Fuel Injection Rail Was ist davon zu halten?

[HEPENZEP]

Hi,
was ist von so was zu halten?
Abgesehen das der Benzindruck auf allen vier Einspritzdüsen gleich verteilt sein sollte.
Hat überhaupt schon jemand so was bei sich Verbaut und wie zufrieden seit ihr damit?

http://tinyurl.com/m3ljf3

http://tinyurl.com/medogq


Mit freundlichen Grüßen
Lothar

[Andreas]

Hi,

>was ist von so was zu halten?
>Abgesehen das der Benzindruck auf allen vier Einspritzdüsen
>gleich verteilt sein sollte.

also für mich ist das genauso eine Einspritzleiste wie das Serienteil. Ich sehe da keinen technischen Unterschied...

[Grummel]

Da muss ich dich leider korrigieren. Diese Einspritzleiste hat rechts und links einen Zugang für das Benzin, womit eine gleichmäßigere Verteilung des Benzins realisiert werden soll. (Ob es wirkt oder nicht ist eine Frage die sicher nur Strömungstechniker sinnvoll beantworten können)

Da man das ganze für sehr kleines Geld selbst bauen kann (imho habe ich da schon mal einen Thread dazu gemacht), habe ich das bei mir verbaut.

Die Zuführung des Benzins von vorn hat den Nachteil, dass im ungünstigsten Fall der 4. Zylinder, welcher ohnehin thermisch sehr belastet ist, weniger Sprit bekommt als die vorderen.

Grüße

[mx31]

>was ist von so was zu halten

Nichts anderes als das Serienteil.
Einziger Unterschied: Aus Aluminium-Vollmaterial gefertigt und demnach
in "hübschen" Farben eloxiert lieferbar.

[mx31]

>womit eine gleichmäßigere Verteilung des Benzins realisiert werden soll.

Das bezweifle ich ein bisschen. Der Querschnitt der Leitung dürfte für die vorhandene Fließgeschwindigkeit
groß genug sein, um den Druckverlust so gering zu halten daß die Auswirkungen auf die Einspritzmenge
am letzten Ventil nahe null gehen.

[Grummel]

>>womit eine gleichmäßigere Verteilung des Benzins
>realisiert werden soll.
>
>ein bisschen.
>dürfte
>nahe null gehen.

Ähnlich vage wie meine Aussage und für 15 Euro (in meinm Fall) eine (wenn auch unbestimmtes) Sicherheitsgefühl finde ich o.k.

Grüße

[mx31]

>Ähnlich vage

Wenn Du mir Innendurchmessser der Kraftstoffverteilerleiste und Spritmenge
gibst, berechne ich Dir den Druckverlust von Zylinder 1 zu 4.


Aber gegen ein bisschen Sicherheitsgefühl ist natürlich nichts einzuwenden.
Zumal es recht einfach herzustellen ist.

Aber selbst BMW hatte bei den letzten M-Sixpacks keine beidseitige Zuleitung (Zulauf liegt dort zwischen Zylinder 5+6).
Bei den alten Motoren (S50, S38) wurde dort der Verteiler in den Benzinumlauf eingebunden (Vorlauf vor Z1, Rücklauf nach Z6 oder auch umgekehrt).
Aber auch dort: Nur eine Zuleitung.

Gruß
Martin

[mx31]

Ich habe in vager Erinnerung, daß Björn (RacingGreen) mal eine
Meßapparatur mit 4 Labor-Meßbehältern gebaut hat, um den Durchfluß
der Einspritzventile zu ermitteln/prüfen.
Damit sollte doch eigentlich nachweisbar sein, daß alle Ventile gleich viel
durchlassen, auch wenn nur einseitig eingespeist wird?

[Sym]

Dieser Meinung bin ich auch. Übliche Einspritzmengen bewegen sich im Bereich von bis zu 35 ml/s (=126 l/h). Wenn ich nun 5 mm Innendurchmesser annehme so kommt man auf eine Fließgeschwindigkeit von 0.89 m/s.
Tatsächlich fördert die Pumpe aber deutlich mehr. Z.B. (die bei mir verbaute) Walbro 255lph HP schafft etwa 200 l/h bei 4 bar. Außerdem öffnen die Düsen ja niemals zeitgleich sondern zeitlich um eine halbe KW-Umdrehung versetzt, sodass ein Druckabfall eher unwahrscheinlich ist.

[Werner]

>>>womit eine gleichmäßigere Verteilung des Benzins
>>realisiert werden soll.
>>
>>ein bisschen.
>>dürfte
>>nahe null gehen.
>
>Ähnlich vage wie meine Aussage und für 15 Euro (in meinm
>Fall) eine (wenn auch unbestimmtes) Sicherheitsgefühl finde
>ich o.k.
................
WIMRE haben ider geladenen Jungs in USA da auch mal ziemlich viel Messungen gemacht wo wohl gezeigt wurde, dass je nach Setup Zylinder 4 tatsächlich Spritmangel erleiden kann. WIMRE war Shiv Patak (oder so) damals der erste, der sowas angeboten hat (Vishnu rail).