Nutzungsprofil:
Reines Spaßfahrzeug. Ganzjährig angemeldet.
Alpentouren, DriftTRAININGS, evtl. auch mal
Rundstrecke "anschnuppern". KEIN professioneller
Einsatz!
Fahrweise:
Ich sag mal "zügig"
Peripherie:
Megasquirt 3
Zeitronix
Garrett GT2560R
großer Wasserkühler
Coolant Reroute
Ölkühler
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Ich lasse gerade einen 1.6er NB Motor aufbauen. Dieser Motor wurde
vor etwa 20tkm bereits mit Wiseco Kolben ausgestattet. Ob gebohrt
oder gehont wurde weiß ich im Moment nicht. Nächsten Sonntag gehts
nochmal zum Motorenbauer, dann hat er alle Teile gereinigt und
vermessen und wir können eine Bestandsaufnahme machen. Laut
Motorenbauer macht der Motor aber schon mal einen sehr guten
Eindruck.
Auf meiner Liste stehen bisher:
Kurbelwelle - Kühlkanäle reinigen, erleichtern, feinwuchten, nitrieren
Block - Falls nötig planen, bohren, honen
Kopf - Ventilschaftführungen??? Ventile
Wiseco Kolben (bereits vorhanden)
H-Pleuel -> voraussichtlich Manley
ARP Stehbolzen
ARP Schrauben für Kurbelwelle -> Braucht man die?
ACL 3-Stoff Lager komplett
Cometic Kopfdichtung -> aber welche Stärke?
Ventile -> Flyin Miata oder Supertech?
Über die Supertech hab ich hier im Forum gelesen dass die Länge
nicht passt. Korrigieren könnte man das indem man die Ventile
kürzt, die Shims runterschleift oder den Ventilsitz bearbeitet.
Siehe Link: http://tinyurl.com/p5gmdd8
Wer hat denn sonst noch Erfahrung mit den Supertech Ventilen
und wie lässt sich das Problem am besten lösen? Ich würde jetzt
vermuten dass das kürzen der Ventile wohl am einfachsten ist.
Mein nächsten Problem bei der Auswahl der Ventile:
Es gibt eine Variante für 1.6er von 90 bis 93:
http://949racing.com/supertech-valves-miata-1.6.aspx
Und eine für 1.8er von 94 bis 2005:
http://949racing.com/supertech-valves-miata.aspx
Gehe ich recht in der Annahme das alle 1.6er Motoren (NA & NB)
die gleichen Ventile verwenden und somit die erste Variante
die richtige für mich ist?
Danke schon mal für Eure Hilfe!