@die Megasquirt Jünger

[Krischan]

Steht für morgen aufm Programmplan. Ich hab Matt schon ne Mail geschrieben, obs irgendwie mitm TPS zusammenhängt.

[Cane]

Brück sie erstmal udn lass sie so laufen. Könnte mit dem TPS zusammenhängen, aber dann müsste sie zumindest anziehen wenn du die Zündung anmachst, oder seh ich das falsch ?

[Krischan]

Ja, sie bekommt kurz Saft. Hatte n Multimeter dran, kommt definitv was an, so ungefähr für 3 Sekunden. So solls sein, nur nicht dauerhaft.

Ich denke, es liegt am TPS. Ich warte jetzt noch auf die Bestätigung von Matt.

Werd mal morgen brücken, gucken ob er läuft, wenn ja, kriegt er ersma ne Brücke rein, wird auf Vordermann gebracht, getüvt und 100km gefahren. Dann kommt die ED drauf, da ist n VTPS dran.

Ich hab hier noch ne Automatik Drosselklappe liegen, hab aber keinen Bock da noch ne Umbauaktion zu starten...

[Cane]

Ja, dann guck morgen mal ob er mit der Brücke läuft.
Wenn eh ein anderer TPS an der Einzedrosselanlage dran ist würd ich mir nur für die paar Einfahrkilometer auch nicht den akt machen da noch gross was umzubauen !

[Krischan]

Ich berichte.

[Krischan]

So,

der Grund ist heute abend gemessen und beseitigt worden.

Bei der PNP Version muß man eine 10A Sicherung im Motorraumkasten entfernen, damit die MS die Pumpe kontrollieren kann. Sonst hauts nen Transistor um.

Dies hab ich wohl bei der ganzen Hin- und Hertauscherei mal vergessen

Die MS ist derzeit in Reparatur bei meinem Dad (Platinenlöten ist nicht so mein Ding).
Scheinbar hauts den Transistor auf Q5 (Daughterboard) um. Der wird dann gegen einen BC640 ersetzt (leider hat der ne andere Belegung als der verbaute - was auch wieder in Bastellei mündet).

Mit Glück hab ich die Samstag zurück und 3 Ersatztransistoren liegen der Lieferung bei....falls ich also mal wieder......

Hoffen wir mal, das es das war.

Vermutlich hat das Probieren OHNE Sicherung dann auch die stock ECU gekillt, die ich hier rumliegen hab.

[ibkwerner]

Also da smit der 10A Sicherung kenne ich, ist mir auch schon passiert.

Habe ebenfalls einen neuen Transistor eingelötet und seit dem schaltet die Benzinpumpe nicht mher ab, sobald zündung ein.
jeztt aber weis ich endlich warum das so ist *hehe*

Der ZTX Transistor hat die Belegung: C - B - E
und der BC640: E - B - C

also genau umgekehrt, were das wohl auch noch ändern müssen.

BTW. Cranking tu ich auch bei etwas 200.
Die Stock ECU hat es sicher nicht wegen der fehlenden Sicherung gekillt, da diese nur für die Benzinpumpe zuständig ist, bzw fürs starten. Nach dem Starten übernimmt der MAS die Benzinpume, ausgenommen du hast keinen mehr drinnen so wie ich.

[Krischan]

Moin,

dann hatte ich wohl Deinen Thread aus dem Miataturbonet gefunden.

Mein Dad hat aufgrund der Schaltpläne gesehen, das die Beinbelegung unterschiedlich ist und dementsprechend umgebaut Ist doof, geht aber nicht anders, da es den ZTX scheinbar nicht ohne Weiteres in Europa gibt.

[ibkwerner]

jupp bestimmt, den ansonsten hat dort in Übersee noch keiner diesen Fehler beschrieben und zur Lösung gebracht.

Die ZTX Transistoren kann (könnte) man auch über diverse Webschops ordern, aber warum ne menge Kohle ablegen für Cent Artikel.

[Krischan]

Den BC 640 gibts bei Conrad für Schmales.

[ibkwerner]

Ich habe 0,17 Euro beim Elekroniker ums Eck bezahlt

[ibkwerner]

Für alle die auch mal den transistor gegen den BC austauschen, er muss einfach nur umgekehrt eingelötet werden, dann passts, ansonsten schaltet sich die Benzinpumpe sofort bei "Zündung an" ein.

[Krischan]

lt. Scahltplan sind die Beine anders belegt. Mit einem einfachen Umdrehen ist es leider nicht getan. Es muss ein Bein gebogen und anders eingelötet werden.

Ist keine Hexerrei, aber auch kein Plug and Play.

[ibkwerner]

Also ich habe mir die Transistoren ergooglet und folgende Belegung von LINKS nach RECHTS mit Flachstelle nach unten ermittelt.

BC640 E - B - C
Datasheet: http://www.datasheetcatalog.org/data...on/1-bc636.pdf

ZTX553 C - B - E
Datasheet: http://www.datasheetcatalog.org/data...ors/ztx552.pdf

[Krischan]

Hier das Datenblatt von dem bei Conrad gekauften:
http://www2.produktinfo.conrad.com/d...1-en-BC640.pdf

Andere Belegung.

Mein Dad klärt morgen ab, was Sache ist, oder ob das Datenblatt falsch ist.

[ibkwerner]

Wenn dir den Stromlaufplan des Transistors ansiehst, merkst, das der nicht mit der Nummernbelegung übereinstimmt.

Aber abklären ist gut, btw, kannst Du mir bitte ein Foto von der stelle machen wo der Transisitr eingelötet wird, irgendwie finde ich keine Leiterbahn von der mitte zu nem Kontakt. Bei mir ist zur Zeit die mitte nicht angelötet.

Falls Dir mal wieder sowas passiert, F/P & GND in der Controlbox brücken und die Benzinpume fängt bei "Zündung ein" an zu sprudeln

[Krischan]

Der Spezi bei Conrad hat aus seinem Buch 3 weitere Typen rausgewühlt, die diesselbe Belegung haben.

Das Ding sitzt unten rechts am Anschluß fürs Datenkabel.

Das mit dem Spritpumpe brücken kenn ich.

[ibkwerner]

Ja ne wo der Q5 ist weis ich schon

Es geht mir ums Platinen Layout, ich musste nämlich die löcher aufbohren und jetzt ist dummerweise die Leiterbahn von dem mittleren Kontakt nicht mehr erkennbar, vermutlich ist der mit einem Fuss gebrückt.

Bei mir ist zur Zeit nur die 2 äuseren Kontake angelötet und der mittlere ist frei, es funktioniert so auch nur wenn der benzindruck durch längerem stehen (1 woche) sich abbaut kann man ihn nicht mehr starten.

was meist du mit selber belegung?
die selbe wie der ztx oder wie der bc?

[Krischan]

Selbe Belegung wie der BC von Conrad.

btw. was für ne MS hast Du? Meine PNP ist gerade komplettiert..wenn die Karre durch den TÜV ist, kann ich gerne mal n Bild machen.

[ibkwerner]

ich habe die MSPNP 90-93
Ich habe noch ein 2tes SMD 3.56 Board und einen 2ten Prozessor liegen

Hab ich mal günstig auf Ebay geschossen

Es schwirren auch diverse BMW Steuergeräte rum, die ein Megasquirt Board haben. Interesannterweise wirds dann immer gleich günstiger.

[ibkwerner]

Frag mal Deinen Vater wie er den Transistor nun angelötet hat,, wie gesagt, ich finde bei mir die Leiterbahn des mittleren kontakts nicht mehr am Board, bzw, weis ich jetzt nicht ob der gebrückt war und wenn ja mit welchem kontakt.

Wenn Du ein Foto machst, dann müsstest Du das Daughterboard nochmals ausbauen, da ich die Ansicht von unten benötige.

[Krischan]

Der Transistor ist an die abgeknipsten Beine des Alten gelötet, über Kreuz.

Das Ganze funktioniert einwandfrei.