Hallo zusammen,
ich fahre eine Anni mit RUF Kompressor und habe da mal ein paar Fragen zur EMU mit O2Clamp und 440er Düsen.
1.Am Wochenende habe ich 440er Düsen eingebaut und in der EMU 230ccm und 365ccm eingetragen, damit er sich im Stand auf ca. 14,7 Afr einregelt. Welche Werte habt ihr bei den Düsen eingesetzt?
2. Das Warmstartproblem habe ich durch einfügen der bekannten Tabelle Idle Adjustment Setting auch fast gelöst. Beim direkten aus und wieder einschalten weigert er sich schon einmal, wenn ich allerdings eine Minute warte ist alles ok.
Mir ist wohl aufgefallen das ich mehr Spalten bei der Tabelle habe als auf dem Bild hier im Forum (bei mir von 15 bis 90 in 5er Schritten). Bei mir habe ich von 15 bis zu 45 eine 12 eingetragen. Wie ist es bei euch?
3. Ich habe mir selbst eine O2Clamp gebaut. Wie hoch und wie genau sollte der Spannungswert eingestellt werde? Ich habe mal etwas von 0,47V gelesen.
Gestern habe ich den Wagen im Stand laufen lassen und manuell das Relais betätigt. Bei eingestellten 0,47V fing er sofort an nach und nach abzumagern (Richtung 20). Als ich dann die Spannung an der O2Clamp auf z.B. 0,39V absenkte fing er an mehr und mehr anzufetten.
Das was ich jetzt nicht verstehe ist, die O2Clamp ist doch dazu gedacht der ECU einen stabilen Zustand vorzugaukeln (Lambda 1) so dass diese nicht mehr regelt und die EMU diesen Part übernimmt.
Sobald ich jedoch minimal bei der Spannung von Lambda 1 abweiche, versucht die ECU das zu korrigieren. Da ihr jedoch nun die Verbindung zur Sonde fehlt bekommt sie nur den festen Spannungswert der O2Clamp und regelt weiter und weiter nach Dat kann doch so nicht gehen oder habe ich da einen Denkfehler.
Bei der EMU ist bis jetzt noch nichts ausser das geänderte Düsenverhältnis, der Fahrzeugtyp und die oben genannte Tabelle eingetragen. Ist das evtl. das Problem?
Gruß
Alexander