"Scharfe" Nockenwellen im 1,9 NA

[zo68]

Hier ist von scharfen oder steilen NW die Rede, worauf bezieht sich das?

Ventilbeschleunigung? Ventilhub? Steuerzeiten?

Bevor du andere NWs einbaust sollte dir klar sein was die einzelnen
Parameter bewirken.

Hier kannst du unter specMiata die Daten der SerienNW einsehen:
http://www.nasaproracing.com/rules/

Die Verdichtung des 1.9NA ist auf Normalkraftstoff ausgelegt, also zu
gering für Super. Eine sog. scharfe NW wird meist den Einlassschluss
später legen, bez. auf UT ist dir klar was dies bedeutet?

Der NB Kopf besitzt Tassenstössel, der NA Kopf Hydros aus diesem Grund
müssen die Anlauframpen vollkommen verschieden gestaltet werden, darum
sind die NWs von NA und NB schlecht zu vergleichen.

Die ELNW des NB sind ziemlich "flach" oder zahm oder.... ist dir klar
warum?

[Klawenz]

"scharf" ist ugs, deshalb habe ich ja auch die "" benutzt.

Diese NW sind auch nicht schärfer als andere, sondern eher "abgeflacht". Dadurch resultieren längere Ventilöfnnungszeiten und somit ein höherer Füllungsgrad des Brennraumes.

Das Risiko eines bis auf den UT "gelegten" Einlassschlusses ist ein defekt am KAT, da so eine Menge unverbranntes Benzin in den Abgasstrom gelangen kann.

Die NWs von NA und NB habe ich nicht verglichen.


Danke für deine Anmerkungen!

[Klawenz]

Ich habe das Thema NW-Umbau erst einmal abgehakt.
Das sind mir einfach zu viele Unbekannte.
Werde mich jetzt um die Abgasanlage kümmern.

Danke nochmal für euren Input.

[zo68]

>Das Risiko eines bis auf den UT "gelegten" Einlassschlusses ist ein
defekt am KAT, da so eine Menge unverbranntes Benzin in den Abgasstrom
gelangen kann.

Der Einlassschluss liegt immer nach UT, siehe Daten der SerienNW. Das
hat aber nichts mit unverbranntem Benzin im Abgastrakt zu tun.

Deine Befürchtung bezüglich des Kats beziehen sich eher auf
Einlassbeginn bzw. Auslassschluss also die Überschneidung. Hier treten
Probleme aber nur bei extremen Werten auf wie sie etwa in Rennmotoren zu finden sind.

Ich möchte dir nichts ausreden aber verhindern dass dir jemand ein
"tolles" Produkt für gutes Geld verkauft, dass du ohne weitere
Investitionen nicht optimal nutzen kannst.

Um dich weiter zu infomieren und zu unterhalten kannst du hier etwas
lesen (bezieht sich zwar auf Zweiräder aber Viertaktotto bleibt Viertaktotto,
Achtung!!! die Textauszüge aus dem Buch ließen sich beimir nur beim
ersten Aufrufen der Seite lesen):

http://www.tuning-fibel.de/

Ich habe keinen finanziellen Vorteil wenn der Autor was verkauft, finde es aber Unterhaltsam zu lesen.

[caferacer]

Zur Abgasanlage:

man bekommt durchaus auch günstigere Fächerkrümmer als den von JR die aber das gleiche Design und die gleiche Auslegung haben (sind vermutlich Kopien) und dabei aber deutlich günstiger sind. Mit 150 Euro kannst Du da bereits dabei sein.

Ich hatte sowas, hat gut funktioniert und gepasst. War aber sehr laut und ist nach ~5 Jahren Ganzjahresbenutzung gerissen...

Wenn Du Dir sowas einbaust bleibt genug Geld für ne Kaltluftansaugung oder ein Emanage übrig.

Ach und unterschätze das mit dem Lärm nicht. Ich hatte nen Fächer, JR Kat und ne 2 flutige Anlage ab Kat ohne Vorschalldämpfer und fand das echt zu laut... Jetzt wo der Krümmer gegen das Original ersetzt wurde gehts wieder.