(NC) Anzeige für Öldruck bzw. Öltemperatur

[RaZer]

Hallo,

ich meine mal, hier gelesen zu haben das beim NC nicht einfach ein Adpter- bzw. Geberring montiert werden kann, z.B. wie von Raid.

Ist dem so? Wenn nicht, welchen Adapterring würde ich benötigen?

http://www.tuning-rdi.de/index.php/c...ruckgeber.html

Bzw. wo kann es abgegriffen werden?


Gruß
RaZer

[downy]

Hallo Razer,

ich habe mir in den NC einen Öldruckgeber/Anzeige eingebaut.

Auslöser war der Motorschaden von Quintana und der Analyse von Andreas mit dem vermutlichen defekt des Öldruckregelventils in der Pumpe.
Als zweite Maßnahme habe ich das Dexelia 5W-30 durch ein Mobil1 5W-50 ersetzt.
Ob es etwas bringt? Zumindest beruhigt es die Nerven

Aber zurück zu deiner Frage.
Ich habe mir die Umgebung zuerst von unten angeschaut.

Der RAID Adapterring wird mit dem Serienmäßigen Ölfilter und dem darunterliegenden Fahrwerksschemel vom Platz her ziemlich knapp werden.
Einen kürzeren Filter wollte ich aber nicht einsetzen.


Also habe ich mir von RAID den raid hp T-/Y-Gewindeadapter 1/4-18nptf - Adapter für Öldruck-Geber 1/8'' 27-npt geholt. An dessen Ende kam der Original Öldruckschalter und seitlich der Öldruckgeber.
Das passt und ist dicht.
Allerdings ist das Kabel vom originalen Öldruckgeber zu kurz um ihn wieder anzuschliessen. Da Scangauge aber keinen Fehler meldet, habe ich das Kabel gelassen wie es ist und nicht verlängert. Somit kann ich auch wieder auf Original zurückrüsten.


Das Anzeigeinstrument hat zusätzlich eine Warnlampe die bei unter ca. 0,7 Bar aufleuchtet.
Das Instrument baut sehr kurz und ich habe es auf die Orignale FAKE Anzeige montiert. Vom Fahrersitz aus hast du es damit direkt bei den Instrumenten und halbwegs im Blick.

Wenn du Fragen hast oder Bilder sehen willst, melde dich.


Bernd

[klappdachpilot]

Hallo Bernd,

das Thema interessiert bestimmt noch mehr NC-Fahrer.

Vielleicht kannst du ja bei Gelegenheit mal ein paar Bilder machen und ins Forum stellen - sozusagen als Anleitung?

Gruß
Thomas

[RaZer]

Hallo!

Bei mir hatte es vorab erstmal auch einen optischen Hintergrund. Möchte gerne evtl. ein Single-DIN haben und dann aber den 2. freien Schacht ausfüllen. Vorallem möchte ich endlich eine Außentemperaturanzeige haben und je nach Radio auch eine gescheite Uhr. Je nachdem wäre dann noch Platz für Öl-Temp oder Druck.
Wenn möchte ich auch die RAID Instrumente aus der Nightflight Digital Red Serie verbauen.

Das heißt aber dann die orig. Anzeige Öldruck wäre somit tot?

[RaZer]

Hallo!

Bei mir hatte es vorab erstmal auch einen optischen Hintergrund. Möchte gerne evtl. ein Single-DIN haben und dann aber den 2. freien Schacht ausfüllen. Vorallem möchte ich endlich eine Außentemperaturanzeige haben und je nach Radio auch eine gescheite Uhr. Je nachdem wäre dann noch Platz für Öl-Temp oder Druck.
Wenn möchte ich auch die RAID Instrumente aus der Nightflight Digital Red Serie verbauen.

Das heißt aber dann die orig. Anzeige Öldruck wäre somit tot?

[downy]

Die Anzeige des Originalen Fake Instruments ist nur bei mir tot, da nicht angeschlossen.
Wenn du das Anschlusskabel des Kabelbaumes verlängerst um den Öldruckschalter weiterhin zu nutzen, dann funktioniert das Originalinstrument natürlich weiterhin.

Bernd

[downy]

Die Anzeige des Originalen Fake Instruments ist nur bei mir tot, da nicht angeschlossen.
Wenn du das Anschlusskabel des Kabelbaumes verlängerst um den Öldruckschalter weiterhin zu nutzen, dann funktioniert das Originalinstrument natürlich weiterhin.

Bernd

[downy]

Hallo Thomas,

das mache ich. Wird aber ein paar Tage dauern, bis ich dazu komme.

Bernd

[downy]

Hallo Thomas,

das mache ich. Wird aber ein paar Tage dauern, bis ich dazu komme.

Bernd

[Lausebengel]

das wäre echt klasse! Danke schon mal!!!!

[Lausebengel]

das wäre echt klasse! Danke schon mal!!!!

[mx88]

>Hallo Thomas,
>
>das mache ich. Wird aber ein paar Tage dauern, bis ich dazu
>komme.
>
>Bernd vom 17.8.2012


Hallo Bernd,
darf ich hiermit an die Bilder erinnern.

Mir ist dieses Thema auch sehr wichtig.

Danke
Helmut

[Tramper]

....dito.....

[280ZX]

>Das Anzeigeinstrument hat zusätzlich eine Warnlampe die bei
>unter ca. 0,7 Bar aufleuchtet.

Kannst du was zum unterem Druck sagen der bei Leerlauf im warmen Zustand anliegt?

Reicht eine 5bar Anzeige, oder braucht man 10bar?

[downy]

Hallo zusammen,

entschuldigt das ich erst jetzt antworte
Job und sonstiges Kalamitäten waren wichtiger.

Also im kalten Zustand zeigt das Instrument 6 Bar an, die bei Drehzahlerhöhung auch auf sieben Bar steigt.

Im warmen Zustand sind es um die zwei Bar und wenn er artgerecht bewegt wurde geht er aktuell nicht unter 1,5 bar im Leerlauf runter.

Das Anzeigeinstrument sitzt vor dem originalen und somit im Blickfeld.
Das hat zwei Nachteile. Zuerst mal habe ich keine Fernlichtkontrolllampe mehr und das Instrument steht halt um 6-7 Zentimeter ab.
Um das zu ersetzen und die Optik zu verbessern habe ich mir ein Gerät von Motosens geholt. Kein Zeigergerät sondernleider digital. Motosens hat seinen Vertrieb zwar eingestellt, habe aber Kontakt mit Michael von Motosens bekommen und er hat mir noch eines angefertigt.
Aber wg. dem leidigen Thema Zeitmangel natürlich noch nicht montiert.


https://dl.dropboxusercontent.com/u/604274/MX5/oel1.png
Gerade eben im Dunkeln aufgenommen. Fahrzeug heute nicht bewegt, somit kalt.

https://dl.dropboxusercontent.com/u/.../Motosensf.jpg
Das neue von vorn.

https://dl.dropboxusercontent.com/u/.../motosenss.jpg
Und von der Seite.

Gruß Bernd

[Lausebengel]

wo greifst du den Öldruck ab? Wo sitzt der Sensor?

[inside]

Hier sollte man auch mal lesen und nicht nur Bilder schauen

>Also habe ich mir von RAID den raid hp T-/Y-Gewindeadapter 1/4-18nptf >- Adapter für Öldruck-Geber 1/8'' 27-npt geholt. An dessen Ende kam >der Original Öldruckschalter und seitlich der Öldruckgeber.

[downy]

Der Geber sitzt direkt am Ölfilterflansch. Da es da sehr eng ist kann man auch keinen Y-Adapter nehmen. Den kriegt man nicht rein gedreht.

Vielleicht schaffe ich es endlich den Karren mal hochzuheben und Fotos von unten zu machen. Wollte sowieso schauen ob es irgendwo schwitzt und ich nachziehen muß.

Bernd

[Lausebengel]

Hi!

Bilder wäre toll! Und eine Info ob da auch genug Platz für einen zweiten Sensor (Öltemp) wäre.

Viele Grüße

[280ZX]

Danke für die Antwort. Überraschend, dass der Druck so hoch ist.

Ein Foto von unten wäre super, weil mir ein Y Adapter lieber wäre als ein T. Ich hatte mir eigentlich den hier rausgesucht :
http://www.ezt-autoteile.de/VDO-Sens...TF::50205.html

Würde denn ein Sensor im Austausch passen, oder wäre der dann auch im Durchmesser zu groß?

[280ZX]

Den Temperatursensor hab ich statt der Ölablassschraube drinnen, das funktioniert gut. Gewinde ist das gleiche wie beim NB.

[downy]

Genau diesen Adapter habe ich daheim liegen. War der erste Versuch.
Den kriegste aber nicht reingedreht. Da ist zuwenig Platz.

Daher passt auch ein Sensor nicht. Der T-Adapter geht gerade rein.
Ich mach Bilder. Das zeigt mehr als 1000 Worte.

Bernd

[280ZX]

Ok, dann kann ich mir diesen Fehlversuch also sparen. Das ist ja schon mal gut.

[downy]

So ich war unter dem Auto
Da ich leider keine Bühne habe und auch nur einen Hydraulischen Wagenheber und es somit eng war, bitte ich die Bilder zu entschuldigen.

https://dl.dropboxusercontent.com/u/604274/MX5/1.jpg

Hier sieht man deutlich wie eng es zugeht. Das T-Stück hat den gleichen Durchmesser wie der Original Öldruckschalter.



https://dl.dropboxusercontent.com/u/604274/MX5/2.jpg

Ein anderer Blick, wo man rechts den alten Öldruckschalter sieht.
Obwohl er nicht angeschlossen ist, zeigt die Fakeanzeige nachwievor Druck an.

https://dl.dropboxusercontent.com/u/604274/MX5/3.jpg

Seitlich dann ist genug Platz um auch bei heftigen Bewegungen des Motors keinen Kontakt zwischen Geber und Karosse zu haben.
Hier war ich skeptisch und wollte einen HD-Schlauch anschliessen.
Bisher ist aber alles in Ordnung und auch dicht.



Gruß

Bernd

[Lausebengel]

"Ein anderer Blick, wo man rechts den alten Öldruckschalter sieht.
Obwohl er nicht angeschlossen ist, zeigt die Fakeanzeige nachwievor Druck an."

Die Fakeanzeige ist ja berechnet. Ist dann jedoch nur die Frage, wozu ist der Öldruckschalter???

[downy]

Ich denke das er ohne Druck auf Masse schaltet und somit dann die Fakeanzeige auf Null fällt.

Bernd

[Lausebengel]

?? Verstehe dich nicht ganz.

Ich dachte "der originale Öldruckschalter ist nicht angeschlossen und trotzdem bewegt sich die Fakeanzeige" -> somit die Frage, wozu ist dann der Öldruckschalter, aus Spaß hat ihn ja Mazda bestimmt nicht verbaut. Oder habe ich dich falsch verstanden?

[downy]

Das Kabel ist nicht angeschlossen und die Anzeige tut trotzdem.
Das heißt wenn der Original Öldruckschater angeschlossen ist und der Druck über dem Auslösepunkt des Schalters ist, rechnet das Auto den Druck hoch und zeigt dies an. Fällt er unter den Schwellwert schaltet der Öldruckschalter gegen Masse und die Anzeige fällt auf Null.

Das Originalteil ist also ein Schalter mit zwei Zuständen.
- Druck größer 0,x Bar offen
- Druck kleiner 0,x Bar geschlossen und somit gegen Masse.

Bernd

[Lausebengel]

ich glaub jetzt habe ich es verstanden was du meinst. Aber ist das nicht zu kompliziert bzw. unnötig? Man könnte doch auch einfach immer die Anzeige berechnen, auch ohne diesem Schalter. Einfach Motor an -> berechne, Motor aus -> Anzeige auf 0

[downy]

Stimmt ist eingentlich völliger Bull...... was Mazda hier tut

Anstatt mit dem Schalter eine Lampe oder/und einen Warnsummer zu befeuern die man auch wahrnehmen kann, geht halt im Fall der Fälle die Nadel nach links und der Fahrer wird es in 99% aller Fälle erst beim Kollaps der Maschine bemerken.

Bernd

[280ZX]

Danke für die Bilder, verdammt knapp die Ganze Geschichte.
Bei der nächsten Inspektion werde ich das mal auf VDO Basis nachbauen. Dann allerdings mit einstellbarem Warnpunkt, heller LED Warnlampe und Summer (abschaltbar).

[downy]

Ein einstellbarer Warnpunkt abhängig von der Drehzahl wäre Klasse.
Läßt sich sowas mit den VDO Komponenten realisieren?

Bernd

[280ZX]

Nein, nicht abhängig von der Drehzahl, aber zumindest einstellbar.