Coolant Reroute die x-te

[Cdfreak]

ich möchte bei meinem Turbo auch ein Coolant Rerout umsetzen, jetzt bin ich die ganze zeit schon am überlegen wie ich das am geschicktesten machen. Hab mir den ausgebauten Kopf mal genau angesehen und festgestellt das man das doch auch irgendwie ohne Spacer machen könnte. Dann wäre es auch nicht so extrem eng und man könnte das Thermostat auch leichter wechseln.
Meine Idee war einfach den 1,6er Deckel nehmen und dran mit ohne spacer. Habe mir den ausgebauten Zylinderkopf mal genau angeguckt dieser müsste rechts und links genug "Fleisch" haben um den Heizungsrücklauf und den Thermoschalter aufzunehmen. Dafür müsste man ja lediglich in den ausgebauten Zylinderkopf ein rechts und links ein Loch bohren und ein Gewinde reinschneiden.
Was meint ihr dazu, haut das hin oder hab ich was übersehen?

http://img62.imageshack.us/img62/3601/kopfhinten.jpg


http://users.telenet.be/miata/images...eater_barb.jpg

p.s. hat jemand noch nähere infos zu dem Deckel?
http://www.bellengineering.net/produ...roducts_id=486

[RacingGreen]

Passt so, mach ich auch so und ist wohl der Königsweg, geht halt leider nur, wenn der Kopf unten ist.

Mein Kopf wird bei Hellspeed gemacht, ich überlass es denen, ob sie an der Stelle lieber ein Gewinde bohren und so nen Nippel einsetzen oder ob sie den Stutzen vom orginalen Heizungsausgang absägen und an dieser Stelle aufschweissen.

[Cdfreak]

ok, ich werde das auch den motorenbauer machen lassen. mit dieser blindschraube rechts wird das auch ziemlich eng mit dem schlach, kann ich die zuschweißen lassen oder brauch man die evtl nochmal für was. und wie siehts daneben mit bohren aus, ist na net ganz eben dort oder sollte der motorbauer da dann was aufschweißen?

hast du evtl auch infos über den kia deckel?

[RacingGreen]

Die Blindschraube rechts hab ich net, hab men 1.6er.

[Cdfreak]

ok. dann kommt sie weg

hab noch was wegen dem gehäuse gefunden:

Thermostat Gehäuse von einem '01 Kia Sephia

Kia Thermostat housing cover
Part # 0K24715172A

Mazda Protege
Part # B6BF15172

mal gucken ob die nummer in deutschland auch geht und was das teil hier kostet^^

EDIT: Gerade mit Kia telefoniert, teilenummer geht hier auch und das ding kostet nur 13,20€!! ist somit sogar einiges billiger wie das 1,6er Gehäuse und man muss sich nicht die mühe machen und das loch zumachen

scheint allerdings ein kleines bisschen mehr rohrdurchmesser zu haben.
http://i190.photobucket.com/albums/z...d/DSC03528.jpg

[Sym]

Wenn der linke Thermostatdeckel von einem BP05 Protege ist, dann ist das genau der, den ich verbaut habe. Funktioniert einwandfrei.

[Cdfreak]

das schon aber man muss das loch irgendwie zubekommen, das ist bei dem anderen halt günsiger gelöst

[RacingGreen]

Der linke ist der vom 115PS NA

Zu geh der ganz einfach:

Da ich eh einen früher schaltenden Thermoschalter verbaut habe,
habe ich beim Orginal einfach das Plastik abgefräst und ab die passende Stelle wieder reingedreht.

[Grummel]

Einfach mal im Miataturbo.net suchen unter "spacerless coolant reroute"

Wurde dort schon viel praktiziert...

[Sym]

Stimmt, vom 115PS NA. Der vom 323BG GT geht nicht so rechtwinkelig weg. Dort ist auch ein Loch, wo ein Sensor sitzt. Ich habe es mit einem Schraubdeckel zugemacht.

[Cdfreak]

danke für den tip ich sehe da drüben bauen viele auch auf die "Hotside" das wäre eigendlich sogar noch einfachen wegen dem temperaturgeber. oder ist Coldside wirklich soviel besser?
mein problem bei coldside ist das ich da wirklich netmehr viel platz hab und vorne um hochzukommen auch kaum noch!

http://img200.imageshack.us/img200/3036/suc52295.jpg
beim turbo allerdings ists net so voll
http://img444.imageshack.us/img444/5355/suc52293.jpg


P.s. habt ihr eingendlich bei euren umbauten den thermostatstutzen vorne gelassen oder ihn am kopf mit einen froststopfen geschlossen wie im miataturbonet? wenn ich das ding wegmach, kann ich dann einfach die 2 schläuche verbinden und gut is? hab gerade net so genau im kopf wo die hingehen.

[inside]

Hallo,
schau mal hier:

http://forum.mx-5-sportive.com/dc/dc...e=search#47693