Enttäuscht

[Eclipse88]

Hallo,

meine Freundin hat sich vor ein paar Wochen einen MX5 NB-FL gekauft. 1,9L 145PS und 25.000km.
Ich selber bin früher einen Eclipse mit 141 PS gefahren der aber ca 250kg mehr hat. Jetzt musste ich leider feststellen, dass der MX5 im vergleich zum Eclipse ziemlich schlecht nach vorne zieht. Woran liegt dass?
Zudem habe ich noch eine Frage bezüglich einer Zündzeitpunktverstellung die ich gefunden habe:
http://mx5.de/html/zundzeitpunkt_nb_verstellen.html
hat damit schon jemand Erfahrungen gemacht, oder würdet ihr mir davon dringend abraten?

lg Manu

[Sym]

Ich kenne zwar nur den 150PS Eclipse, aber dieser geht sicherlich nicht besser als ein 1.9l NB-FL.

Ich würde sagen, du siehst mal dazu, dass am Auto wirklich alles passt: Von Luftfilter bis zu den Zündkabeln.

[Eclipse88]

Und wie der Eclipse besser geht. den mit 150ps wo du meinst ist der einer der ersten generation ich fahre jedoch den 2g wo jeder aus the fast kennt. die waren ausgestattet mit 141ps und 147ps motoren. mittlerweile ist es ein turboumbau mit 215ps.
jetzt aber wieder zum mx. das auto ist so gut wie neu was sollten die zündkabel denn haben? kann es vielleicht daran liegen dass das drehmoment ziemlich mager ist? soweit ich gelesen habe hat der mazda nur 138Nm stimmt das? dass würde auch erklären warum der eclipse mit 178Nm besser läuft.

[mx31]

Der Eclipse 2.0L Sauger hat eine ganz andere Motorcharakteristik.
Oder war der 141PS sogar der 2.4L-Motor?

Der MX5 braucht Drehzahl. Ich denke darin liegt die gefühlte "Schlappheit".

Oder natürlich evtl. auch an etwas technischem.

[GAFCOT]

Wie breit sind denn die Reifen auf dem MX?

[Sym]

Ja ich weiß. Der alte Eclipse D20 hatte ebenfalls den 4G63 Motor wie auch der D30 in Europa. Der Mazda hat irgendwo bei 165-170 Nm gepaart mit deutlich weniger Gewicht.
Ich kann nur für den D20 sprechen, den man mit einem 1.8l NA in Zaum halten kann. Die NBs gehen sogar noch einen Tick besser und garantiert besser als die recht schweren Eclipse.

Und du vergleichst jetzt nicht einen Turbo-Eclipse mit einem Sauger-MX5?

[Klettgauer]

Hallo,
mein Mazda Händler meint, das ist normal,daß die Mehrleistung gegenüber dem 1,6 nicht so deutlich spürbar ist.
Das sei mit ein Grund gewesen, warum viel mehr 1,6er verkauft wurden.
Auf jeden Fall braucht er Drehzahlen (ab 4000 geht`s ab), und wenn möglich, jedes kilo Übergewicht weglassen.
Gruß, Alex

[Dirk]

>Hallo,
>mein Mazda Händler meint, das ist normal,daß die
>Mehrleistung gegenüber dem 1,6 nicht so deutlich spürbar
>ist.

Wenn es danach ginge, was für einen Mazda Händler alles normal und Stand der Technik ist wäre es sehr verwunderlich, wenn Fahrzeuge überhaubt fahren. Frag einfach mal ein paar die schon einmal echte Probleme mit dem Motor hatten, wie Mazda dann damit umgeht. Was technische Kompetenz angeht hab ich grosse Zweifel. Einfach ein bisschen nach Hans und NC zieht nicht/ NC Motorschaden suchen.

>Das sei mit ein Grund gewesen, warum viel mehr 1,6er verkauft
>wurden.

Das dürfte wohl einfach daran liegen, dass der 1.6er BILLIGER ist.

>Auf jeden Fall braucht er Drehzahlen (ab 4000 geht`s ab), und
>wenn möglich, jedes kilo Übergewicht weglassen.
>Gruß, Alex
Das stimmt, möglichst wenig Gewicht und viel drehen lindert das ganze etwas.

[Sym]

Dass die kleinen Motorisierung viel öfter verkauft wurden liegt vor allem am Preis. Soweit ich mich erinnern kann, war der preisliche Unterschied beim NA schon im Bereich von (umgerechnet) 5000-7000 Euro. Der 2l NC kostet in Österreich z.B. 9600 Euro mehr als der billigste 1.8l NC (Preis laut Liste).
Leistungsmäßig ist ein deutlicher Unterschied.

[Eclipse88]

also ich bin der meinung das 215er reifen drauf sind.
aber dass kann es doch auch nicht sein dass das ding erst ab 4000 los geht. wobei dass relativ ist mit los gehen das auto wiegt ja nix.
aber was haltet ihr von der zündpunktverstellung? der link von oben...

[Cdfreak]

ok, da haben wir wohl das problem, womöglich noch schwere 17 zoll. das nimmt jedem MX agilität ohne ende und das unter 4000 nix kommt ist so gewollt und konzipiert, du musst ausdrehen!

[Sym]

Die Zündzeitpunktverstellung bringt nur marginal etwas.
Klar kann man unter 4000 U/min super fahren, fahre 95% in diesem Bereich mit meinem NB. Wenn man Leistung braucht, dann dreht man den Motor mal eben auf 7000 U/min - das macht ihm gar nichts aus, solange der Motor und das Öl schön warm sind.
Der Drehmomentverlauf ist eben relativ flach und homogen - fühlt sich nicht spektakulär an, ist aber im Alltag ausreichend. Natürlich gar kein Vergleich zum Turbo NA.

[Redsunracer]

>ok, da haben wir wohl das problem, womöglich noch schwere 17
>zoll. das nimmt jedem MX agilität ohne ende und das unter
>4000 nix kommt ist so gewollt und konzipiert, du musst
>ausdrehen!

Genau! Aber immer drauf achten, dass der Motor eine Zeit gelaufen ist! So ca 10 Minuten mindestens!

Gruß Sebi