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0Hallo,
fahre einen NA mit HFM und würde diesem gerne leistungstechnisch etwas auf die Sprünge helfen. Jetzt habe ich die Gelegenheit an 115PS Nockenwellen zu kommen und würde diese gerne einbauen.
Gibt es Einschränkungen was die Laufleistung angeht, bis zu welcher Kilometerleistung man diesen Umbau durchführen sollte. Ist die Laufleistung ausschlaggebend?
Ich frage deshalb, weil der Motor nicht mehr der jüngste ist und schon rund 160.000km runter hat.
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in 146 Posts 195Egal, bau ein.
I6 ITB S50B30
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0>Egal, bau ein.
Okay, wenn Du meinst. Du hast den Umbau doch auch schon gemacht. Wieviel km hatte denn Deiner drauf?
Dann riskier ich's mal. Hinterher scheint der Motor ja mehr Spass zu machen, was ich hier dazu auch schon gelesen habe.
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in 146 Posts 195>>Egal, bau ein.
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>
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>Okay, wenn Du meinst. Du hast den Umbau doch auch schon
>gemacht. Wieviel km hatte denn Deiner drauf?
Puh, ich meine irgendwas um die 90tkm.
>
>Dann riskier ich's mal. Hinterher scheint der Motor ja mehr
>Spass zu machen, was ich hier dazu auch schon gelesen habe.
Japp.
I6 ITB S50B30
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0Hi,
>Okay, wenn Du meinst. Du hast den Umbau doch auch schon
>gemacht. Wieviel km hatte denn Deiner drauf?
ich hab bei meinem Ex-90PSler die bei ca. 200.000 KM getauscht, im Rahmen des Zahnriemenwechsels
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0Hi
Bei um die 11oooo km eingebaut, Mit Metallkat und kleine BBk
einfach genial.
Dreht jetzt frei aus,nur der Begrenzer macht den Spaß zeitig ein Ende.
Könnte nach meiner Meinung ruhig höher drehen.
Gruß Harald
Hallo,
bin auf der Suche nach einem Satz Nocken in Original oder schon geschliffene?
Aus dem Beitrag scheint es, dass Du hier Erfahrungen hast.
Vielleicht kennst Du jemanden?
Bin neu hier.
Danke vorab
Gruß
hollyb
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0Hi
Nockenwellen habe ich bei Ebay ersteigert, bei Spinntderhannes,
der hat sich auf MX5 spezialisiert.
Gibt hier verschiedene Meinungen über ihn.
Bei mir alles Ok.
Ich glaube in einen Münchener MX5 Forum waren mehrere Angebote
mit 115PS Nockenwellen,.....einfach mal Googlen.
Man kann sicher die Nockenwellen umschleifen lassen,
die Kosten dafür kann ich dir nicht sagen.
Für "scharfe Nockenwellen" legst du gut 800 hin,
im HFM denke ich ist das etwas überzogen,
aber Metallkat aus der Börse, für ca.80, ein bischen Schweißen
und die Kleine BBkdreht der kleine richtig gut und es macht viel Spaß auf der Landstraße.
Ansonsten gibt es hier mehrere die diesen Umbau gemacht haben und
die haben auch danach ein Grinsen auf den Gesicht gehabt, ist kein
Hexenwerk. Kenntnisse oder Handbuch sollten vorhanden sein.
Ansonsten hier in SUCHEN eine Anfrage stellen.
Gruß Harald
Hallo Harald,
habe einen 2004er NBFL, nach meinen Infos sind die Nocken nicht mit dem vor 2002er vergleichbar? NA passt da wohl nicht?
Hier ist wohl ein ander Motorkennbuchstabe vorhanden?
Müste eine Originale aus einem 1,6L mit 110PS haben, das Schleifen kommt dann so um die 440-580, dann noch einstellbare Nockenräder- vielleicht hat ja jemand noch einen Satz rumliegen?
Will später dann weiter steigern mit einem Kompressor, in Verbindung mit einem Fächerkrümmer.
Wobei das alles nur Stück für Stück geht.
Kennst Du dich mit den verschiedenen Nocken aus?
Ich habe da ein bischen Bauchschmerzen, der eine sagt- bringt nichts,
der Andere spricht von einem wesentlich besserem Ansprechen der Maschine.
Ich kenne das mit dem besseren Ansprechen von anderen Maschinen, warum nicht beim MX5?
Gruß
hollyb
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in 1 Post 0Wie wärs du fängst gleich mit nem 1,8er an ?
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0Hi, das kann ich dir nicht sagen, das was hier gemacht worden ist Low Budget und bringt 10-15PS und ist auf den NA mit 90PS bezogen.
Das was du machen möchtest zieht arbeit nach sich und kostet halt
dementsprechend.
Ich habe nur vorhandene Leistung freigelegt, möchte ich noch mehr,
geht es halt ins Geld, Kopf bearbeiten,Kolben, Pleul, Zündung und Einspritzanlage anpassen oder tauschen.
Da läßt sich auch keiner in die Karten kucken, weil da mitunter viel Lehrgeld gezahlt wurde.
Ist aber auch nicht mein Ziel,da würde ich mir das Auto holen was die Leistung auch hat.
Soll ja auch MX5 mit mehr Leistung geben oder Honda S2000
wäre ja auch nicht schlecht.
Gruß Harald
Hallo Cane,
habe jetzt meinen 1,6er in vielen Elementen geändert, von 8x17"er bis Edelstahlanlage usw. nun reicht mir die Leistung nicht mehr.
Die Karosse ist super und der Motor ist trotz meiner Quälerei noch wie neu. Alles an Thema Einstellung optimiert was machbar ist, 78mm Ansaugung optimiert mit Fächer 140mm. Das Thema Bremsen ist schon in Arbeit (Größere Scheiben, Sättel und Stahlflex-Leitungen).
Das würde jetzt heißen, Motor raus und alles neu abstimmen!?
Würde aber lieber den 1,6er behalten, leider habe ich bis jetzt noch kein schönes Konzept gefunden?
Bei der Menge die gebaut wurde, wundert mich das etwas?
Bei meinem VW hat´s mit 1,4L mit 75PS angefangen, jetzt gehen wir auf 160 zu, und dabei immer noch der alte Rumpf und Kopf.
Ich denke das sollte beim super lauffreudigen 1,6er auch möglich sein? Somit beim Bestand anfangen und dann erweitern was da zuverlässig ist. Auch neue Lager usw.
Bin noch nicht beim MX5 im Thema und suche Infos von Umbauten.
Aktuell sind die Nocken schon mal in Planung, der Winter hält ja nicht ewig und fahre lieber als zu schrauben.
Nutze im Moment alles an Sonne aus was geht.
Gruß
hollyb
Hallo,
ja mit mehr Leistung und Cabrio ist der Wießmann mir sehr nahe,
da würde ich aber nichts mehr machen können. M-Technik kostet halt auch!
Das ist alles optimiert- LangweiligNur der Fahrspas vohanden,
-beim MX5 hat man doch mehr!
Freude an günstiger zuverlässiger Technik noch recht einfach aufgebaut.
Und der Fahrspas mit einem einstellbaren Fahrwerk einfach einzigartig,
geht dann nur noch mit einem Donkervoort zu toppen-is leichter und halt schneller-
nicht zum gemütlichen fahren mit der besseren Hälfte gedacht!
Wie heißt das- rund um Sorglos Paket.
Alles kann - nichts muß, und viele die genauso denken.
Gruß
hollyb
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in 1 Post 0>habe jetzt meinen 1,6er in vielen Elementen geändert, von 8x17"er bis Edelstahlanlage usw. nun reicht mir die Leistung nicht mehr.
Welch Wunder mit solchen Taucheaschuhen.
>Alles an Thema Einstellung optimiert was machbar ist, 78mm Ansaugung optimiert mit Fächer 140mm.
Was daran hat jetzt die EInstellungen (und vorallem welche) optimiert ?
>Das würde jetzt heißen, Motor raus und alles neu abstimmen!?
Ja Motor raus und neuen rein. Fächer passt dann nichtmehr, aber egal, verkaufste den alten und kaufst nen neuen für nen 1,8er.
Ich sehe sonst nix was du an deinem Motor verändert hättest, das es wert wäre ihn zu behalten.
>Bei der Menge die gebaut wurde, wundert mich das etwas?
Ja, aber ab 94 wurden in den Staaten z.B. nurnoch 1,8er verbaut und auch in Jaoan wurden hauptsächlich Teile für die grossen Motoren hergestellt. Einfach weil sie die bessere Ausgangsbasis bieten.
Fängt bei mehr Hubraum udn mehr Drehmoment an, geht über mehr Leistung und dann halt noch die techn. Spielereien wie die variable Nockenwellenverstellung beim NBfl, der Klappensteuerung in der Ansaugbrücke und nem Sperrdifferential serienmässig (wenns auch nicht das gelbe vom Ei ist, wenigstens sperrt es etwas)
>Bei meinem VW hat´s mit 1,4L mit 75PS angefangen, jetzt gehen wir auf 160 zu, und dabei immer noch der alte Rumpf und Kopf.
Ui wieder tolle Zahlen, jetzt erzähl mal was denn alles an dem Motor geändert wurde udn welcher Motor es überhaupt ist.
Hatte auch nen F2T mit über 300PS (Serie = 147PS) und Serieninnereien, aber geändert werden musste trotzdem ne Menge und ich hätte niemals dran gedacht das alles zu machen, wenns es nen stärkeren Serienmotor gegeben hätte der gepasst hätte. Und mit dem 1,8er von VW wärst du bei den selben Massnahmen dun Kosten schon weiter, beim 2L noch weiter und beim VR6..., und ich wette die würden alle bei deinem VW passen.
Den Rest von dir lass ich jetzt mal so stehen. Nur soviel, der 1,8er ist genauso drehfreudig, gerade im NB. UNd ansonsten behaupte ich mal, das du nicht nur nciht im Thema MX5 drin bist, sondern ansonsten auch nicht gerade viel von der Materie weisst, sorry, aber beweis mir das Gegenteil wenn du willst.
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in 1 Post 0Nochmal, in diesem Threat hier, geht es um den NA mit 90PS, der die Nockenwellen vom NA mit 115PS eingebaut bekommt. Das funktioniert bei deienm B& ausem NB nichtmehr (nur bedingt).
Für dienen gibts nru ein "Rundumsorgloaspaket", kauf dir nen BP.
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0Mal ne kurze Frage, ist das echt einfach Plug and Play mit dem Umbau, man braucht nur die Nockenwellen?? Und dann alte raus neu rein??
Kein Risiko von Klopfen/Klingelen? Oder irgendwas was riskant ist??
Ich frage weil mein NA erst 77TKM runter hat und ich da evtl. auch drüber nachdenke...
Gruß Nico
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0Ja
Bei dir kannst du gleich Zahnriemen mitmachen, ansonsten 2 Simmeringe
für die Nockenwellen, Ventildeckeldichtung und den O-Ring für den Drehwinkelgeber und Dichtmittel für die Übergänge in der Ventildeckel-
dichtfläche.
Zündung auf 14°vor OT stellen und das war's, die 115PS Nockenwellen vorausgesetzt und das Handbuch wär auch nicht verkehrt.
Ansonsten, siehe weiter oben im Thread.
Viel Spaß und Gruß Harald
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