[NA] Torsen in 4,3er Gehäuse

[thund0r]

Hi, wie die Überschrift schon sagt, möchte ich mir ein Torsen in meinen Mixa einbaun. Nun wollte ich wissen, ob es möglich ist ein Torsen 1 bzw. A oder 2 bzw. B in mein vorhandenes 4,3er Diff einzupflanzen. Hat schon jemand Erfahrungen damit gemacht bzw. hat es sogar schon jemand ausprobiert?
Bei der Gelegenheit... Ich habe schon gelesen, dass das NA Torsen früher sperrt als das des NBs. Welches fährt sich denn erfahrungsgemäß besser auf Trackdays und bei gelegentlichen Drifts ;D?
Falls es nicht möglich sein sollte und ich doch auf ein 4,1er zurückgreifen muss, muss ich doch lediglich die Kardan- und Antriebswellen tauschen, wenn ich das richtig mitbekommen habe?
Danke schonmal für die hoffentlich zahlreichen und aufschlussreichen Antworten

[bucsbeifahrer]

Moin Daniel,
ich fahr ein 1.8 NA Torsen im 93er. Kardan und Antriebswellen tauschen reicht aus, Spritzigkeit geht flöten.
Ins 4.3er Gehäuse passt das nicht.
Ich hab mir noch ein 6-Gang verordnet, dann passt das in Summe wieder...

Im Vergleich ist die NA Sperre (Typ1)etwas giftiger, "sperrt" früher. Kommt meinem Fahrstil eingegen. Die Sperre aus der Anni (Typ2) setzt weicher ein.


Grüße aus Neukeferloh,

[thund0r]

Hey Holger,
schade, dann werd ich mich wohl von meinem schönen 4,3er verabschieden müssen... Da das NA Torsen sehr selten ist, wäre es vertretbar dafür ohne Gehäuse 300€ hinzulegen?
Also beim NA Torsen dann 1,8er NA Kardan- und Antriebswellen und beim NB Torsen die NB Wellen verbauen oder is des wurscht, weil die gleich sind?
Grüße aus Zorneding

[bucsbeifahrer]

ich hab mit Gehäuse 445 Euro gezahlt...
Musste auch 1.8er NA Wellen verbauen, die 1.6er passen nicht vom Lochkreis.

swiw NB-Diff -> NB Antriebswellen.
Hab ich zumindest bei 2 MXen hier so gemacht...

[thund0r]

Naja, das Thema LSD hat sich eigentlich eh grad erledigt... hab mal geschaut zu welchem Kurs die 6-Gang Getriebe gehandelt werden. Da kauf ich mir lieber das KW-Gewindefahrwerk und schöne Stabis... hab ich mehr von
Trotzdem danke, vielleicht sieht man sich mal, wenn die Saision anfängt

[bucsbeifahrer]

bitte kein KW

[ferox1183]

>bitte kein KW

Welches dann das Weitec?

Habe meine Bilsteindämper wegen federbruchs rausgeschmissen vor ca einem Jahr. Ich habe nicht wirklich viel von dem neuen Fahrwerk gespürt.. Auch wenn die Bilstein schon 200tkm runter hatten. Wirklich schwammig waren die nicht. Das Weitec hoppelt etwas mehr und in den Kurven ist es ein kleines bisschen straffer.

[bucsbeifahrer]

Koni gelb mit Serien- oder FM Federn

[usky]

>Koni gelb mit Serien- oder FM Federn

+1

...mit 91er Serienfedern

[jochen167]

>>Koni gelb mit Serien- oder FM Federn
>
>+1
>
> ...mit 91er Serienfedern
>

... dies ergibt exakt die gleiche Fahrzeughöhe!!
Hab ich im letzten Sommer gemacht und war darüber etwas überrascht.
Allerdings ist die andere Federrate deutlich zu spüren.

[usky]

>>>Koni gelb mit Serien- oder FM Federn
>>
>>+1
>>
>> ...mit 91er Serienfedern
>>
>
>... dies ergibt exakt die gleiche Fahrzeughöhe!!
>Hab ich im letzten Sommer gemacht und war darüber etwas
>überrascht.
>Allerdings ist die andere Federrate deutlich zu spüren.
>

Hallo Jochen,

gleiche Höhe

Ich habe KONI gelb mit Nutenverstellung

und die u n t e r s t e Nut genommen,

dadurch bin ich vorne 20mm und hinten 15mm tiefer = leichte Keilform

[SvenNA]

>Koni gelb mit Serien- oder FM Federn

Wurden die FM-Federn nicht von einigen als zu hart empfunden?
(abgesehen von der fehlenden Betriebserlaubnis...)

[jochen167]

Ich glaube da hast du mich eventuell falsch verstanden.

Ich meinte: der Tausch von FM-Federn zu frühen NA-Federn ergibt keinen Unterschied in der Fahrzeughöhe.

[usky]

Achso !

Alles andere hätte mich auch gewundert..

[bucsbeifahrer]

Ich hab die FM Federn auf oberster Nut, die 93er Federn hatte ich auf
unterster Nut. Die Höhe bleibt identisch.
Und ja, die Federrate ist deutlich spürbar - ich mag das so.

[bucsbeifahrer]

Hi,

>als zu hart empfunden?

Alles Geschmacksache.
Mit den FM-Stabis und PU-Buchsen find ich das Fahrwerk jetzt schön knackig, aber komfortabel genug.

[Devious]

Warum nicht? Habe im NA ein KW V1 verbaut und fand das eigentlich
recht angenehm. Muss aber dazu sage dass ich damit noch nicht
viel gefahren bin.

[bucsbeifahrer]

Das V1 ist mMn sehr schaukelig auf ondulierter Straße.
Klaus' Fahrwerk schaukelt deutlich nach...

[Devious]

OK. Werde das ja dann hoffentlich bald selbst erFahren können.

[cHeSt3r]

Falls es noch um Sperrdifferentiale geht:

Ich fahre ein Kaaz Lamellensperrdiff und das Teil funktioniert wirklich gut! Es ist zwar eher ruppig, dafür kann es die Achse durch die Lamellen durchgängig sperren. Im Regen kannst du damit wunderbar querfahren, auf trockener Straße reisst es deinen Wagen nur so um die Kurven, Traumhaft!

Ist in meinem 92er NA verbaut. Gehäuse ist von einem 98er NB, die Übersetzung also auch. Dazu mussten noch die beiden Achswellen und die Kardanwelle getauscht werden. ACHTUNG: Die Schrauben von Kardanwelle zu Diff sind größer als die des NA's, unbedingt drauf achten! Ebenso die Achsmuttern, diese waren 21mm anstatt der 19mm meines NA's!

Und zum Diffgehäuse: Das ist nur bei den 115PS NA's das kleine, ab 94' sollen wohl alle Mx5 das große Differentialgehäuse haben! (Wobei die Übersetzung von NA zu NB zu NBFL und auch teilweise untereinander immer mal wieder gewechselt hat!

[jochen167]

>ab 94' sollen wohl alle Mx5 das große
>Differentialgehäuse haben! (Wobei die Übersetzung von NA zu
>NB zu NBFL und auch teilweise untereinander immer mal wieder
>gewechselt hat!

Stimmt in diesem Zusammenhang nicht!
Ab den 94er Modellen (90PS und 131 PS) gab es nur noch eine Achsübersetzung, und zwar die 4,1er-Übersetzung.

Danach gab es nur andere Übersetzungen für die 6-Gang-Modelle des NB (wimre 3,63).

[HansHansen]

Hallo Jochen,
da hast Du grundsätzlich recht für die Autos, die hierzulande verkauft wurden.

Ich bilde mir ein, sonst soll es noch 3,9 und 4,3 im großen Gehäuse gegeben haben.
Natürlich nicht in Modellen für den deutschen Markt.

[mx5ktw]

Ich glaube bei den Kleinanzeigen in der Bucht gibt es gerade ein Torsen Diff. für die frühen NA Modelle.

[HansHansen]

Da gibbet in der Tat eine Anzeige von jemandem, der schief gewickelt ist.

NA, 115PS 89-93 hatte, wenn Sperre, dann VLSD, also Visko-Sperre.
Kleines Gehäuse.

Danach kamen die großen Gehäuse:
94-95 Torsen1
95-2002(?) Torsen2

Augen auf beim Eierkauf.