Standalone Steuergeräte für NA (MS & co.)

[spidy]

moinsn,

bin auf der Suche im Netz immer wieder über das Megasquirt Steuergerät gestolpert. Das gibt es ja Plug n Play für den NA von DIQAutotune.

Nur halte ich 700Dollar noch für etwas hoch im Vergleich zum einfachen MS. Die Frage ist gibt es noch ähnliche Alternativen die hier im Forum scho jemand nutzt?
Oder ggf. ne Adresse wo man gute Nachrüststeuergeräte für den NA bekommt günstig - ggf. gebraucht?

wäre auf den Bezug eines BP-T Umbau in den NA, da ja das Orginal 323 Steuergerät ja wegen der Zündung nix bringt.

[RacingGreen]

Och net schon wieder die GTR Motor Geschichte... das wird eh nix...


Es passen nicht:

Ölwanne, Zündverteiler, Auslasskrümer, Einlasskrümmer

es ist NICHT sicher, dass der Mx5 Einlasskrümmer auf den 323 Kopf passt.

im Endeffekt kannst Du also die Kolben verwenden, die aber für die niedrigen Ladedrücke zuwenig Kompression haben...

ich bezweifel aber, dass Du ne Tüvabnahme kriegst für nen motorumbau auf gtr, nur weil du dessen Kolben in den mx5 motoreingebaut hast und dessen Turbo drangehängt hast, zusammen mit nem FREI programmeirbaren Steuergerät...

[Sym]

>Och net schon wieder die GTR Motor Geschichte... das wird eh
>nix...
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>Es passen nicht:
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>Ölwanne, Zündverteiler, Auslasskrümer, Einlasskrümmer
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>es ist NICHT sicher, dass der Mx5 Einlasskrümmer auf den 323
>Kopf passt.
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>im Endeffekt kannst Du also die Kolben verwenden, die aber
>für die niedrigen Ladedrücke zuwenig Kompression haben...
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>ich bezweifel aber, dass Du ne Tüvabnahme kriegst für nen
>motorumbau auf gtr, nur weil du dessen Kolben in den mx5
>motoreingebaut hast und dessen Turbo drangehängt hast,
>zusammen mit nem FREI programmeirbaren Steuergerät...

Einlasskrümmer vom MX-5 passt auf den Mazda 323 Motor. Aber im Endeffekt stellt sich die Frage, wozu? Die im GTR verbauten Motorteile sind nicht schlecht, aber im Zubehör gibt es heute deutlich besseres. Turbo ist auch ziemlich laggy.

Wenn man einen GTR Motor herumliegen hat, dann kann man daraus was basteln, aber sonst?

[Cane]

Der Turbo ist etwas laggy ???
Der kleine IHI der da dran hängt ist der letzte Schrott und ist auf dem Stand der technik von 1980 !!!
Zwar doppelt gleitgelagert, aber völligst scheisse konstruiert, und schlägt bei mehr als 0,6 Bar LD (was quasi eh schon das MAximum für den kleinen Lader ist) schneller aus, als man ihn tauschen kann.

Dann soll er lieber den grösseren IHI RHB5w nehmen, der passt vom Flansch her udn hällt wenigstens 1 Bar auf Dauer aus.

Was den Rest des Motors angeht, naja, Kolben udn Pleuel inkl. Nockenwellen udn Kurbelwelle könnte man benutzen, aber da gibt es wirklich, wie du schon sagtest, weitaus besseres aufem Markt udn das ist ncihtmal sehr teuer.

[Cane]

Lass es, besorg dir lieber anständige teile als so nen Quastch zu versuchen.
Was die Eintragung angeht, naja, das wird wohl auch nixmehr.
Wir haben leider 2010, ist nichtmehr so einfach wie 1995.

[Sym]

Der GTR hat einen anderen Turbo als die BF Turbo oder BG Turbos, nämlich einen kugelgelagerten VJ23 mit 65 mm Kompressorrad. Der Lader ist weder klein, noch geht ihm bei 0,6 bar die Puste aus. Aber er hat ein deutliches Turboloch und unter 3500 U/min tut sich nicht viel.

Der von dir genannte RHB5 ist doch kleiner!

[spidy]

nö is nur so dass nen Bekannter wohl noch einiges an BP Teilen rumliegen hat bzw die BP-T Blöcke manchmal günstig zu bekommen sind.

der MX braucht eh nen neuen Motor also warum was kleines verbauen. Nur unendlich Budget ist auch nit da

BP4W wäre vll noch ins Auge fassbar mit 170PS rum. aber kost auch fast 1500 mit allem drum und dran wohl