NA Diff Umbau auf Sperre

[luke89]

hey,

bin neu hier und hab gleich eine Frage

Habe einen MX5 NA mit 115Ps und müsste somit eine 4.3er Diff haben.
Habe von einem Kumpel einen Sperrkörper bekommen.Dieser stammt aber aus einem NB Diff und somit 4.1er Diff.

Hat wer eine Ahnung ob der NB Sperrkörper(85%) in das NA Diff passt ?
Weil wenn nicht dann besorg ich mir eine NB Diff + Antriebswellen und bau dann so um.

Vielen Dank schon mal.

gruss luke89

[RacingGreen]

Passt net...Kardanwelle brauchst Du auch


Ich würde mir aber überlegen, ob ich den Umbau mache, wenn Du nicht sowieso vorhast, auf 6gang zu wechseln...
Durch die längere Übersetzung vom 4.1er verliert der mx ganz schön Spritzigkeit!

[luke89]

Also passt definitiv nicht rein ins NA Diff ?

Also müsste ich mir ein NB Diff,KArdanwelle und Antriebswellen besorgen ?

[bucsbeifahrer]

passt nicht rein

[Krischan]

Passt nicht.


Alternativ dazu gibts von Kaaz oder Mazdaspeed einen SCCA LSD 10disc 2way Clutch Type Sperreinsatz mit ca. 60-70% Sperrwirkung.

Der kostet dann aber mit Zoll und Versand nach D 800 Euro.....ohne Einbau.

[bucsbeifahrer]

60-70% ist aber heftig...

[luke89]

also bin vor kurzem 85% gefahren,dass geht.hab die sperre schon,also werd ich wohl auf nb umbauen

[bucsbeifahrer]

wenn Du meinst...
Der MX wird dadurch deutlich träger.

[Krischan]

>60-70% ist aber heftig...

Motorsport Sperre aus der SCCA.

[instructor]

>Hat wer eine Ahnung ob der NB Sperrkörper(85%) in das NA Diff
>passt ?


Eine 85 % ige Sperre - welcher Hersteller bietet denn so etwas an ?

Unabhängig davon ist das für den Alltag auf der Strasse schon extrem ruppig.

Gruß Hans

[Mx5_Fanatic]

wenn du wilsst könnte ich eine sperre aus einem 323gtr besorgen, die passt 100% rein, hab ich auch in meinem 1,6er mit der 4,3er übersetzung drinnen! würde 300€ ohne versand kosten wahrscheinlich

[SurferMatt]

>wenn du wilsst könnte ich eine sperre aus einem 323gtr
>besorgen, die passt 100% rein, hab ich auch in meinem 1,6er
>mit der 4,3er übersetzung drinnen! würde 300€ ohne versand
>kosten wahrscheinlich

Müsste eine VLSD Einheit wie z.b. in vielen CanMiatas sein oder?
zumindest laut (Beitrag 23)
http://www.clubprotege.com/forum/sho...-323-GTX/page2

Hab ich auch, geht aber nicht in jedes Gehäuse:
http://www.miata.net/garage/diffguide/index.html
bis nach unten Scrollen dann gibts auch jede Menge Informationen.

Zum ViscoLSD kann ich sagen das es auf Schnee super funktioniert da es bei Drehzahlunterschied am Rad anfängt zu wirken. Auf trockener Fahrbahn dagegen so gut wie null, auch gut erklärt und mit einem Miata demonstriert vom Drift King Keiichi Tsuchiya im Video Drift Bible:http://www.youtube.com/watch?v=IPQyQgyuNMI
(bei Zeit 51:30)

[Krischan]

Da sieht man aber auch wie schei@@e eine VLSD wirkt......

[SurferMatt]

>Da sieht man aber auch wie schei@@e eine VLSD wirkt......

richtig - auf trockener griffiger Fahrbahn wo keine nennenswerten Drehzahlunterschiede an den Wellen auftreten. Ich weiss das es auf schnee wirkt, andere sagen aus sogar auf nasser Fahrbahn.

Aber am Ende: richtiges Driften geht am besten mit einer Lamellensperre oder gar keinem zugeschweissten Diff.

[Krischan]

Variable Lamelle mitbhoher Vorspannung wäre wünschenswert.
Suchtip: Bierdosentuning