Ein paar Fragen u.a. zur Megasquirt

[RotaryPower]

Hallo zusammen,

heute hab ich die MSPNP2 endlich eingebaut und was soll ich sagen...

Der Wagen ist direkt angesprungen und recht sauber gelaufen .

Die Verbindung mit dem PC hat mit dem USB-Seriell-Adapter zwar leider nicht funktioniert (war allerdings auch keiner von DIY-Autotune), aber ich hatte noch einen alten PC da der eine serielle Schnittstelle hatte, damit hat es sofort geklappt.

Jetzt gehts an die Feinheiten.

Erste Frage habe ich direkt bzgl. des ZZPs. Wollte den erst mal einstellen, allerdings hab ich dann gesehen dass da zwei Kerben in der Riemenscheibe sind. Ist das normal (1,9er NB)? Welche zeigt mir denn den Winkel nun an?

Der Abstand zwischen den Kerben ist etwa so, dass wenn die eine auf 0° (TDC) steht, die andere auf 10° steht.

Auf diesem Foto ist beispielsweise auch nur eine Kerbe (miata.net):

http://www.miata.net/garage/timingmarks_closeup.jpg

Die nächste Frage hab ich zur Breitband-Lamda. Ich habe einen PLX-Breitband-Controller den ich an die MS angeschlossen habe (Schmalband ist nicht mehr verbaut). Am PC wird mir jedoch ein etwas anderer AFR-Wert angezeigt als an der Anzeige im Auto. Ist zum Teil eine Differenz von 0,8.
Habe im TunerStudio auf "Custom wideband linear" umgestellt und die Kennlinie wie auf der PLX Homepage zu sehen ist erstellt:

http://www.plxdevices.com/images/ana...Gas_Analog.png

Auf welchen Wert soll ich mich nun verlassen?

Nächste Frage:
Beim Gas geben verschluckt er sich erst leicht ,es sei denn man gibt gaaanz langsam Gas. Kann dieses Problem über das Acceleration Enrichment behoben werden?

Das wärs erst mal für heute. Werde den Wagen diese Woche mal noch zulassen und die ersten Probefahrten dann kommendes Wochenende machen.
Dann habe ich sicher wieder weitere Fragen.
Würd mich freuen wenn ihr mir bischen helfen könntet.

Grüße

[KawaZ1000]

>Hallo zusammen,
>
>heute hab ich die MSPNP2 endlich eingebaut und was soll ich
>sagen...
>
>Der Wagen ist direkt angesprungen und recht sauber gelaufen
> .
>
>Die Verbindung mit dem PC hat mit dem USB-Seriell-Adapter zwar
>leider nicht funktioniert (war allerdings auch keiner von
>DIY-Autotune), aber ich hatte noch einen alten PC da der eine
>serielle Schnittstelle hatte, damit hat es sofort geklappt.
>
>Jetzt gehts an die Feinheiten.
>
>Erste Frage habe ich direkt bzgl. des ZZPs. Wollte den erst
>mal einstellen, allerdings hab ich dann gesehen dass da zwei
>Kerben in der Riemenscheibe sind. Ist das normal (1,9er NB)?
>Welche zeigt mir denn den Winkel nun an?


Die erste in Drehrichtung muss auf T, die zweite auf 10 Grad stehen.



>
>Der Abstand zwischen den Kerben ist etwa so, dass wenn die
>eine auf 0° (TDC) steht, die andere auf 10° steht.
>
>Auf diesem Foto ist beispielsweise auch nur eine Kerbe
>(miata.net):
>
>http://www.miata.net/garage/timingmarks_closeup.jpg
>
>Die nächste Frage hab ich zur Breitband-Lamda. Ich habe einen
>PLX-Breitband-Controller den ich an die MS angeschlossen habe
>(Schmalband ist nicht mehr verbaut). Am PC wird mir jedoch ein
>etwas anderer AFR-Wert angezeigt als an der Anzeige im Auto.
>Ist zum Teil eine Differenz von 0,8.
>Habe im TunerStudio auf "Custom wideband linear" umgestellt
>und die Kennlinie wie auf der PLX Homepage zu sehen ist
>erstellt:
>
>http://www.plxdevices.com/images/ana...Gas_Analog.png
>
>Auf welchen Wert soll ich mich nun verlassen?


Stell mal unter Werkzeuge, Calibrate AFR Table die PLX ein, ist dort aufgeführt.

>
>Nächste Frage:
>Beim Gas geben verschluckt er sich erst leicht ,es sei denn
>man gibt gaaanz langsam Gas. Kann dieses Problem über das
>Acceleration Enrichment behoben werden?

Du solltest bedenken das die Startmaps nur als solche zu betrachten sind. Im Grunde stehst du erst ganz am Anfang der Abstimmung und es warten noch jede Menge Km und verfeuerter Sprit auf dich Bevor du in irgendwelchen Maps anfängst wild zu ändern erstelle erst einmal eine vernünftige Sprit und Zündmap. Spritmap machst du mit der Autotunefunktion im TS.

Viel Spass und gutes gelingen

Ich hab das gleiche auch noch vor mir mit einer UMC1, einem Megasquirt Derivat.



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>Das wärs erst mal für heute. Werde den Wagen diese Woche mal
>noch zulassen und die ersten Probefahrten dann kommendes
>Wochenende machen.
>Dann habe ich sicher wieder weitere Fragen.
>Würd mich freuen wenn ihr mir bischen helfen könntet.
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>Grüße
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[Lordgringo]

Hi,

wie kalt war es bzw. der Motor als du ihn gestartet hast? Die schlechte Gasannahme kann auch an zu magerem Gemisch liegen.

Schau mal im TS in "Startup/Idle" unter "Warmup Enrichment"

Dort kannst du die Anfettung des Gemischs je nach Kühlwassertemp. einstellen....

Gruß Kai

[Sym]

Würde da vorerst nicht viel herumdrehen, sondern zuerst den Motor warmlaufen lassen und die Maps einstellen. Die ganzen Anreicherungen sollten man erst nach einer passenden Basismap angehen, nicht vorher.

[RotaryPower]

Danke euch schonmal!

Das Mit dem ZZP wäre dann schon mal klar.
Dass die PLX-Sonde da gelistet ist hab ich wohl übersehen.

Der Motor war kalt (ca. 20°C, wurde das erste mal dieses Jahr gestartet).
Ist halt so, dass wenn ich gas gebe er gleich ausgehen will. Wenn ich vom Gas gehe fängt er sich aber wieder.

Muss jetzt aber eh nochmal alles gründlich studieren. Wollte Gestern nur mal sehn ob sich überhaupt irgendwas tut und ob die Verbindung zum PC klappt. Jetzt ist noch die Frage ob ich gleich die größeren Einspritzdüsen einbau oder noch damit warte bis die Grundeinstellungen alle gemacht sind...

[Lordgringo]

Hi,

wenn du du später größere Düsen einbaust, ist dein mühsam erfahrenes Fuel VE Table hinfällig

Würde sie gleich einbauen...

Gruß

[RotaryPower]

Düsen eben eingebaut. Leerlauf ist jetzt etwas höher. Morgen wird weiter abgestimmt.