4.3er Diff für großes Gehäuse

[Scrat]

>Hallo zusammen,
>
>habe jetzt ein 4.1er Diff, dass mir allerdings etwas zu lang
>ist. Kennt Ihr eine Bezugsquelle für eine 4.3er Übersetzung
>hier in Europa?

Nope.

>Hat vielleicht noch jemand ein altes, großes 4.3er Diff im
>Keller liegen?



Da die hier nie ausgeliefert wurden, dürfte das unwahrscheinlich sein - und wenn einer sowas hat, warum sollte er dem Wahnsinn anheim fallen und es ausbauen ?

Da werden Dir wohl nur die Staaten oder Japan übrig bleiben. Maruha hat z.B. verschiedene übersetzungen im Angebot.

Ciao,
Henning

[280ZX]

Ich meine, der RX8 hat ne 4,3er Übersetzung (könnte auch noch kürzer sein), vielleicht könnte man ja da Plündern.

[Krischan]

War das nicht 5,44:1?

[instructor]

>War das nicht 5,44:1?


Es ist 4,444:1 aber ich weiß nicht, ob das in ein großes NA/NB Gehäuse passt

[280ZX]

Ich auch nicht, aber wäre ja vielleicht eine Richtung in der man sich mal umsehen könnte.

[blackcanmiata]

>Hat vielleicht noch jemand ein altes, großes 4.3er Diff im
>Keller liegen?


Wenn sich da mehrere finden nehme ich auch eins!

[Scrat]

>>Hat vielleicht noch jemand ein altes, großes 4.3er Diff im
>>Keller liegen?
>
>
>Wenn sich da mehrere finden nehme ich auch eins!

Man könnte nochmal versuchen, die Amis zu einem Tausch von 3,6ern gegen 4,3er zu überreden, angeblich sind da die 3,6er gesucht ... davon hätte ich auch noch eins liegen. Son 4,3er würd ich wohl auch nehmen wollen

Ciao,
Henning

[Gonzo]

Kurze Frage eines Greenhorns:
4.3er heißt 1:4.3 also eine Kardan Umdrehung gleich 4.3 Radumdrehungen?

ok, ist falsch, soviel hab ich schon rausbekommen
4.3er ist kürzer als 4.1er.

Also andersrum, 4.3 Kardan Umdrehungen geben eine Radumdrehung?
jaja, muß ja Tellerrad größer Kegelrad, Kegelrad treibt Tellerrad, also 43 zu 10 ergibt 4.3 : 1 . Und das Diff selber ist sicher 1:1

Geht doch

Grüße

[RacingGreen]

umgekehrt.

4,1 Kardanumdrehungen = 1 Radumdrehung.

Daher ist ein 3.6er Diff LÄNGER als ein 4.3er Diff, da hier für eine Radumdrehung nur 3,6 Kardanumdrehungen benötigt werden, die Endgeschwindigkeit liegt theoretisch höher.

[Gonzo]

Hi Bjoern,

ja danke, nach ein bisschen lesen ist mein Hirn da auch angekommen

p.s. nette Baustelle

[Frank0815]

Bei so einem Tausch wäre ich auch dabei.
Hat jemand Kontakte nach "Drüben"?

[Krischan]

Hat er ja alles wieder umgeworfen

[Krischan]

frag doch einfach mal im Miata.net, oder schreibt, wenn ihr n paar mehr seid, Gary direkt an.

[mazze]

>Bei so einem Tausch wäre ich auch dabei.

Falls jemand das zum Tauschen braucht: ich hab noch ein 3,6er. Ohne Sperre und nicht eingemessen. Abzugeben gegen nen Sixpack oder so. Meldung via PN, bei Bedarf.

[Gonzo]

Schraubt aber scheinbar auch noch so genug weiter wie 'n Großer

@Bjoern: Wieso restaurierst Du im Sommer??? Hast Du 2 MX'e?? Ansonsten kannst Du doch gar nicht das Wetter ausnutzen....

Grüße
Jörg, (der jetzt erstmal 180 Monate fahren will bevor er schrauben muss )

[MX5Micha]

Hallo zusammen,

habe jetzt ein 4.1er Diff, dass mir allerdings etwas zu lang ist. Kennt Ihr eine Bezugsquelle für eine 4.3er Übersetzung hier in Europa?

In Japan und USA ist klar - aber ich will mir den Zoll sparen.

Hat vielleicht noch jemand ein altes, großes 4.3er Diff im Keller liegen?


Gruss
Michael

[joschlichter]

Falls jemand das zum Tauschen braucht: ich hab noch ein 3,6er. Ohne Sperre und nicht eingemessen. Abzugeben gegen nen Sixpack oder so. Meldung via PN, bei Bedarf.

[Dirk]

Sagt mal

Angebote bitte in die Börse

[RacingGreen]

Classified Ads...Miata.net.

Ist allerdings nur Ring und Pinion für 185 Dollar or best Offer.

Ich habe mal angefragt, er verschickt nach Deutschland und akzeptiert PayPal.

Ich hab kurz überlegt, habe aber im Moment wirklich nicht das Geld übrig...

[Jerry]

Oh Jo!!!!
Das sollte mal ein anderer User machen!!!

Duckundwech.

Gruß Jerry

[Sym]

Wäre in meinem schon lustig. Da könnte man dann mit dem zweiten Gang 125 km/h fahren.
Dafür muss man dann in engen Kehren auf den ersten Gang runter und gewinnt damit quasi nichts.