Es gibt viele Wege beim Kleinen... bei manchen gelangt man aber bei den Kadett C's, bei anderen bei den Catherams mit Turbo. Könnte sein, dass das doch Umwege sind.
Da ich seit kurzem Slalom fahre, möchte ich mich beraten lassen, welchen Weg der sinnvollste ist.
1. Ein scheinbar ungetunten Sauger bleibt in der Klasse G (ich fahre leider die G2). Ungetunt hat er aber auch schlechte Chancen zum Gewinn... was ist noch in der G Gruppe erlaubt und was nicht, wird aber von allen gemacht und geht noch so (ECU-Tausch...MAP Umbau?...)
2. CAI, Krümer... das wird dann die Gruppe F? Lohnt sich das überhaupt? Was könnte man sich in der Gruppe F noch gerne dazubesorgen (was erlaubt ist oder noch so geht)?
3. Turbo, Kompressoren - eingetragen, dass sollte dann gleich die Gruppe H oder schlimmer Freestyle sein (ist ein Frage)? Macht es Sinn, hat man gute Chancen gegen die alte Füchse auch mit dem bestgetünen MX5?
4. Motortauch - egal, ob V8 oder 2+Liter Turbo - was dann?
Jede Antwort werde mir von großen Nutzen sein, da ich gerade vor der Entscheidung Turbo oder Sauger stehe und möchte für den nächsten Saison etwas bessere Chancen haben und mehr Spass haben.
P.S. Habe das Thema nach bestem Wissen und Gewissen in diesem Unterforum gepostet, hoffe nicht falsch zu liegen.