Kolbenringe erneuern

[RacingGreen]

Mal ne kurze Frage,

da mein Kopf ja runter kommt und ich irgendwie ein Schisser bin und keinen Bock drauf hab,dass es bei mir so läuft wie bei Krischan (Ölverbrauch), wollte ichmal fragen, was bei erneuern der Kolbenringe alles neu gemacht werden muss/sollte.

Momentan sind ist der Motor eh komplett frei (kein Getriebe, kein Krümmer, keine Kabel, so dass es sich anbieten würde)

Wann sollte man nachhohnen?
Was kostet so was pi mal Daumen?
Brauche ich neue Schrauben an der Kurbelwelle?
sollten die Kurbelwellenlager in jedem Fall neu? (115.000km)?

Devise wäre: so wenig wie möglich

[Sym]

115 tkm und du willst neue Ringe? Wohl nicht notwendig, aber gut. Wichtig ist eher, dass die Ringe nicht verklebt sind, das wäre schlecht.

Ansonsten:
Motor vermessen und hohnen LASSEN (nicht selbst machen), neue Ringe kaufen (Endmass einstellen).
Sinnvoll ist es meist noch die Lager zu tauschen, auf jeden Fall aber optisch ansehen. Günstiger: Nur Pleuellager erneuern, Hauptlager sind meist wie neu. Komplettdichtsatz wirst du auch brauchen.

Schrauben der KW-Lagerdeckel: nein. (Lagerdeckel natürlich nicht verdrehen, tauschen!).
Ölpumpe kannst du zerlegen und das Spiel messen, WaPu musst selbst wissen.

[pit von DO]

>und hohnen LASSEN

Warum das denn?
Völlig simpel und gefahrlos.

[Sym]

>>und hohnen LASSEN
>
>Warum das denn?
>Völlig simpel und gefahrlos.

Weil es doch nicht so simpel und einfach ist, wenn man nicht genau weiß was man tut. Ich hab da mal jemanden beim Motorzusammenbau geholfen, wo es kein Kreuzschliff sondern ein Akkubohrmaschinenrundschliff war, weil es ein Mechaniker ja konnte. Daher, lieber weniger nachhohnen, als den Zylinder halb zu zerstören. Das Hohnen benötigt man ja nur, damit sich die neuen Ringe an die Zylinder anpassen.

Die Oberflächenbearbeitung des Zylinders ist nicht trivial. Meist wird mit unterschiedlichen Steinen gehöhnt und dann zum Schluss mit Bürsten die Oberfläche geglättet ohne die Vertieferung fürs Öl zu zerstören. Jeder Kolbenhersteller gibt da genaue Richtlinien vom Hohnwinkel bis zum empfohlenen Hohnmaterial ab, damit der Kolben optimal am Hemd geschmiert wird, die Ringe nicht rotieren, gut abdichten und nicht verschleißen.

[Krischan]

Kolbenringe, ggf. neue Kolben (wenn auf das nächste Mass gehont wird), nen Motordichtsatz, Kopfschrauben ggf Pleuel- und KW Lagerschalen und was noch so anfällt. Wasserpumpe, Zahnriemen und Ölpumpe würd ich mir zumindest mal genauer angucken.

Generell wirds teuer