Hallo,
bin neu und habe mir vor 1 Woche einen MX5 NA als Zweitwagen für gelegentliche Rennstreckenbesuche zugelegt.
Jetzt meine Frage, hat einer die I.L.Motorsport Big Brake Bremsanlage verbaut und kann was dazu sagen?
Speziell wie es mit der Belastung auf der Rennstrecke aussieht und was das Pedalgefühl betrifft.
Gibt es sonst noch Alternativen die auch TÜV fähig sind und in eine 15" Felge passen?
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0Hallo,
versuch es bitte mal mit derund dem Suchbegriff Bremse. Da wirst du jede Menge Lesestoff zu dem Thema finden.
So long.
>Hallo,
>versuch es bitte mal mit der
>Bremse. Da wirst du jede Menge Lesestoff zu dem Thema finden.
>
>So long.
Stimmt, das habe ich auch gemacht aber ein richtiges Fazit ob die Bremse dann Rennstreckentauglich ist habe ich leider nicht gefunden!
Also fährt jemand mit der Bremse auch regelmäßig auf der Rennstrecke?
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>Stimmt, das habe ich auch gemacht aber ein richtiges Fazit ob
>die Bremse dann Rennstreckentauglich ist habe ich leider nicht
>gefunden!
Der allgemeine Konsens ist hier größtenteils, dass die Bremse mehr show&shine ist. SPS Motorsport oder direkt k-Sport dürften für dein anforderungsprofil das richtige im Programm haben. Ist natürlich auch ne andere Preisklasse.
Um Geld geht es nicht. Kenne mich mit dem MX5 nicht aus und wenn man Google bemüht kommt halt immer IL Motorsport. Wenn ich jetzt nach SPS Motorsport Googel, finde ich da z.B. keine Komplette Bremsanlage.
Meine Persönliche Alternative wäre sonst die hinteren Porsche Boxter Sättel mit 270er Scheiben zu nehmen. Sollte aber die IL Anlage funktionieren, hätte man Problemlos TÜV, Geld gespart und vermutlich auch etwas Gewicht im gegensatz zu obrigen Lösung. Daher die Frage...
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0Wenn
>ich jetzt nach SPS Motorsport Googel, finde ich da z.B. keine
>Komplette Bremsanlage.
Nee, da muss man dieses altmodische Ding, ähhh wie hieß es gleich.... Telefon! benutzen
Die bieten k-Sport, wilwood und evtl schon ne k-Sport eigenmarke an. Alles angeblich mit TÜV, aber am Tel kann man Dir sicher mehr sagen.
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in 7 Posts 1....hier ist ein Umbau auf eine 286 er K-Sport-Bremsanlage bebildert. Tolle Anlage, klasse Bremsleistung, habe die Anlage allerdings noch nicht auf einer Rennstrecke getestet.
http://forum.mx-5-sportive.com/dc/dc...ng_type=search
MXR, NA, Erstbesitz, 91, Turbo, 6-Kolben-Bremse
>....hier ist ein Umbau auf eine 286 er K-Sport-Bremsanlage
>bebildert. Tolle Anlage, klasse Bremsleistung, habe die Anlage
>allerdings noch nicht auf einer Rennstrecke getestet.
>http://forum.mx-5-sportive.com/dc/dc...ng_type=search
Den Thread hatte ich gefunden, aber passt das Ding auch wirklich unter alles gängigen 15" Felgen?
Wenn ich da lese die Gewichte müssen speziell geklebt werden etc. ist mir das ehrlich gesagt schon nicht ganz geheuer, gerade beim Einsatz auf Rennstrecken. Abgesehen davon sind die Dinger vom Gewicht ja schon ein ordentlicher Brocken.
Ich rufe gleich mal bei SPS an, die Wilwood Anlagen sind mir eigentlich ganz sympatisch.
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0Ich denke auch, so klein (leicht) wie möglich sollte das Ziel sein.
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>Stimmt, das habe ich auch gemacht aber ein richtiges Fazit ob
>die Bremse dann Rennstreckentauglich ist habe ich leider nicht
>gefunden!
>
>Also fährt jemand mit der Bremse auch regelmäßig auf der
>Rennstrecke?
>
Eventuell kannst du mal den Schnitzer ansprechen. Sandro fährt Brembo Bremssättel mit grösseren Scheiben. Ich selbst habe die Brembo 4 Kolben Sättel vom Boxster S(wimre) und 322er Scheiben. War damals ein Postert Paket. Eventuell findeste da noch Infos im Netz. Ich denke das würde deinen Ansprüchen genügen sollen.
Gruß
Dirk
>>
>>Stimmt, das habe ich auch gemacht aber ein richtiges Fazit
>ob
>>die Bremse dann Rennstreckentauglich ist habe ich leider
>nicht
>>gefunden!
>>
>>Also fährt jemand mit der Bremse auch regelmäßig auf der
>>Rennstrecke?
>>
>Eventuell kannst du mal den Schnitzer ansprechen. Sandro
>fährt Brembo Bremssättel mit grösseren Scheiben. Ich selbst
>habe die Brembo 4 Kolben Sättel vom Boxster S(wimre) und
>322er Scheiben. War damals ein Postert Paket. Eventuell
>findeste da noch Infos im Netz. Ich denke das würde deinen
>Ansprüchen genügen sollen.
>
>Gruß
>Dirk
>
Die 322er Scheiben passen aber nie und nimmer in eine 15" Felge.
Ich würde die Größe gerne beibehalten da die Felgen leicht und günstig sind. Außerdem sind die Semis in 195/50/15 ebenfalls leicht, günstig und eine gängige Größe.
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6>>
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>Die 322er Scheiben passen aber nie und nimmer in eine 15"
>Felge.
>Ich würde die Größe gerne beibehalten da die Felgen leicht
>und günstig sind. Außerdem sind die Semis in 195/50/15
>ebenfalls leicht, günstig und eine gängige Größe.
>
Stimmt. Ich glaub aber Sandros Umbau setzt auf kleinere Scheiben. Es gibt halt immer Kompromisse.
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in 146 Posts 195Die 286mm Ksport Anlage passt unter OZ SL und UL sowie eingeschränkt unter 6,5x15 Sparco Felgen.
Die Beemsleistung ist abartig und voll rundstreckentauglich. Allerdings nicht mit den mitgelieferten Belägen.
I6 ITB S50B30
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0Hi,
ich fahr die 280x24mm Tarox F2000 Scheiben vom Clio Williams iVm Porsche 986 Sätteln (VA) und Pagid Orange. Adapter muss man sich halt bauen. Die Bremsleitungen kannst du nach Wunsch bei Fischer fertigen lassen.
Mir kam es dabei hauptsächlich auf die bestmögliche Bremsleistung iVm 15" Felgen an und das ich die Teile an jeder Teiletheke in Deutschland oder im Urlaubsland bekommen kann. Und eine möglichst große Auswahl bei Belägen und Scheiben habe. Und günstig halt...
Die Wilwood Scheiben sind zu dünn, manche haben wohl auf eine Kombination mit VW Corado Scheiben gewechselt. Allerdings gibts dazu auch die ersten Bilder im Netz mit gebrochenen Bremsscheiben.
Auf der Rennstrecke gibts damit keine Probleme, zumindest nicht mit der Bremsleistung.
Greetz
Sandro
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in 13 Posts 4Ist
>alles noch mit dem ersten Belagsatz.
Und höchstens dem 4. Getriebe....
NB-1998-1.9VVT-EFR6258-Stage "bloody hell, this is fast..."
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0Fiesling
Also zur Info, ich habe mit SPS Motorsport Telefoniert und Montag in 10 Tagen einen Termin zum Einbau der Wilwood Anlage. Preis Leistung denke ich stimmt und TÜV gibts auch dazu.
Vielen Dank schon mal für die ganzen Tipps.
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0>Also zur Info, ich habe mit SPS Motorsport Telefoniert und
>Montag in 10 Tagen einen Termin zum Einbau der Wilwood Anlage.
Halt uns doch mal auf dem laufenden, wenn du die Anlage drauf hast und vor allem wenn du damit mal auf nem Track warst.
Die Wilwood ist jetzt drin und erstes Feedback ist possitiv. Pedalgefühl ist um Welten besser als vorher. Bezüglich Perfomance kann ich aber erst am Wochenende was sagen, dann geht es auf die Nordschleife.
P.s: Wer interesse an einer gerbauchten NB Bremse für vorne hat, kann ja bescheid geben. Scheiben und Beläge (EBC Yellow) sind noch vollkommen o.k. Mit dabei sind auch Stahlflex Leitungen.
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0Das klingt gut! Bin von Sa-So (also 20-21.10.2012) auch da. Würd mich freuen wenn wir uns treffen würden, finde deine neue Bremse ganz interessant
Mal schauen ob ich es auch am Samstag schaffe.
Freitag wollte ich auf jeden Fall hin, immerhin sind 20° und Sonnenschein vorrausgesagt.
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0OK schade.
Ja die Wettervorhersage ist kaum zu glauben.
Viele Spaß beim Testen
Gruß
Philipp
vieleicht schaffe ich es ja auch samstag.
bist du mit dem MX5 aus deiner signatur da?
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0Hi, dieses Mal leider nicht. Bin nur im Rahmen der Youngtimer Trophy als Team vor Ort.
Wenn Du magst, such nach diesem Wagen. Wir haben eine Box (welche weiß ich noch nicht).
http://www.soundoptik.de/soundoptik/...apeimage_6.png
Gruß
Philipp
>Hi, dieses Mal leider nicht. Bin nur im Rahmen der Youngtimer
>Trophy als Team vor Ort.
>Wenn Du magst, such nach diesem Wagen. Wir haben eine Box
>(welche weiß ich noch nicht).
>http://www.soundoptik.de/soundoptik/...apeimage_6.png
>
>Gruß
>Philipp
>
Kommt man einfach so ins Fahrerlage bei den Youngtimern?
Da heute ziemlich oft gesperrt war, bin ich Samstag auf jeden Fall noch mal da.
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0>Die Wilwood ist jetzt drin und erstes Feedback ist possitiv.
>Pedalgefühl ist um Welten besser als vorher. Bezüglich
>Perfomance kann ich aber erst am Wochenende was sagen, dann
>geht es auf die Nordschleife.
Ich fahre die Wilwood von SPS Motorsport nun seit April und bin auch zufrieden, was Pedalgefühl und Dosierbarkeit angeht.
Im Slalom ist die Belastung allerdings nicht so hoch wie auf der Rundstrecke, deshalb kann ich dazu nicht viel sagen.
Sie passt jedenfalls unter die 6J15-Serienfelge wie unter die 8x15 Motec Nitro:
http://s1.directupload.net/images/us...1/7ir772vo.png
http://s1.directupload.net/images/us...1/8k2lvrdt.png
Gruß
Michael
Fazit nach 2 Tagen Nordschleife:
Bremse funktioniert soweit ganz gut. Renntaugliche Beläge werde ich mir aber noch drauf machen und mal nach geschlitzten Scheiben ausschau halten. Dann sollte sie richtig bissig sein denn so ist es momentan eher eine gute Bremsanlage für den täglichen Gebrauch. Scheiben sehen soweit noch sehr gut aus, Beläge werde ich mir die Tage noch anschauen.
Was auch nervig war das bei hoher Belastung die Bremse ganz schön viel Bremsstaub produziert.
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in 1 Post 0Was war eigentlich der Grund für die Wahl der Wilwood?
Wieso hast du nicht die K-Sport genommen?
Die sollte doch nochmal stärker sein?
Und preislich nimmt sich das nicht so viel?
Gruß
Basti
>Was war eigentlich der Grund für die Wahl der Wilwood?
>Wieso hast du nicht die K-Sport genommen?
>Die sollte doch nochmal stärker sein?
>Und preislich nimmt sich das nicht so viel?
>
>Gruß
>Basti
Kleiner, Leichter und keine Probleme mit 15" Felgen. Außerdem sind mir diese K-Sport China Sachen nicht so geheuer. Wilwood ist dagegen, wenn auch eher in den USA und England, ein edoch bekannter Hersteller für Bremsen.
Außerdem gibt es für die Wilwood Anlagen auch von jedem Hersteller Bremsbeläge. Bei K-Sport bin ich mir da nicht so sicher.
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in 146 Posts 195>>Was war eigentlich der Grund für die Wahl der Wilwood?
>>Wieso hast du nicht die K-Sport genommen?
>>Die sollte doch nochmal stärker sein?
>>Und preislich nimmt sich das nicht so viel?
>>
>>Gruß
>>Basti
>
>
>Kleiner, Leichter und keine Probleme mit 15" Felgen. Außerdem
>sind mir diese K-Sport China Sachen nicht so geheuer. Wilwood
>ist dagegen, wenn auch eher in den USA und England, ein edoch
>bekannter Hersteller für Bremsen.
Die K-Sport ist ein Nachbau einer alten AP Anlage, nur mit 6, statt 4 Kolben. Von der Qualität her, für den Preis echt ok. Netterweise gibts die Ersatzteile wie Manschetten etc, bei ISA oder Sandtler.
>
>Außerdem gibt es für die Wilwood Anlagen auch von jedem
>Hersteller Bremsbeläge. Bei K-Sport bin ich mir da nicht so
>sicher.
Gibts auch von Jedem. Sind Standardbeläge, wie bei jedem anderen Sattel auch.
Wirklich empfehlenswert sind beim MX aber nur die weichen Hawk Beläge, Ferodo, o.Ä. quietscht.
I6 ITB S50B30
Liegt in der Natur der Dinge das harte Beläge meist auch Quietschen und etwas mehr Krach machen! Aber zum Glück ist mir die Geräuschentwicklung der Bremse egal...
Denke ich werde übrigens auf Hawk DTC70 wechseln.
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>Kommt man einfach so ins Fahrerlage bei den Youngtimern?
>Da heute ziemlich oft gesperrt war, bin ich Samstag auf jeden
>Fall noch mal da.
Sorry, wollt nicht unhöflich sein, hatte etwas viel zutun (war in Box 9, kosten weiß ich leider nicht) ... Da hast Du je wunderbares Wetter gehabt
Weißt Du was diene Bremsanlage wiegt? Oder hast Du sogar den vergleich?
Z.B.:
K-Sport => eine Anlage (Zange + Scheibe), eine Vorderseite = XX kg
Wilwood => eine Anlage (Zange + Scheibe), eine Vorderseite = XX kg
Gruß
Philipp
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