Getriebe und Sperr-Diff von Anni 10th in Na 1.8 verpflanzen.

[Braiven]

Guten Tag alle Mann

Ich bin neu hier und auch erst seit kurzem Besitzer eines NA 1.8 ohne Gammel

Ich bin momentan dran Ihn ein bischen auf zu polieren.
Hab schon die niedrigen Scheinwerfer von IL drin, neue Blinker, Seitenreflektoren mit Blinker und jetzt kommen in den in 2 Wochen noch Koni Gelb mit Eibach Federn und Polybush Gummis rein.

Jetzt hab ich en Angebot von nem bekannten, für einen Anni 10th bekommen.

Das Ding is an den Schwellern und Radläufen völlig durch.
Soll sich aber noch gut fahren lassen. Wollte ihn am WE mal Probefahren.
Er soll noch 1500 Tacken kosten und ich will ihn auf 1200 runter bekommen.
Mein Plan ist es, das Getriebe, Kardan, und Diff und auch gleich das Dach(falls noch gut), zu tauschen, ebenso die Bremsanlage.
Da ich gerne ein Sperr-Diff hätte kommt mir das ganze gerade recht.

Geht die Kombi gut, NA und Sperr-Diff Anni?

Auf was muss ich aufpassen.

Das soll noch lange nicht das Ende der Fahnenstange sein. Erst will ich en bischen Saugertunig machen, aber immer darauf bedacht das en Turbo kommen soll mit neu aufgebautem Motor.

Ich will nach Möglichkeit nicht zweimal investieren, falls bzw. wenn der Turbo kommt.
Am ende soll irgendwann mal mein NA so ca. standfeste 250PS haben.

Kurz und knapp. Kann man mir zum Anni raten?

Ich will den ganzen anderen Quatsch, wie Innenraum, Sitze usw dann bei Ebay los werden damit ich noch was reinholen kann.

Wenn ich schon gerade dabei bin:

Gibt es Erfahrung mit Motorkombination von NA und NB (aus 2 mach 1). Hab da schon was bei MX5.de gelesen.
Was bringt das genau.

So genug gefragt.
Is doch viel mehr geworden als gedacht.
Über Antworten würde ich mich riesig freuen.

LG
Björn

[commeand]

Denk mal dran, dass die Anni nen 6 Gang Getriebe hat.
Wenn die noch gut läuft, wieso nicht gleich den Motor
mittauschen?
Sollte auch ein 1.8 mit 103 KW sein.

[TYREMAN]

>.... und jetzt kommen in den
>in 2 Wochen noch Koni Gelb mit Eibach Federn und Polybush
>Gummis rein.

Wenn Du schon einen Riesenaufwand betreibst, dann mach es richtig und kauf dir ein gutes Gewindefahrwerk.

Koni gelb und Tieferlegungsfedern hält nicht so lange, da sich die Federn doch stärker setzen und dies die Lebensdauer Dämpfer drückt.
Du hoppelst schneller unbequem durch die Gegend als die lieb ist.

Die Beste Kombi mit Koni gelb sind die ORIGINAL-Federn aus den frühen NA.

[Lordgringo]

Hi,

wenn du den Wagen für 1200€ kriegst, würde ich zuschlagen! Bzw. je nach dem wie der Motor u. Getriebezustand u. Laufleistung ist.

6-Gang Getriebe inkl. Sperrdiff u. Wellen bekommt man so gut wie nie unter 1000€. Mit Glück für 800€.

Ich hatte für mein Geraffel mit nachweislich 105000km 1000€ bezahlt.

Der Umbau lohnt sich auf jeden Fall. Lediglich um den Tachogeber am Getriebe von digital auf analog umzubauen, sind ein paar Teile vom Mazdahändler nötig. Die kosten noch mal 69€. Und der Anlasser lässt sich nur mit 2 Schrauben befestigen....

Bei der Gelegenheit lohnt es sich, gleich den Simmerring hinter der Schwungscheibe zu erneuern. Ebenso die Kupplung inkl. Pilot und Ausrücklager....

Gruß

[Braiven]

@ Tyreman
Leider hab ich die alten Federn nicht mehr.
Beim kauf meines NAs waren die Eibachs auf Original Dämpfern schon drin und das is echt en graus zufahren.
Ich hab mir jetzt die verkürzten Koni gelb geholt, extra für tieferlegungs Federn.

Mir gefiel bei den Konis das sie härteverstellbar sind.
Was würdest du mir sonst empfehlen, wollte nicht mehr wie 600€ ohne Federn ausgeben.

Kommt halt alles im Fahrwerk neu, auch die Domlager. Da hab ich mal was gesehen mit verschiedenen größen an Gummis.

Was ist da der unterschied. Bin jetzt mal auf normale Domlager gegangen.

Domlager und Konis haben noch en paar Tage lieferzeit, dass heist ich könnt sie noch zurückgeben.

Empfehlugen nehm ich gerne an

[Braiven]

@ Lordgringo

Ich wollte die Kupplung jetzt nich neu machen.
Die Zickt noch nicht und das Geld wollte ich mir vorerst sparen.
Ich hab zuhause ne Hebebühne und ich und mein Vater sind sehr gut ausgestattet mit allem. Deswegen kann ich schnell mal was wechseln wenns Zeit ist, aber danke.

Wie wird sich der Charakter meines NAs verändern mit dem 6 gang??

[RacingGreen]

Viele Bezeichnen die Sportive-Getriebe-Diff-Kombi (die gleiche wie in der Anno) gerne abfällig als RentnerKombi, was aber völliger Quatsch ist.

Fakt ist, dass Du in den Gängen 1-5 jeweils eine etwa 5% kürzere Übersetzung hast, der Motor also spritziger wirkt. Zusätzlich hast Du einen 6. Gang als Spargang.

Beim vollen ausdrehen im 3. Gang kommst Du Serie auf echte 144km/h, nach dem Antriebsstrangwechsel auf 131 km/h.

Bei typischen Überholgeschwindigkeiten also mehr Dampf durch höhere Drehzahl.


Im Hinblick auf eine Turboumrüstung würde ich die Kombi sogar der Supperlegger -Kombi aus 6Gang und 4.1er Getriebe (Du könntest auch Die Sperreinheit aus dem Anno Diff in Dein jetziges Diff verpflanzen) vorziehen.
Wenn Du längere Zeit noch als Sauger fahren würdest würde ICH auf diese noch kürzere Übersetzung wechseln.

[Rennsusi]

Die K-Sport Fahrwerke z.B. sind mit Federn und Domlager.
Sind echt gut und in Höhe und Dämpfung einstellbar. Dazu leicht und eintragbar. Das würde ich eher nehmen...

[Lordgringo]

Ich fände die 6-Gang + 3.6er Kombi auch als Sauger optimal. Sogar beim 1.6er.... Aber das ist sicherlich auch Geschmackssache.... Jetzt mit Turbo, passt es perfekt...

Und so eine Hebebühne zuhause, hätte ich auch gerne habe damals das ganze alleine in der Garage unter der aufgebockten Karre erledigt.... Danach tun dir 2 Wochen alle Knochen weh

[MX5TeamOstCH]

Ich würde heute eines von diesen nehmen:

"Teuer" aber das non plus ultra (wenn "von der Stange"):
http://www.supercharger.ch/retail/in...202&Itemid=188


"Günstiger" und ebenfalls hoch gelobt:
http://www.supercharger.ch/retail/in...207&Itemid=189


In der Schweiz keine Probleme mit Eintragung - wie es mit Deutschland ist - weiss ich hingegen wieder nicht

[Braiven]

Vielen Dank Für die guten Antworten.

Das Problem ohne Bühne kenn ich aus Jahrelanger erfahrung.
Wir haben das Ding jetzt im 2 Jahr und es is einfach geil. Ich bin manchmal echt zu faul zum bücken geworden und Fahre lieber den ganzen Bock hoch.

Aber is Koni echt so schlecht. Ich hab bei vielen nur gutes davon gehört. Insbesondere mit der paarung mit Eibach Federn.

Ich bin ja alleine bei den Domlagern bei nem Preis von 200 Eiern + 560 die Konis.
K-Sport kostet gleich 1200 Tacken das sind gleich 400 mehr + Eintragung.
Ich muss vorerst mal gucken dass das ganze noch im Rahmen bleibt.

Mir ist zwar bewusst das da noch ganz andere Kosten auf mich zukommen bei nem Turbo Umbau. Doch will ich jetzt am Anfang nur mal manierlich Fahren können und ds geht im Moment überhaupt nicht. Da das Ding schüttelt wie ein Ei und jedes Schlagloch sucht.

[Sym]

Stellt sich die Frage, ist das 6-Gang besser als das 5-Gang?
+ Es hält mehr aus (ab 250+ PS relevant ist)
+ Enger gestuft (Vorteil bei Motoren mit geringer Elastizität)
- Schaltet sich schlechter als das 5-Gang

Differential: Kommt halt darauf an, ob du schon eine Sperre im NA verbaut hast. Falls ja, die Sperre im 1.8 NA sperrt besser als die des NB.

Ich finde den Unterschied zwischen 5- und 6-Gang nicht so riesig und vor allem nicht bei einem Turbomotor mit ordentlich Drehmoment.

[inside]

Man bedenke das die 400+ aber der Endpreis + Eintragung ist. Bei den Konis und dem Federkrams besserst du eh nach, glaub es uns .

Wer günstig kauft, kauft .... mal.

Die Kosten eines Turboumbaus gehen von bis, die Eintragung spielt hier aber auch bei den Kosten einen wesentliche Rolle.

Wünsche viel Spaß und halte uns auf dem Laufenden.

[Braiven]

Wie straff sind denn die K-Sport.
Ich will schon was komfortables. Ich hab bei mir in der Umgebung viel zu viele Schläglöcher um ein Rennfahrwerk mir in die Kiste zuholen.
Ich hab in meinem alten Tigra KW Gewinde drin gehabt und das war echt klasse, Für meine verhältnisse.
Nun hab ich in den ganzen Jahren nie am Gewinde rum gespielt.
Deswegen dachte ich das en 3 Stufen Höhenverstellung + Druckstufe verstellung das Richtige für mich is.

Ich muss langsam echt mit der Kohle aufpassen.
Das wären wieder 500Tacken weg, mit denen ich nicht gerechnet hab.
Zumindest nicht jetzt am Anfang.

Was spricht gegen die Konis mit Eibach.

Nur mal Pro Contra Jungs

Kommt überzeugt mich von K-Sport

[HansHansen]

Nabend,

>Ich muss langsam echt mit der Kohle aufpassen.
>Das wären wieder 500Tacken weg, mit denen ich nicht gerechnet
>hab.
>Zumindest nicht jetzt am Anfang.

Kenne ich.

Bei mir sind die Konis mit den etwas kürzeren Federn vom BJ90 drin.
Beim Einbau hat sich gezeigt, dass die oberen Traggelenke fällig sind, einzeln nicht tauschbar, also zwei Querlenker fällig.
Spurstangengelenke natürlich auch ...

Die Kombi Koni gelb mit Originalfedern ist hier lange als Ideal-Lösung empfohlen worden, allerdings geht der Trend seit einiger Zeit zum Gewindefahrwerk.

Zu den Konis:
Im Prinzip sind sie nicht härteverstellbar. Es ist eher so, dass man die Zugstufe nachdrehen kann, um den Verschleiß auszugleichen.
Aber ich habe sie nie als verstellbar verstanden. Zumindest habe ich keine Verbesserung feststellen können, nachdem ich beim neuen Dämpfern bisschen zugedreht hab. Hab's wieder rückgängig gemacht.

Die Konis harmonieren sehr gut mit Originalfedern. Bei härteren Fahrwerksfedern sind sie zumindest eine bessere Wahl als Originaldämpfer.

Es hält sich das Gerücht, das beim NA die Endanschlaggummis bei starker Seitenneigung bereits mitgenutzt werden.
Setzen sich die Fahrwerksfedern, hoppelt man oft bis ständig auf diesen Gummipuffern rum. Das Fahrverhalten kann man damit vergessen.

>Was spricht gegen die Konis mit Eibach.

Ist eben keine Idealkombination. Gut möglich, dass die Konis schneller altern und mit den Federn überfordert sind.

>Nur mal Pro Contra Jungs

Pro: Besser als Originaldämpfer mit Eibach.

Contra: Könnte schnell schlechter werden, wenn sich die Federn setzen.

>Kommt überzeugt mich von K-Sport

Da kann ich nicht mitreden, muss wer anders tun.
Aber man hört nur Gutes.

Grüße
HansHansen

[Rennsusi]

Ja die Frage nach der Eintragung in D steht halt...
Das zweite ist preislich ja ca auf dem Niveau der K-Sport.

Ich werde jetzt dieses Jahr mal das K-Sport Hans Bauer Straßensport fahren. Mal sehen wie sich das mit leichten 205/50/15 macht...

[perfekterNA]

"Wie wird sich der Charakter meines NAs verändern mit dem 6 gang??"

ja, das Schalten wird vermutlich hakeliger und du wirst dir das 5Gang zurückwünschen!

Die Kombination 6-Gang und 3,6er Sperrdiff finde ich jetzt nicht unbedingt für jeden MX passend. Ein leistungsstarker Turbo passt, ein drehmomentschwacher 1,8er eher nicht, der 6.Gang wird dann zum Schongang. Topspeed erreicht er im 5ten Gang.
Aber das ist Geschmackssache!

[Uncle]

>Ich werde jetzt dieses Jahr mal das K-Sport Hans Bauer
>Straßensport fahren. Mal sehen wie sich das mit leichten
>205/50/15 macht...

Macht sich gut

[Uncle]

>Wie straff sind denn die K-Sport.
>Ich will schon was komfortables. Ich hab bei mir in der
>Umgebung viel zu viele Schläglöcher um ein Rennfahrwerk mir
>in die Kiste zuholen.

Ich fahre das K-Sport (im NB) im Alltag relativ weich.
Ist dann auch sehr komfortabel. Wir haben hier auch viele schlechtere
Straßen.
Wenn ich mal beim Slalom mitfahre, oder zum HHR, dann dreh ich es einfach auf hart.

>
>Nur mal Pro Contra Jungs
>
>Kommt überzeugt mich von K-Sport

Fahr es doch einfach mal.
Nach nur Federn, zu Federn mit Koni´s, weiter zum Koni-GW bin ich beim K-Sport gelandet und immer noch zufrieden damit.
Wenn du mal verrätst von wo du kommst, findet sich auch bestimmt jemand, der dich mal mitnimmt.

Grüße

[ronnybe]

Fahre seit mittlerweile 3 Saisons/ ~20tkm im NBFL das "normale" K-Sport und bin hoch zufrieden. Hätte es das HB-K-Sport schon gegeben hätte ich sicher das geordert...
Nutze die Dämpferverstellung vor allem vorn (3-4 Klicks rauf oder runter spürt man prima) und die Setzung der federn beträgt aktuell rundum cq. 0,3-0,5 cm. das weiß ich, weil wg. TÜV vorab mal grob gemessen habe und ob noch stimmt was eingetragen ist und ich vielleicht höhenmässig nachhelfen muss.

Ronald

[Braiven]

Also ich komme ausem schönen Saarland.
Genau gesagt Saarbrücken.

Falls irgend jemand doof kommt... NEIN WIR SIND KEINE FRANZOSEN

Also wenn jand hier in der Nähe Wohnt mit K-Sport Fahrwerk, würde gerne mal ne Probefahrt, bzw Beifahrer-Fahrt mit machen.

Last krachen

Björn

[Braiven]

Wo liegt eiegntlich der Unterschied zwischen dem K-Sport und dem HansBauer K-Sport??

[Uncle]

>Also ich komme ausem schönen Saarland.
>Genau gesagt Saarbrücken.
>
>Falls irgend jemand doof kommt... NEIN WIR SIND KEINE
>FRANZOSEN
>
>Also wenn jand hier in der Nähe Wohnt mit K-Sport Fahrwerk,
>würde gerne mal ne Probefahrt, bzw Beifahrer-Fahrt mit
>machen.
>
>Last krachen
>
>Björn

Also wenn du aus Frankreich mal nach Hessen kommst, kannst du gerne eine Runde mitfahren.
Oder wenn du Hans mal anschreibst, kannst du mit ihm bestimmt auch was ausmachen.
Worms sind doch nur gut 100 Kilometer weg, oder?

[Braiven]

[Braiven]

So ihr Säcke.

Höre ja gerne auf eure Empfehlungen.

Gestern Konis abbestellt und abends K-Sport für 1147,27 Euronen Inc Versand gekauft.
Hoffe das sie bis Ende nächste Woche da sind damit ich alles Montag in 8 tagen fahren kann.

Ich werde euch verfluchen wenn das Fahrwerk nix is.

Mein Urlaub ab ich gecancelt. 2 wochen 4 Sterne Teneriffa is nimmer.
Dafür 2 Wochen Zelten aufem rücken von meinem Motorrad in Südfrankreich ........ Win win

[SvenNA]

Hab gerade gelesen, dass es ein komfortables Gewindefahrwerk sein
soll. Da empfehle ich das Koni-Gewindefahrwerk.
Das K-Sport wurde mir - im Vergleich - als deutlich härter
beschrieben.

[ronnybe]

So, Du Sack - gute Wahl!

Habe das K-Sport lange genug drin und bin mit um die 50 auch nicht mehr der Jüngste und einer der ein bretthart Gehoppel weder cool findet noch mag noch brauch. Für mich passts, sportlich straff, Restkomfort ok. Habe nur den Vergleich zum Original-FW, damit aber im Prinzip nicht vergleichbar.

Der Unterschied zur HB-Version liegt SIW in anderer Federkennlinie mit Tenderfeder, bitte korrigiert mich, findet man aber hier per !

Ronald

[Klappauge]

>Hab gerade gelesen, dass es ein komfortables Gewindefahrwerk
>sein
>soll. Da empfehle ich das Koni-Gewindefahrwerk.
>Das K-Sport wurde mir - im Vergleich - als deutlich härter
>beschrieben.


Das Koni-Gewindefahrwerk ist für den NA nicht mehr neu zu bekommen, hab ich vor 4 Wochen noch versucht.

[RacingGreen]

Da Du aus dem Saarland kommst biete ich Dir an, die Sperre aus der Anno in Dein "altes" Diff zu verpflanzen, DIE Kombi macht am meisten Laune und gibt auch kein Problem mit dem Tachometer.

Mach ich für lau , sollte aber noch 6 Wochen Zeit haben, dann sind Ferien

[Braiven]

Hey danke für das Angebot.
Aber ich werde mir den Anno erst Ende des Jahres kaufen. Solange wird der noch von meinem bekannten gefahren. Wenn es so weit ist, werde ich mich aber gerne mal melden.
Immer gut wenn man einen Mitschrauber hat der das ganze schon mal gemacht hat