist wirklich robust und die Sperren sind je nach Baujahr wirklich in Ordnung.
Fragt sich nur, ob dir das etwas längere Diff. nicht etwas Spaß raubt?
0
0Das 4.1er Diff ist wirklich robust und die Sperren sind je nach Baujahr wirklich in Ordnung.
Fragt sich nur, ob dir das etwas längere Diff. nicht etwas Spaß raubt?
0
0Ja das befürchte ich auch.. Würde lieber beim 4.3er Diff bleiben.
Wisst Ihr, ob das Teller-/Kegelrad vom großen, in den USA verbauten Diff auch in das große Gehäuse vom 4.1er passen?
Gruss
Micha
0
0Ja das befürchte ich auch.. Würde lieber beim 4.3er Diff bleiben.
Wisst Ihr, ob das Teller-/Kegelrad vom großen, in den USA verbauten Diff auch in das große Gehäuse vom 4.1er passen?
Gruss
Micha
123
in 76 Posts 41Ja.
Kuro 1,9 NB | Yuki, ein 2 Tonnen Automatikschiff
123
in 76 Posts 41Ja.
Kuro 1,9 NB | Yuki, ein 2 Tonnen Automatikschiff
278
in 95 Posts 21Hi,
>Ja.
Interessant wäre jetzt zu wissen, wieviele Zähne das Teller- und das Kegelrad beim grossen 4.3er haben.
if(ahnung == 0) {use SEARCH; use BRAIN; use GOOGLE; } else {make post;}
278
in 95 Posts 21Hi,
>Ja.
Interessant wäre jetzt zu wissen, wieviele Zähne das Teller- und das Kegelrad beim grossen 4.3er haben.
if(ahnung == 0) {use SEARCH; use BRAIN; use GOOGLE; } else {make post;}
123
in 76 Posts 41Ich hatte es vor ner Ewigkeit mal in nem englischsprachigen Forum gelesen, mir aber weder gemerkt noch weggespeichert.
Suchen kann er selber, er will es ja wissen.
Kuro 1,9 NB | Yuki, ein 2 Tonnen Automatikschiff
123
in 76 Posts 41Ich hatte es vor ner Ewigkeit mal in nem englischsprachigen Forum gelesen, mir aber weder gemerkt noch weggespeichert.
Suchen kann er selber, er will es ja wissen.
Kuro 1,9 NB | Yuki, ein 2 Tonnen Automatikschiff
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0Hi Micha,
wenn du eine kurze Übersetzung fahren willst, musst du ggf nicht zwingend in Übersee suchen. Beim googeln sprangen noch diverse Mazda Zubehör Übersetzungen raus. Das hatte mir damals auch jemand vom Autohaus Eder in München gesagt. Entweder fragst du da mal nach, oder direkt bei Mazda.
Gruß
Sandro
0
0Hi Micha,
wenn du eine kurze Übersetzung fahren willst, musst du ggf nicht zwingend in Übersee suchen. Beim googeln sprangen noch diverse Mazda Zubehör Übersetzungen raus. Das hatte mir damals auch jemand vom Autohaus Eder in München gesagt. Entweder fragst du da mal nach, oder direkt bei Mazda.
Gruß
Sandro
3
in 1 Post 0Laut Meister Stocker: 10 zu 43 Z.
-> http://www.solomiata.com/RingandPinion.html
3
in 1 Post 0Laut Meister Stocker: 10 zu 43 Z.
-> http://www.solomiata.com/RingandPinion.html
278
in 95 Posts 21Hi,
>Laut Meister Stocker: 10 zu 43 Z.
dann muß man das Kegelrad gar nicht wechseln; das 4.1er ausm NB hat 10 zu 41. Sprich: 4.1er Diff besorgen, anderes Tellerrad besorgen, fertig.
if(ahnung == 0) {use SEARCH; use BRAIN; use GOOGLE; } else {make post;}
278
in 95 Posts 21Hi,
>Laut Meister Stocker: 10 zu 43 Z.
dann muß man das Kegelrad gar nicht wechseln; das 4.1er ausm NB hat 10 zu 41. Sprich: 4.1er Diff besorgen, anderes Tellerrad besorgen, fertig.
if(ahnung == 0) {use SEARCH; use BRAIN; use GOOGLE; } else {make post;}
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in 2 Posts 0Noch mal in GUTEM Deutsch
evtl. doch, da bei mehr Zähnen auf gleicher Zahnradfläche die einzelnen Zähne steiler gestellt sein müssen, dann muss der Triebling weniger weit ins Gehäuse rein, um mittig am Tellerrad zu greifen.
Mein Mx5:
Grün - tief - breit - laut - und auseinandergebaut
Mein Haus-Blog: http://unser-altbau.blogspot.de
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in 2 Posts 0Noch mal in GUTEM Deutsch
evtl. doch, da bei mehr Zähnen auf gleicher Zahnradfläche die einzelnen Zähne steiler gestellt sein müssen, dann muss der Triebling weniger weit ins Gehäuse rein, um mittig am Tellerrad zu greifen.
Mein Mx5:
Grün - tief - breit - laut - und auseinandergebaut
Mein Haus-Blog: http://unser-altbau.blogspot.de
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2>Hi,
>
>>Laut Meister Stocker: 10 zu 43 Z.
>
>dann muß man das Kegelrad gar nicht wechseln; das 4.1er ausm
>NB hat 10 zu 41. Sprich: 4.1er Diff besorgen, anderes
>Tellerrad besorgen, fertig.
Doch.
Zum einen ist das Zahnprofil ein anderes, zum anderen sollte man Kegel-/Tellerradpaare nicht neu zusammenstellen, vor allem nicht bei Gebrauchtteilen - das klappt wohl nur sehr selten.
Ciao,
Henning
0
2>Hi,
>
>>Laut Meister Stocker: 10 zu 43 Z.
>
>dann muß man das Kegelrad gar nicht wechseln; das 4.1er ausm
>NB hat 10 zu 41. Sprich: 4.1er Diff besorgen, anderes
>Tellerrad besorgen, fertig.
Doch.
Zum einen ist das Zahnprofil ein anderes, zum anderen sollte man Kegel-/Tellerradpaare nicht neu zusammenstellen, vor allem nicht bei Gebrauchtteilen - das klappt wohl nur sehr selten.
Ciao,
Henning
0
0Hi,
Falls du die Sperre für das kleine Diff loswerden möchtest, so hätte ich interesse.
Cheers
Marc
0
0Hi,
Falls du die Sperre für das kleine Diff loswerden möchtest, so hätte ich interesse.
Cheers
Marc
0
0Hallo Micha,
hast Du mal drüber nachgedacht, ob der Schaden in Worms kein Folgeschaden sein könnte von den lockeren Schrauben vorher.
Vielleicht hatte ja das Tellerrad schon ein bisschen Luft und ist zu diesem Zeitpunkt nicht sauber in der Verzahnung gelaufen.
Die Zahnflanken könnten davon durchaus einen Knacks abbekommen haben.
Nur mal so eine Idee zum Nachdenken
Gruß Hans
0
0Hallo Micha,
hast Du mal drüber nachgedacht, ob der Schaden in Worms kein Folgeschaden sein könnte von den lockeren Schrauben vorher.
Vielleicht hatte ja das Tellerrad schon ein bisschen Luft und ist zu diesem Zeitpunkt nicht sauber in der Verzahnung gelaufen.
Die Zahnflanken könnten davon durchaus einen Knacks abbekommen haben.
Nur mal so eine Idee zum Nachdenken
Gruß Hans
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in 18 Posts 38Und trotzdem stellt sich die Frage, was dagegen spricht ein 4.1er Diff zu kaufen zusammen mit Kardanwelle und Halbachsen. Das montieren und damit dann die lezten Cupläufe zu fahren.
In der Winterpause eine 4.3er (oder noch kürzer) Räderpaar zu kaufen, dazu eine Motorsportsperre und das im Winter sauber einzumessen.
In der Winterpause waren doch eh Anpassungen am LMM vorgesehen. In der dort anfallenden Pause kann auch gleich der Drehzahlbegrenzer hochgesetzt werden. Dann sollte das doch alles wieder passen.
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in 18 Posts 38Und trotzdem stellt sich die Frage, was dagegen spricht ein 4.1er Diff zu kaufen zusammen mit Kardanwelle und Halbachsen. Das montieren und damit dann die lezten Cupläufe zu fahren.
In der Winterpause eine 4.3er (oder noch kürzer) Räderpaar zu kaufen, dazu eine Motorsportsperre und das im Winter sauber einzumessen.
In der Winterpause waren doch eh Anpassungen am LMM vorgesehen. In der dort anfallenden Pause kann auch gleich der Drehzahlbegrenzer hochgesetzt werden. Dann sollte das doch alles wieder passen.
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2>Hallo Micha,
>
>hast Du mal drüber nachgedacht, ob der Schaden in Worms kein
>Folgeschaden sein könnte von den lockeren Schrauben vorher.
>
>Vielleicht hatte ja das Tellerrad schon ein bisschen Luft und
>ist zu diesem Zeitpunkt nicht sauber in der Verzahnung
>gelaufen.
Luft eher nicht - da war kein Flankenspiel (Vorgabe 0,09-0,11 mm) mehr zu fühlen als wir das aufgemacht haben. Aber auch das kann den Zähnen schaden.
>Die Zahnflanken könnten davon durchaus einen Knacks
>abbekommen haben.
Dito.
Ciao,
Henning
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2>Hallo Micha,
>
>hast Du mal drüber nachgedacht, ob der Schaden in Worms kein
>Folgeschaden sein könnte von den lockeren Schrauben vorher.
>
>Vielleicht hatte ja das Tellerrad schon ein bisschen Luft und
>ist zu diesem Zeitpunkt nicht sauber in der Verzahnung
>gelaufen.
Luft eher nicht - da war kein Flankenspiel (Vorgabe 0,09-0,11 mm) mehr zu fühlen als wir das aufgemacht haben. Aber auch das kann den Zähnen schaden.
>Die Zahnflanken könnten davon durchaus einen Knacks
>abbekommen haben.
Dito.
Ciao,
Henning
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0>>Hallo Micha,
>>
>>hast Du mal drüber nachgedacht, ob der Schaden in Worms
>kein
>>Folgeschaden sein könnte von den lockeren Schrauben vorher.
>>
>>Vielleicht hatte ja das Tellerrad schon ein bisschen Luft
>und
>>ist zu diesem Zeitpunkt nicht sauber in der Verzahnung
>>gelaufen.
>
>Luft eher nicht - da war kein Flankenspiel (Vorgabe 0,09-0,11
>mm) mehr zu fühlen als wir das aufgemacht haben. Aber auch
>das kann den Zähnen schaden.
>
>>Die Zahnflanken könnten davon durchaus einen Knacks
>>abbekommen haben.
>
>Dito.
>Ciao,
>Henning
Also liege ich doch mit diesem Gedanken garnicht so falsch
Gruß Hans
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0>>Hallo Micha,
>>
>>hast Du mal drüber nachgedacht, ob der Schaden in Worms
>kein
>>Folgeschaden sein könnte von den lockeren Schrauben vorher.
>>
>>Vielleicht hatte ja das Tellerrad schon ein bisschen Luft
>und
>>ist zu diesem Zeitpunkt nicht sauber in der Verzahnung
>>gelaufen.
>
>Luft eher nicht - da war kein Flankenspiel (Vorgabe 0,09-0,11
>mm) mehr zu fühlen als wir das aufgemacht haben. Aber auch
>das kann den Zähnen schaden.
>
>>Die Zahnflanken könnten davon durchaus einen Knacks
>>abbekommen haben.
>
>Dito.
>Ciao,
>Henning
Also liege ich doch mit diesem Gedanken garnicht so falsch
Gruß Hans
278
in 95 Posts 21Hi,
>Also liege ich doch mit diesem Gedanken garnicht so falsch
eigentlich doch, denn von den 8 Tellerradschrauben waren 3 noch fest
if(ahnung == 0) {use SEARCH; use BRAIN; use GOOGLE; } else {make post;}
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0>Hi,
>
>>Also liege ich doch mit diesem Gedanken garnicht so falsch
>
>
>eigentlich doch, denn von den 8 Tellerradschrauben waren 3
>noch fest
Hi Andreas,
ich frage mal meinen Werkstattpartner, der ist absoluter Getriebe und Diff.-Spezialist.
Ansonsten ist das 4,1er der richtige Weg.
Wenn Michel neben den sehr engen Clubslalomkursen in der Pfalz (Ausnahme Worms
Gruß Hans
0
0Wie schnell ist man eigentlich auf den üblichen Slalomstrecken?
Mit dem 4.1er schafft man 110 km/h @8000rpm im 2ten Gang. Eigentlich sollten 105 km/h des 4.3er aber auch ausreichen, oder täusche ich mich?
0
0Ich glaube es geht viel mehr um Elastizität. Ob 105 oder 110 im 2ten machbar sind ist nur im Extremfall entscheidend.
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in 1 Post 0>Mit dem 4.1er schafft man 110 km/h @8000rpm im 2ten Gang.
>Eigentlich sollten 105 km/h des 4.3er aber auch ausreichen,
>oder täusche ich mich?
Also mit dem 4.3er schaff ich gerade mal im Begrenzer(laut DZM 7600Touren) im 2ten knapp 90km/h.
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0Angenommen 195/50/15, 4.3er diff, 1.888 im 2ten Gang: 90 km/h bei 6730 U/min. Normalerweise sollte der Motor bei etwa 7200 U/min abriegeln und da sinds dann reale 96,3 km/h. Mit dem 4.1er Diff kommt man auf echte 100 km/h ohne am Begrenzer etwas zu verändern.
Mit 205/50/15 und 4.1 Diff fährt man bei 8000 U/min (nach DZM, real ist der Begrenzer bei 7800 U/min) rechnerisch 111,3 km/h. Laut GPS sinds 110 km/h.
3
in 1 Post 0>Wie schnell ist man eigentlich auf den üblichen Slalomstrecken?
Parkplatz-Kurse (o. ä.): ca. 70-90 km/h / Flugplätze bis ca. 130 km/h /
Rennslalommeisterschaft noch deutlich darüber bis ca. 180-190 km/h
36
in 18 Posts 38Und in Worms hat mir der Drehzahlbegrenzer bei 7400 im 2. beim 6Gang und 3.6er Diff nicht gereicht. Ausrechnen müsst ihr das selbser
2
in 1 Post 0Hm, also ich habe 195/50/15 verbaut...
War mir aber eigentlich sicher, dass ich nicht über 90km/h im 2ten hinauskomme.
Werde das bei der nächsten Fahrt aber nochmal testen, nicht das ich mich da gerade vollkommen vertue!
Gruß,
Basti
0
0Ausrechnen zwecklos - Du hast zuviel Schlupf
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in 1 Post 0>Ausrechnen zwecklos - Du hast zuviel Schlupf
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