>In den letzten Tagen hatte ich einige Konversation mit AP
>Racing bezüglich einer Bremse,
Was zählt denn dazu? 4 Scheiben, 4 Sättel, 4 Sätze Beläge?
Ich bin gespannt.
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in 310 Posts 
551>In den letzten Tagen hatte ich einige Konversation mit AP
>Racing bezüglich einer Bremse,
Was zählt denn dazu? 4 Scheiben, 4 Sättel, 4 Sätze Beläge?
Ich bin gespannt.
Quer ist mehr.
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0>Was zählt denn dazu? 4 Scheiben, 4 Sättel, 4 Sätze
>Beläge?
Nur 2 Scheiben etc. Guxtu hier http://isa-racing.de/20082/webseiten/Seite-048.htm
Aber zweiteilig und es kann die originale Halterung verwendet werden. Siehe http://www.apracing.com/drawings/p12178.pdf
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0Hallo Henning,
also eine 276er Scheibe passt definitiv unter ein 15 Zoll Rad.
Wenn der Vierkolbensattel für den Mini designt wurde, sollte der relativ schlank sein. Damit ist auch hier die Chance sehr groß, dass er unter eine 15 Zöller OZ passen könnte.
Eigenartig ist, dass beim Mini bei identischem Sattel 304er Bremsscheiben angeboten werden.
Eine 34er Scheibenstärke ist schon sehr extrem. Was wiegen denn die zweiteiligen Scheiben ?
Wenn AP diesen Kit anbietet, darf man davon ausgehen, dass die Komponenten so ausgelegt wurden, dass die Bremsbalance gewährleistet ist.
Ich drücke Dir die Daumen, dass es klappt. Ein Nachlassen oder Überhitzen der Bremse sollte mit diesem Kit kein Thema mehr sein, solange man damit nicht in Hockenheim fährt.
Dadurch, dass der Bremssattel dem Mini entspricht, hat man bestimmt auch eine vernünftige Auswahl an Bremsbelägen, da davon doch einige Anlagen verkauft werden.
Gruß aus Worms und schöne Ostertage
Hans
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>Eigenartig ist, dass beim Mini bei identischem Sattel 304er
>Bremsscheiben angeboten werden.
Ist wirklich komisch, da der Mini eine 44mm Scheibenhöhe hat und der MX 45mm. Da sollte kein Unterschied sein, außer die Minifelgen sind nicht so geschüsselt wie beim MX5 ggf über eine andere ET?
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0Vom Preis her kann man da echt nix sagen, mit knappen 1500 ist das ein guter Wurf.
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0>also eine 276er Scheibe passt definitiv unter ein 15 Zoll
>Rad.
Ja, aber bei den Enkei Felgen ist es wirklich eng. Siehe auch die Anlage von Goodwin, da gibt er ausdrücklich an, daß die bei allen 15" passen, nur eben nicht bei den RP F1. Die Schablone stößt auch tatsächlich an einer Stelle an, und daher bin ich froh, daß die die Rücknahme garantieren.
>Wenn der Vierkolbensattel für den Mini designt wurde, sollte
>der relativ schlank sein. Damit ist auch hier die Chance sehr
>groß, dass er unter eine 15 Zöller OZ passen könnte.
Da bin ich eigentlich sicher, und das läßt sich auch leicht überprüfen.
>Eigenartig ist, dass beim Mini bei identischem Sattel 304er
>Bremsscheiben angeboten werden.
>
>Eine 34er Scheibenstärke ist schon sehr extrem. Was wiegen
>denn die zweiteiligen Scheiben ?
Das ist ein Schreibfehler in dem Katalog von ISA Racing. Bei AP findet man sowohl im Katalog als auch in der Zeichnung die Angabe 24 mm. Eine in etwa vergleichbare (277 mm) Scheibe findet sich da mit 4,2 kg plus vielleicht 300 g für den Topf? Den Sattel habe ich schon mal mit der Angabe 2,3 kg gefunden. Ich gehe davon aus, daß die Anlage etwas mehr als 1 kg leichter ist als die Serie.
>
>Wenn AP diesen Kit anbietet, darf man davon ausgehen, dass die
>Komponenten so ausgelegt wurden, dass die Bremsbalance
>gewährleistet ist.
>
>Ich drücke Dir die Daumen, dass es klappt. Ein Nachlassen
>oder Überhitzen der Bremse sollte mit diesem Kit kein Thema
>mehr sein, solange man damit nicht in Hockenheim fährt.
Ich bin bei der Leistungsmessung in Landau etwas nervös geworden. Jetzt muss eine größere Bremse her.
>Dadurch, dass der Bremssattel dem Mini entspricht, hat man
>bestimmt auch eine vernünftige Auswahl an Bremsbelägen, da
>davon doch einige Anlagen verkauft werden.
>
>Gruß aus Worms und schöne Ostertage
>Hans
>
Gruß zurück! Und wenn es zeitlich klappt, bin ich am Montag in Lohne zum Üben...
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0Ich weiß nicht wie verlässlich die Angabe in absoluten Werten ist, es ging mehr um den Vergleich von ansonsten gleichen Motoren, also 1,6 zu 1,6 und 1,9 zu 1,9.
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0Die gewaltigen Ungenauigkeiten dieser Messungen gehen schon bei den Schwungmassen los. Bei weniger Schwungmasse dreht der Motor schneller hoch und Du hast mehr PS bei der Messung, als bei exakt gleicher Motorleistung und hoher Schwungmasse
Aber wir sollten hier beim Thema Bremse von AP-Racing bleiben
Gruß Hans
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in 295 Posts 260>Aber wir sollten hier beim Thema Bremse von AP-Racing bleiben
>
Ich bitte darum!
Gruss, Andre
Drinking Enthusiast with a Car Problem
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0Ich werde also nächste Woche
>Kontakt zu ISA Racing aufnehmen, und wenn sie mir diesen Punkt
>schriftlich bestätigen, werde ich die Bremse bestellen. Sie
>schreiben auf ihrer Seite, daß TÜV bei ihren Partnern geht.
Die Rücknahme haben sie mir jetzt bestätigt. Wenn ich jetzt noch herausfinde, wie das mit dem TÜV geht, bestelle ich.
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0Hast Du mal nach Konditionen für ne SB gefragt? Eine einfache und tüvbare Bremsenlösung ist ja ziemlich begehrt hier.
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0>Hast Du mal nach Konditionen für ne SB gefragt? Eine
>einfache und tüvbare Bremsenlösung ist ja ziemlich begehrt
>hier.
Habe ich noch nicht, kann ich aber gerne machen, sobald ich weiß, wie das mit dem TÜV geht.
Edit: Montag kommt ein Angebot!
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0In den letzten Tagen hatte ich einige Konversation mit AP Racing bezüglich einer Bremse, siehe http://isa-racing.de/20082/webseiten/Seite-049.htm
Eigentlich kommt diese Bremse nicht in Frage, weil laut Katalog für 16 Zoll geeignet, aber man kann sich eine Schablone herunterladen, und da war es selbst bei meinen Enkei RP F1 zumindest eine Nachfrage wert. Nach einigen Emails mit Fotos von der Einbausituation sind die Techniker von AP Racing der Meinung, es müsste mit meinen Felgen gehen. Jetzt habe ich gerade mit denen gesprochen, und wir haben uns telefonisch darauf verständigt, daß sie das Kit zurücknehmen, wenn es doch nicht passen sollte. Das halte ich für sehr fair, da sie es erst anfertigen müssen. Ich werde also nächste Woche Kontakt zu ISA Racing aufnehmen, und wenn sie mir diesen Punkt schriftlich bestätigen, werde ich die Bremse bestellen. Sie schreiben auf ihrer Seite, daß TÜV bei ihren Partnern geht.
Der Sattel ist übrigens für den Mini entworfen worden, und sie hatten nur eine 16 Zoll Felge zum Testen, daher die Angabe.
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0Das Angebot von ISA Racing liegt jetzt vor. Es lautet 1280 bei Bestellung von 5 Anlagen. Der Haken ist, daß jeder sich um den TÜV selbst kümmern muss. Sie haben TÜV nur für BMW Anlagen.
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0Gibt ISA dir zumindest Materialberichte von den Adaptern und Teilegutachten von Fahrzeugen mit ähnlichem Gewicht/Leistung?
Haben sie was zu den 280x24 Scheiben sagen können?
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0>Gibt ISA dir zumindest Materialberichte von den Adaptern und
>Teilegutachten von Fahrzeugen mit ähnlichem
>Gewicht/Leistung?
Muss ich fragen, es sollte ja etwas vom Mini geben, für den war die Anlage ja ursprünglich gebaut.
>Haben sie was zu den 280x24 Scheiben sagen können?
Siehe Inbox
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>Muss ich fragen, es sollte ja etwas vom Mini geben, für den
>war die Anlage ja ursprünglich gebaut.
Wenn du Gutachten etc in die Hände bekommst, kann man das ja vorher mal abfragen. Kommst du wenigstens an den Prüfer von ISA ran? Ist ja schon mal einfacher, wenn sich der Prüfer mal mit der Anlage befasst hat.
>Siehe Inbox
Ist leer.
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0Der Preis ist ja wirklich heiss. Aber wenn kein glasklarer Tüv möglich ist, werden wir hier sicherlich keine 5 zusammenbekommen. Haben die den etwas zu den Chancen beim Tüv gesagt?
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0Die Mini Version der Bremse hat anscheinend eine Tuning Firma Schäfer Clubsport durch den TÜV gebracht. Aber die werden die Unterlage nicht herausrücken.
Da die üblichen Verdächtigen zunächst kein Interesse signalisiert haben, und somit 5 Interessenten nicht zusammen kommen, gibt es zumindest von mir keine SB.
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in 1 Post 0Kurze Frage:
In dem link zur AP-Analage oben kostet diese ja 1432Euro.
Hab gerade die Bremsanlage auf der isa-hp gesucht, Katalog 2009, und da kostet sie nur noch 1115Euro.
http://www.isa-racing.de/20091/webseiten/Seite-049.htm
Oder seh ich da was falsch?
Gruß,
Basti
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0Könnte mit dem dramtisch gefallenen Pfund-Kurs in Zusammenhang stehen.
Die Toyos aus England waren ja durch den aktuellen Wechselkurs auch sehr günstig zu erwerben.
Ab welchem Stichtag ist der neue Katalog denn gültig ?
Henning wird über diese Nachricht nicht sehr erfreut sein, da dieser 2009er Katalogpreis noch unter dem von isa im April 2009 genannten SB-Preis liegt.
Gruß Hans
Edit: Habe gerade mal in die Geschäftbedingungen von isa geschaut. Unter Punkt 6 steht da, es gelten die am Tag der Lieferung gültigen Preise.
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0Ja, die Bremse wird immer interessanter. Sie drängt sich nahezu auf '
@Henning: Hast Du Neuigkeiten zum Tüv? Ich kann mich grade nicht wirklich dazu informieren, bin erst in 2 Wochen wieder in D. Vielleicht kann man ja zu zweit was beim Tüv erreichen.
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in 1 Post 0>Ja, die Bremse wird immer interessanter. Sie drängt sich
>nahezu auf '
Das sehe ich genauso, und AP-Racing ist ja wirklich eine feine Marke
Das TÜV-Problem wenn gelöst ist, wird AP wohl Überstunden schieben müssen xD
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>Edit: Habe gerade mal in die Geschäftbedingungen von isa
>geschaut. Unter Punkt 6 steht da, es gelten die am Tag der
>Lieferung gültigen Preise.
>
Sie reden sich momentan auf einen Fehler in den Preislisten heraus. Ich bleibe aber am Ball...
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0Hi, hat jemand schon was neues zum Thema AP gehört?
Cheers
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0Hi, hat jemand schon was neues zum Thema AP gehört?
Cheers
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0>In den letzten Tagen hatte ich einige Konversation mit AP
>Racing bezüglich einer Bremse, siehe
>http://isa-racing.de/20082/webseiten/Seite-049.htm
>Eigentlich kommt diese Bremse nicht in Frage, weil laut
>Katalog für 16 Zoll geeignet, aber man kann sich eine
>Schablone herunterladen, und da war es selbst bei meinen Enkei
>RP F1 zumindest eine Nachfrage wert. Nach einigen Emails mit
>Fotos von der Einbausituation sind die Techniker von AP Racing
>der Meinung, es müsste mit meinen Felgen gehen. Jetzt habe
>ich gerade mit denen gesprochen, und wir haben uns telefonisch
>darauf verständigt, daß sie das Kit zurücknehmen, wenn es
>doch nicht passen sollte. Das halte ich für sehr fair, da sie
>es erst anfertigen müssen. Ich werde also nächste Woche
>Kontakt zu ISA Racing aufnehmen, und wenn sie mir diesen Punkt
>schriftlich bestätigen, werde ich die Bremse bestellen. Sie
>schreiben auf ihrer Seite, daß TÜV bei ihren Partnern geht.
>Der Sattel ist übrigens für den Mini entworfen worden, und
>sie hatten nur eine 16 Zoll Felge zum Testen, daher die
>Angabe.
Gerade habe ich die Bremse wieder eingepackt. Sie geht heute zurück, da sie mit den Enkeis schleift. Schade!
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0>Gerade habe ich die Bremse wieder eingepackt. Sie geht heute
>zurück, da sie mit den Enkeis schleift. Schade!
Hi Henning,
schöne Shyce - außer Spesen nix gewesen.
Da ich inzwischen ja auch wieder unter die NB Fahrer gegangen bin, war ich natürlich nicht ganz untätig nach einem geeigneten Bremsen-Upgrade zu suchen.
Zumindest für die 270er Sportive Bremse haben wir eine gute Lösung gefunden (VA+HA), die mit allen 15 Zoll Felgen funktionieren sollte.
Wird diese Woche noch in einen MX5 verbaut und dann ausgiebig getestet.
Gruß Hans
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0Hast du mal mit Spurplatten probiert?
Haste Bilder zur Hand? Vielleicht ist noch etwas Speck im Sattelhalter...
Schleift etwas, oder ist an ein Anpassen gar nicht zu denken?
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0>Hast du mal mit Spurplatten probiert?
>
>Haste Bilder zur Hand? Vielleicht ist noch etwas Speck im
>Sattelhalter...
>
>Schleift etwas, oder ist an ein Anpassen gar nicht zu denken?
Ohne Spurplatten ist es undenkbar. Meine sind 20 mm, mehr möchte ich auch nicht. Bilder habe ich nur von der Schablone.
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0>Zumindest für die 270er Sportive Bremse haben wir eine gute
>Lösung gefunden (VA+HA), die mit allen 15 Zoll Felgen
>funktionieren sollte.
Ich habe die 255 mm Scheibe, würde also nicht ohne weiteres gehen.
Gruß
Henning
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