Öldruck

[axelf]

Hallo Leute!
Habe einen NA 1.6 Bj. 1994 mit BBR Turboumbau. Vor einigen Tagen hat sich leider der Turbo verbschiedet und ist inzwischen repariert. Im Rahmen der Reparatur habe ich einen ölkühler mit nachrüsten lassen, da die Öltemperatur im Sommer tlws. über 130°C lag. Das Öl hat nun eine prima Temperatur zwischen 85 und 100°C. Leider ist jedoch der öldruck durch das größere Volumen signifikant zurückgegangen. Vorher warm ca. 3bar jetzt noch knapp 2bar. Die einschlägige Literatur schreibt über einen Druck von warm ca. 3 bis 4bar. Hat jemand von Euch ähnliche Erfahrungen und wie habt Ihr Euch geholfen?
LG, Axel

[reneNA]

Hatte deiner keinen Ölkühler? Normal gehört einer dazu, am Ölfilter, vom Kühlwasser durchflossen. mfG Rene

[axelf]

Doch hat er. Dennoch war die Öltemp. im Sommer häufig über 130°C, und das ist grenzwertig deswegen habe ich einen separaten ÖLkühler nachrüsten lassen. Wo liegt Deine Öltemp. bei höheren Geschwindigkeiten?

[reneNA]

Keine Ahnung ! Ich fahre Mobil1 5w50. Ein also etwas temperaturstabileres Öl.Hohe Geschwindigkeiten(Vmax) im Sommer mute ich dem Wagen nur ganz kurz zu. Temperaturanzeige(Wasser) geht dann auch gleich hoch, fällt aber nach Gaswegnahme gleich wieder ab.

[kiba]

Moin,

wie viel Ölvolumen ist dazu gekommen?

Gruß Konrad

[axelf]

Hallo Konrad,
es sind ungefähr 0,35l dazu gekommen.
Axel

[kiba]

Wenn man das ganz stumpf rechnet, kommt man darauf, dass der Ölabfall zu groß ist um durch die unterschiedlichen Volumen begründet zu sein. Wie wurde der Ölkühler denn verbaut? Wie hoch ist der Öldruck bei höheren Drehzahlen?

Gruß Konrad

[axelf]

Der Druck liegt kalt bei etwa 3,5 bar und bei ca. 90 Grad liegt er dann bei knapp 2 bar. Gruß, Axel

[axelf]

... ach ja, der Kühler (Racimex) besitzt einen separaten Halter auf dem jetzt der ölfilter sitzt (gleichzeitig auch Thermostat) und ist mit etwa 50 cm langen Druckschläuchen vor dem Wasserkühler angebaut. Angeschlossen ist das ganze an der ehemaligen Verschraubung des ölfilters.
Gruß, Axel

[Butze]

Such dich mal durch das Forum, 2 bar haben viele mit dem Umbau....ich hatte das auch...knapp 2 bis 2,5 bar....warum das so ist weiß ich nicht, irgendwo wurde das aber mal beschrieben.

[HEPENZEP]

Hai,
der Öldruck sollte lt Mazda NICHT unter 2,5 Bar liegen so im Handbuch von Mazda.


Mfg
Lothar

[Sym]

Das kann man so pauschal nicht sagen. Im Leerlauf ist ein Öldruck um die 2 bar perfekt. Bei 3000-4000 U/min sind 3-4 bar normal. Kalt etwa 6 bar.

[HEPENZEP]

>Das kann man so pauschal nicht sagen. Im Leerlauf ist ein
>Öldruck um die 2 bar perfekt. Bei 3000-4000 U/min sind 3-4
>bar normal. Kalt etwa 6 bar.

Bei 3000-3500 U/min sollten es schon 2,5 Bar sein weniger ist schlecht. Im Leerlauf sind die 1,9-2,0 Bar Perfekt wenn das Öl 80 Grad hat. Ist die Motordrehzahl über 3500 U/min und der Öldruck unter 2,5 Bar ist das sehr schlecht (Vorrausgesetzt es ist eine Öltemp.von 80 Grad)

Mfg
Lothar

[Butze]

Wo sollte sich der Ölzulauf zum Turbo das Öl am Motor holen? Gibts da Unterschiede bei den Kits? Ist das die Ursache die den Öldruck verfälscht? Hier sind aber mehrere Turbos, gerade die HKS Dinger die wenig Öldruck anzeigen.

[MXPhil]

Also wenn das Öl warm ist >80° liegt der Öldruck bei mir im Leerlauf bei ca. 2,5 Bar (I.L.-Ölkühler).

Bei 3000-4000 Umdrehungen liegt der so bei 4 Bar und darüber dann bei ca. 5,5 Bar.

WENN der Öldruck unter 2,5 Bar liegt, ist der Peilstab bei mir aber auch schon bei minimum.

[Sym]

Prinzipiell ist es ziemlich egal, wo man sich das Öl holt. Lediglich im Zylinderkopf würde ich die Ölkanäle nicht anzapfen, da dort dank Restriktor immer ein niedrigerer Druck herrscht.

Ein gleitgelagerter Turbo braucht außerdem mehr Öl als die kugelgelagerten Turbos. Aber nicht in einem Umfang, dass sich die am Öldruckmesser bemerkbar machen würde.