(NA, NB, NBFL) Getriebe für Turbo standfest machen

[mx31]

>Oha, da hilft beides nicht wirklich weiter.

Die Temperatur ist bei den Kunststoffschläuchen das Problem.
Und die Tatsache, das die Festo-Verbinder "außen kalibrierte" Schläuche benötigen.


>Gemessen hatte das Festo-Teil 9,9mm und war konisch.

Das ist ein "metallisch dichtendes" konisches R-Gewinde in Zollgröße (BSPT Whitworth, DIN 2999).
Das Gegenstück (Innengewinde) ist ein normales zylindrisches
DIN/ISO 228 G-Gewinde (oder auch Whitworth Rp-Gewinde...ist identisch zu Innen-G).

Du brauchst einen G1/8" Gewindebohrer (sonst vermurkst Du das Gewinde).
Kernlochbohrer: 8,8mm

[mx31]

>Oha, da hilft beides nicht wirklich weiter.

Die Temperatur ist bei den Kunststoffschläuchen das Problem.
Und die Tatsache, das die Festo-Verbinder "außen kalibrierte" Schläuche benötigen.


>Gemessen hatte das Festo-Teil 9,9mm und war konisch.

Das ist ein "metallisch dichtendes" konisches R-Gewinde in Zollgröße (BSPT Whitworth, DIN 2999).
Das Gegenstück (Innengewinde) ist ein normales zylindrisches
DIN/ISO 228 G-Gewinde (oder auch Whitworth Rp-Gewinde...ist identisch zu Innen-G).

Du brauchst einen G1/8" Gewindebohrer (sonst vermurkst Du das Gewinde).
Kernlochbohrer: 8,8mm

[Der Schnitzer]

>>Gemessen hatte das Festo-Teil 9,9mm und war konisch.
>
>Das ist ein "metallisch dichtendes" konisches R-Gewinde in
>Zollgröße (BSPT Whitworth, DIN 2999).
>Das Gegenstück (Innengewinde) ist ein normales zylindrisches
>
>DIN/ISO 228 G-Gewinde (oder auch Whitworth Rp-Gewinde...ist
>identisch zu Innen-G).
>
>Du brauchst einen G1/8" Gewindebohrer (sonst vermurkst Du das
>Gewinde).
>Kernlochbohrer: 8,8mm

Das ist mal ne Aussage. Danke

[Der Schnitzer]

>>Gemessen hatte das Festo-Teil 9,9mm und war konisch.
>
>Das ist ein "metallisch dichtendes" konisches R-Gewinde in
>Zollgröße (BSPT Whitworth, DIN 2999).
>Das Gegenstück (Innengewinde) ist ein normales zylindrisches
>
>DIN/ISO 228 G-Gewinde (oder auch Whitworth Rp-Gewinde...ist
>identisch zu Innen-G).
>
>Du brauchst einen G1/8" Gewindebohrer (sonst vermurkst Du das
>Gewinde).
>Kernlochbohrer: 8,8mm

Das ist mal ne Aussage. Danke

[bucsbeifahrer]

Hi,

>Die Temperatur ist bei den Kunststoffschläuchen das Problem.
>Und die Tatsache, das die Festo-Verbinder "außen kalibrierte"
>Schläuche benötigen.

Jupps.
Mir sind bereits mehrfach die Schläuche um die Ohren geflogen, da
das Schlauchstück an der Metallklemmung abbricht.
Vibrationen oder Bewegung am Schlauch beschleunigt das Ganze.

Festoschläuche auf Festoanschlüssen...
Medium: Luft
Druck: 6 bar


Ich würde am Auto mit Ermeto-Verschraubungen arbeiten

http://tinyurl.com/yfvend2

[bucsbeifahrer]

Hi,

>Die Temperatur ist bei den Kunststoffschläuchen das Problem.
>Und die Tatsache, das die Festo-Verbinder "außen kalibrierte"
>Schläuche benötigen.

Jupps.
Mir sind bereits mehrfach die Schläuche um die Ohren geflogen, da
das Schlauchstück an der Metallklemmung abbricht.
Vibrationen oder Bewegung am Schlauch beschleunigt das Ganze.

Festoschläuche auf Festoanschlüssen...
Medium: Luft
Druck: 6 bar


Ich würde am Auto mit Ermeto-Verschraubungen arbeiten

http://tinyurl.com/yfvend2

[mx31]

>Ich würde am Auto mit Ermeto-Verschraubungen arbeiten

Da bin ich ganz Deiner Meinung (Parker-Hannifin).

Habs dem Schnitzel ja schon vor 3 Wochen geschrieben,
aber er hört manchmal nicht auf mich.

[mx31]

>Ich würde am Auto mit Ermeto-Verschraubungen arbeiten

Da bin ich ganz Deiner Meinung (Parker-Hannifin).

Habs dem Schnitzel ja schon vor 3 Wochen geschrieben,
aber er hört manchmal nicht auf mich.

[bucsbeifahrer]

So is der Bub manchmal...

Mir kommt da grad ne Idee zu meiner Servolenkung

[bucsbeifahrer]

So is der Bub manchmal...

Mir kommt da grad ne Idee zu meiner Servolenkung

[Der Schnitzer]

>Mir kommt da grad ne Idee zu meiner Servolenkung

Bring vorbei, hab den Bohrer und die Flex noch draußen liegen.

[Der Schnitzer]

>Mir kommt da grad ne Idee zu meiner Servolenkung

Bring vorbei, hab den Bohrer und die Flex noch draußen liegen.

[Grummel]

Ehrlich gesagt würde ich mir die ganze Bastelei sparen und ein 6-Gang reinhängen.

*schnippel*
I don’t think the seven 5 speed transmissions I have broken were from the oil getting too hot or lack of oil, simply too much torque. With over 300 ft-lbs and good rubber you might make a single track day if you’re lucky with the 5 speed. 250 ft-lbs might go significantly longer but it is still limited.
*schnippel*

*schnippel 2*
I wouldn't even dream of ever trying to use a 5speed with any power/track abuse..

I just look at 5 speeds and they self-destruct.
*schnippel 2*

Ich weiß ja selbst, dass das Basteln Spaß macht - aber das Teil soll ja zu den TD rennen...

[Grummel]

Ehrlich gesagt würde ich mir die ganze Bastelei sparen und ein 6-Gang reinhängen.

*schnippel*
I don’t think the seven 5 speed transmissions I have broken were from the oil getting too hot or lack of oil, simply too much torque. With over 300 ft-lbs and good rubber you might make a single track day if you’re lucky with the 5 speed. 250 ft-lbs might go significantly longer but it is still limited.
*schnippel*

*schnippel 2*
I wouldn't even dream of ever trying to use a 5speed with any power/track abuse..

I just look at 5 speeds and they self-destruct.
*schnippel 2*

Ich weiß ja selbst, dass das Basteln Spaß macht - aber das Teil soll ja zu den TD rennen...

[Der Schnitzer]

Auf den Bastel-Spaß könnt ich schon gerne verzichten, wie gesagt, ich seh mich eher als Fahrer statt als Schrauber.

Für rd 650€ könnt ich ein 6 Gang mit 109tkm haben, aber ich muss zur Zeit etwas haushalten. Ich brauch die Kohlen noch Fahrwerk und Blechkleid. Das 6 Gang wäre für mich eh nur ein Kompromiss, weil ich die Schaltbarkeit scheisse finde. Somit wäre es ein teurerer Scheiss-Kompromiss, als ein funktionierendes 5 Gang. Das Gebastel mit dem 5 Gang ist noch relativ erschwinglich und so wie es aussieht, hat von den Jungs aus den Staaten keiner jemals die Öltemps gemessen oder gekühlt. Mit den Ölspritzdüsen hats auch noch keiner versucht, darum bin ich guter Dinge, günstig davon zu kommen, um zumindest etwas fahren zu können.

[Der Schnitzer]

Auf den Bastel-Spaß könnt ich schon gerne verzichten, wie gesagt, ich seh mich eher als Fahrer statt als Schrauber.

Für rd 650€ könnt ich ein 6 Gang mit 109tkm haben, aber ich muss zur Zeit etwas haushalten. Ich brauch die Kohlen noch Fahrwerk und Blechkleid. Das 6 Gang wäre für mich eh nur ein Kompromiss, weil ich die Schaltbarkeit scheisse finde. Somit wäre es ein teurerer Scheiss-Kompromiss, als ein funktionierendes 5 Gang. Das Gebastel mit dem 5 Gang ist noch relativ erschwinglich und so wie es aussieht, hat von den Jungs aus den Staaten keiner jemals die Öltemps gemessen oder gekühlt. Mit den Ölspritzdüsen hats auch noch keiner versucht, darum bin ich guter Dinge, günstig davon zu kommen, um zumindest etwas fahren zu können.

[Loki]

Die Hoffnung stirbt zuletzt.

Ich habe beim lesen so ein klein wenig den Verdacht außer dir glaubt keiner ernsthaft das es wirklich helfen wird.

[Loki]

Die Hoffnung stirbt zuletzt.

Ich habe beim lesen so ein klein wenig den Verdacht außer dir glaubt keiner ernsthaft das es wirklich helfen wird.

[Grummel]

>Die Hoffnung stirbt zuletzt.
>
>Ich habe beim lesen so ein klein wenig den Verdacht außer dir
>glaubt keiner ernsthaft das es wirklich helfen wird.

[Grummel]

>Die Hoffnung stirbt zuletzt.
>
>Ich habe beim lesen so ein klein wenig den Verdacht außer dir
>glaubt keiner ernsthaft das es wirklich helfen wird.

[Der Schnitzer]

>Ich habe beim lesen so ein klein wenig den Verdacht außer dir
>glaubt keiner ernsthaft das es wirklich helfen wird.

Das wäre nicht neu für mich, aber ich beweise auch gerne das Gegenteil. Versuch macht Kluch.

Außerdem kann ich den Misserfolg auf ein Getriebe ohne Laufleistungsangabe schieben.

[Der Schnitzer]

>Ich habe beim lesen so ein klein wenig den Verdacht außer dir
>glaubt keiner ernsthaft das es wirklich helfen wird.

Das wäre nicht neu für mich, aber ich beweise auch gerne das Gegenteil. Versuch macht Kluch.

Außerdem kann ich den Misserfolg auf ein Getriebe ohne Laufleistungsangabe schieben.

[Loki]

Welch ein Schelm.

[Loki]

Welch ein Schelm.

[Loki]

Manchmal muß ein Man eben tun, was ein Mann tun muß - basteln, um des reinen Selbstzweck wegens.

[Loki]

Manchmal muß ein Man eben tun, was ein Mann tun muß - basteln, um des reinen Selbstzweck wegens.

[Krischan]

Wenn Du ganz lieb und nett bist, sprich mich beim nächsten persönlichen Gespräch mal auf meine spare box an.

Hol ich Freitag generalüberholt ab. Laufleistung nicht ganz 100k. Wird aber etwas teurer als 650

[Krischan]

Wenn Du ganz lieb und nett bist, sprich mich beim nächsten persönlichen Gespräch mal auf meine spare box an.

Hol ich Freitag generalüberholt ab. Laufleistung nicht ganz 100k. Wird aber etwas teurer als 650

[RacingGreen]

Da mein 6er ja noch draussen ist, was hast Du machen lassen und wieviel hat der Spass gekostet?

[RacingGreen]

Da mein 6er ja noch draussen ist, was hast Du machen lassen und wieviel hat der Spass gekostet?

[Krischan]

Die Schaltgabel 5/R. Getriebe stammt aus ner Anni und hatte das Problem mit der Führungshülse.

Da der Vogel, der das zuerst hatte, keine Ahnung von längs eingebauten Getrieben hatte, wars zur endgültigen Zusammensetzung bei nem Getriebespezi.

Der hat ein paar Monate Zeit gehabt (ich fahr ja ne gut schaltbare 2003er Sportive Box im Cosmo) und wollte das Ding jetzt endlich mal fertig haben. Die Annibox ist direkter und angenehmer zu schalten, nicht so hart wie die Sporti Box. Wobei das auch an den neu verbauten MS Motorlagern liegen kann.

Preis hab ich noch keinen, wird sich aber so um die 300-400 Eur belaufen.

[Krischan]

Die Schaltgabel 5/R. Getriebe stammt aus ner Anni und hatte das Problem mit der Führungshülse.

Da der Vogel, der das zuerst hatte, keine Ahnung von längs eingebauten Getrieben hatte, wars zur endgültigen Zusammensetzung bei nem Getriebespezi.

Der hat ein paar Monate Zeit gehabt (ich fahr ja ne gut schaltbare 2003er Sportive Box im Cosmo) und wollte das Ding jetzt endlich mal fertig haben. Die Annibox ist direkter und angenehmer zu schalten, nicht so hart wie die Sporti Box. Wobei das auch an den neu verbauten MS Motorlagern liegen kann.

Preis hab ich noch keinen, wird sich aber so um die 300-400 Eur belaufen.

[Cane]

Doch, doch, wir glauben alle ggggggaaaaaaaaaannnnnnnnzzzzzzzzzzz fest dran !

[Cane]

Doch, doch, wir glauben alle ggggggaaaaaaaaaannnnnnnnzzzzzzzzzzz fest dran !

[Loki]

Ob wir erst noch Nobby dazu fragen sollten?

[Loki]

Ob wir erst noch Nobby dazu fragen sollten?

[Cane]

Nö, der zeigt uns wieder wie schlecht die Löcher gebohrt sind.
Aber der müsste doch wissen wie man sien Getriebe standfest macht, bei der Power die sein HFM hat !

[Cane]

Nö, der zeigt uns wieder wie schlecht die Löcher gebohrt sind.
Aber der müsste doch wissen wie man sien Getriebe standfest macht, bei der Power die sein HFM hat !

[Loki]

>Nö, der zeigt uns wieder wie schlecht die Löcher gebohrt
>sind.

Du meinst er hat schonmal gut gebohrte Löcher gesehen und ist nun Fachmann?


>Aber der müsste doch wissen wie man sien Getriebe standfest
>macht, bei der Power die sein HFM hat !

Glänzen muß es, viiiiiel glänzen.

[Loki]

>Nö, der zeigt uns wieder wie schlecht die Löcher gebohrt
>sind.

Du meinst er hat schonmal gut gebohrte Löcher gesehen und ist nun Fachmann?


>Aber der müsste doch wissen wie man sien Getriebe standfest
>macht, bei der Power die sein HFM hat !

Glänzen muß es, viiiiiel glänzen.

[Cane]

>Du meinst er hat schonmal gut gebohrte Löcher gesehen und ist nun Fachmann?

Sicher dat, min. bei 450 MXen !

So und nun genug gelabert, sonst wird der Thread hier noch in die BG verschoben !

[Cane]

>Du meinst er hat schonmal gut gebohrte Löcher gesehen und ist nun Fachmann?

Sicher dat, min. bei 450 MXen !

So und nun genug gelabert, sonst wird der Thread hier noch in die BG verschoben !

[Cdfreak]

Ich glaub ihm das, hab ja selbst ne Getriebeölkühlung im Turbo, blos halt net mit Spritzdüsen hab auch ne anzeige und das Öl wird laut Vorbesitzer schon extrem heiß ohne kühler. der Getriebeölkühler ist übrigens zusammen mit Spenna Motorsport entstanden auf deren anraten und ich denke der hat ne menge ahnung!

[Cdfreak]

Ich glaub ihm das, hab ja selbst ne Getriebeölkühlung im Turbo, blos halt net mit Spritzdüsen hab auch ne anzeige und das Öl wird laut Vorbesitzer schon extrem heiß ohne kühler. der Getriebeölkühler ist übrigens zusammen mit Spenna Motorsport entstanden auf deren anraten und ich denke der hat ne menge ahnung!

[Krischan]

Vom MX keine.

[Krischan]

Vom MX keine.