Unterschied NA zu NB Turbo/Kompressor

[AIO]

Moin,


ich spiele seit geraumer Zeit mit dem Gedanken meinem Lüddn ein wenig Druck zu verpassen. Dabei plagt mich aber auch seit eben dieser zeit die Frage:

Was ist der Unterschied zwischen einem NA und einem NB Turbo/Kompressor?


Soweit ich weiß sind ja beide Motorblöcke nahezu identisch oder irre ich mich da?
Klar werden ein paar Anbauteile sich unterscheiden aber die reine Technik dürfte doch in etwa die selbe sein? (Schläuche mal außen vor gelassen)

Wenn man mal so stöbert gibts ja gebrauchte NA Turbokits ja für etwa 1500 Euro, neuwertige NB Turbos gibts für 3000.
Bei Kompressoren siehts ähnlich aus.

Also wo ist da der Riesenunterschied der verschiedene Kits notwenig macht? Und kann man eigentlich einen Turbo für einen 1,8er auch auf einem 1,6 schnallen? (mit weniger Druck)?

[Rennsusi]

>Also wo ist da der Riesenunterschied der verschiedene Kits
>notwenig macht? Und kann man eigentlich einen Turbo für einen
>1,8er auch auf einem 1,6 schnallen? (mit weniger Druck)?

Geh ich aus der Aussage richtig davon aus, dass du einen 1.6er NB hast?

[AIO]

Ich hab n 1,6er ja,

aber von HGP gibts/gabs ja auch ein Turbokit, dass beim 1,6 etwa 170 PS liefert und beim 1,8 knappe 200
http://www.hgp-turbo.de/mazda-mx5-nb.html

[Black]

Kontaktier doch einfach mal die Jungs von SPS

[AIO]

Da werde ich zum TidM wohl eh einmal hinlaufen und sehen/fragen was die da für Preise haben.
Genau so habe ich auch schon bei Komo-Tec das Kit angesehen.

Meine Frage ist halt eigentlich nur obs da riesige Unterschiede gibt, weil bis auf den Luftfilter fällt mir spontan nichts ein was in den beiden Baureihen anders gelöst wäre.

[Sym]

NA und NB Motoren unterscheiden sich in vielen Details. Zylinderkopf, Ansaugbrücke, Nockenwellen, Motorsteuerung, Abgasnorm usw. Prinzipiell sind die 1.6l in NA und NB recht ähnlich, die 1,9l sind etwas unterschiedlicher. 1.6l zu 1.8l, egal welches Baujahr, unterscheiden sich in den Abmessungen deutlich. Da passt kein Abgaskrümmer, Ansaugbrücke oder ähliches zusammen.

Daher passt kein 1,9l Turbokit auf den 1,6l, weil eben der Abgaskrümmer nicht passt. Zumindest nicht ohne Umbauarbeiten. Bei Kompressorumbauten geht das einfacher. Jedes Kit benötigt Änderungen an der Motorsteuerung. Da unterscheiden sich NA und NB doch etwas und es passt nichts 1:1 zusammen.

[alvin]

Ich glaube der größte Unterschied, gerade zum
Aufladen... Ist die Problematik bzgl. Der Verdichtung. Man kann alle Baujahre zwangsbeatmen, allerdings ist der na und nb Block erste Serie von der Verdichtung her perfekt... Der Nbfl ist sehr hoch verdichtet und hier muss um nicht konstant im klopfen zu fahren Stark die Zündung zurück nehmen, und auf Super plus fahrn. Alles andere Macht hier auf Grund der hohen abgastemperatur bei zu wenig früh Zündung kein Sinn.

Ich denke aber für 1500 Euro, bekommt man kein vernünftigen Turbo Umbau hin, auch wenn man es selbst macht!!!

Gruß Jan

[AIO]

Ich danke für die Antworten, ich werd bei Tidm mal mit den SPS-Leutchens sprechen, oder wer sonst noch da ist was denn möglich wäre