Megasqirt Grundsatzfragen

[pit von DO]

Moin Gemeinde!

Ich hätte mehrere Einsatzgebiete, auch außerhalb des MX und würde euch
gern als Wissensquelle missbrauchen...

*****
Ist die MS2 (v3 ???), ob pnp oder nicht, für den MX sowohl als Sauger, als auch im Blasbetrieb völlig ausreichend!
(ich denke, ja)


*****
Läßt sich ein OBD2-MX, also z.B. ein NBFL, so umrüsten, dass die bei der HU notwendige OBD2-Abfrage funktioniert?

*****
Lässt sich ein nicht-OBD2-MX mittels MS aufrüsten, um OBD2 kompatible Ausgaben zu haben?

*****
Was bräuchte ich um einen 60er Jahre Versagermotor mit einer MS aufzurüsten?
Die grundsätzlichen Dinge wie ESDs, oder Cops sind klar, was nimmt man da als Motorpositionssensor und welche sonstigen Sensoren sind
für die Funktion wichtig?

[Rennsusi]

>*****
>Ist die MS2 (v3 ???), ob pnp oder nicht, für den MX sowohl
>als Sauger, als auch im Blasbetrieb völlig ausreichend!
>(ich denke, ja)

Ja, ist voll ausreichend. Eigentlich für fast jedes Auto.
Eine MS3 ist nur nötig, wenn um den reinen Motorbetrieb mehr gemacht werden soll oder eine gute Klopferkennung und -regelung nötig ist. (Dies lässt sich aber auch mit Zusatztools an der MS2 lösen). Außerdem braucht man eine MS3 für den Betrieb von E0 - E100 mit Ethanolsensor.

>*****
>Läßt sich ein OBD2-MX, also z.B. ein NBFL, so umrüsten,
>dass die bei der HU notwendige OBD2-Abfrage funktioniert?

das ist schwierig. Technisch möglich, da die MS CAN hat, aber es gibt soweit ich weiß noch nichts fertiges.
Die einfachere Lösung hierzu ist es, die MS parallel zum originalen Steuergerät laufen zu lassen.

>*****
>Lässt sich ein nicht-OBD2-MX mittels MS aufrüsten, um OBD2
>kompatible Ausgaben zu haben?

Zuviel Aufwand. Technisch auch wieder möglich.
Dazu müste man aber mal die Foren durchschauen. Die MS3x oder die MSPro könnte das eventuell besser.

>*****
>Was bräuchte ich um einen 60er Jahre Versagermotor mit einer
>MS aufzurüsten?
>Die grundsätzlichen Dinge wie ESDs, oder Cops sind klar, was
>nimmt man da als Motorpositionssensor und welche sonstigen
>Sensoren sind für die Funktion wichtig?

kommt ganz drauf an, was du alles steuern willst. Nur Einspritzung? Oder Einspritzung und Zündung? Voll sequentiell? Oder reicht simultan?
Entweder man nimmt irgendwas, was schon vorhanden ist, um die Drehzahl zu ermitteln oder man muss neue Sensoren und Geber anbringen. Ein 36-1 Rad auf der Kurbelwelle oder woanders, was mit Motordrehzahl dreht, dazu ein VR-Sensor von irgendeinem Auto. Für Vollsequentiell ist noch ein OT-Geber nötig. Also an der Nockenwelle ein Hall-Sensor. Die MS bietet hier fast unendlich viele Möglichkeiten.

[pit von DO]

Au Backe...
Danke erstmal!
Hab gerade (endlich)das wiki im megasquirtforum gefunden, da steht ja auch reichlich drinnen.

Ich glaub den Versagermodor lassen wir erstmal außen vor und ich schnapp mir den NA als erstes.
Leider musste ich jetzt bei Dir oben lesen, das der flexfuelsensor nur mit der MS3 funzt!
Ist das mit der hardware begründet? Kein weiterer Eingang bei der MS2, oder so?

EDIT:

Schon gefunden:

Die MS2 Software hat keine blendcurve Funktion....

Also MS3!
Wie sieht es denn mit den Derivaten aus, tauchen die?

[Rennsusi]

Ich kenne nur die MS2 Derivate.
Und die taugen teilweise.

Man muss halt wissen, was man können will mit dem Ethanol.
Man kann durchaus einen Ethanolsensor an die MS2 hängen und auch die Einspritzung darüber anpassen lassen. Die Zündung aber halt nicht, weil man ja nicht im Leerlauf 8 Grad früher mit Ethanol zünden kann. Ich werde das jetzt so lösen: Ethanolsensor darf die Zündung einstellen. Über den Mapsensor verstelle ich dann das Zündkennfeld. Eines für Sprit, eines für Ethanol und wenn ich einen Mix fahre, dann wird halt sicherheitshalber auf Spritkennfeld gezündet.
Weil sonst reicht mir die MS2 erstmal.
Wenn ich da nochmal investiere, dann in eine MSPro, die MS3x würde ich vermutlich gleich überspringen.

Und der NA ist wirklich einfach mit einer MS zum laufen zu bringen.

[Dellen]

>Hab gerade (endlich)das wiki im megasquirtforum gefunden, da
>steht ja auch reichlich drinnen.

Poste doch mal den Link dorthin. Ich finde Megasquirt auch interessant, aber für den Laien undurchschaubar. Vielleicht gibt's dort ja einen Einstieg für Doofe.

[Rennsusi]

>Poste doch mal den Link dorthin. Ich finde Megasquirt auch
>interessant, aber für den Laien undurchschaubar. Vielleicht
>gibt's dort ja einen Einstieg für Doofe.

http://www.megasquirt.de/
Oder auf der Forenseite ganz oben rechts auf Wiki klicken, dann auf "Spezial: Alle Seiten".
Dann landet man hier: http://www.megasquirt.de/wiki/index....al:Alle_Seiten

[Grummel]

>>*****
>>Ist die MS2 (v3 ???), ob pnp oder nicht, für den MX sowohl
>>als Sauger, als auch im Blasbetrieb völlig ausreichend!
>>(ich denke, ja)
>
>Ja, ist voll ausreichend. Eigentlich für fast jedes Auto.
>Eine MS3 ist nur nötig, wenn um den reinen Motorbetrieb mehr
>gemacht werden soll oder eine gute Klopferkennung und
>-regelung nötig ist. (Dies lässt sich aber auch mit
>Zusatztools an der MS2 lösen). Außerdem braucht man eine MS3
>für den Betrieb von E0 - E100 mit Ethanolsensor.
>
>>*****
>>Läßt sich ein OBD2-MX, also z.B. ein NBFL, so umrüsten,
>>dass die bei der HU notwendige OBD2-Abfrage funktioniert?
>
>das ist schwierig. Technisch möglich, da die MS CAN hat, aber
>es gibt soweit ich weiß noch nichts fertiges.
>Die einfachere Lösung hierzu ist es, die MS parallel zum
>originalen Steuergerät laufen zu lassen.
>
>>*****
>>Lässt sich ein nicht-OBD2-MX mittels MS aufrüsten, um OBD2
>>kompatible Ausgaben zu haben?
>
>Zuviel Aufwand. Technisch auch wieder möglich.
>Dazu müste man aber mal die Foren durchschauen. Die MS3x oder
>die MSPro könnte das eventuell besser.
>
>>*****
>>Was bräuchte ich um einen 60er Jahre Versagermotor mit
>einer
>>MS aufzurüsten?
>>Die grundsätzlichen Dinge wie ESDs, oder Cops sind klar,
>was
>>nimmt man da als Motorpositionssensor und welche sonstigen
>>Sensoren sind für die Funktion wichtig?
>
>kommt ganz drauf an, was du alles steuern willst. Nur
>Einspritzung? Oder Einspritzung und Zündung? Voll
>sequentiell? Oder reicht simultan?
>Entweder man nimmt irgendwas, was schon vorhanden ist, um die
>Drehzahl zu ermitteln oder man muss neue Sensoren und Geber
>anbringen. Ein 36-1 Rad auf der Kurbelwelle oder woanders, was
>mit Motordrehzahl dreht, dazu ein VR-Sensor von irgendeinem
>Auto. Für Vollsequentiell ist noch ein OT-Geber nötig. Also
>an der Nockenwelle ein Hall-Sensor. Die MS bietet hier fast
>unendlich viele Möglichkeiten.


Ich kann Dir nur empfehlen, dich bezüglich einer MS3 mal an Dimitris in Griechenland zu wenden. Der hat eine MS3 entwickelt und bietet dafür auch ein CAN Breitbandsonden Modul an, welches die Lambda Sonden von Innovate/Zeitronix und mw nach auch Prosport digital ausliest und außerdem noch eine OBD Funktionalität bietet, welche den Anschluss zum Beispiel der Sacngauge2 ermöglicht.

Kontakt info(at)mslabs.gr auf Englisch...

[pit von DO]

Aah, OK - Danke!

Ist das der "Beknackte" der mit dem MX immer hier hoch kommt um den Ring
unsicher zu machen?
Ich meine, der hieße auch Dimitris!

[Grummel]

Ich weiß nicht ob der dazu Zeit hat, imho ist der völlig im Stress mit der ganzen MS Bauerei...

Ich hab gestern übrigens mal wieder sehr schön seinen perfekten Kundensupport genießen können.

Ich habe im Turbo eine MS3pro auf einem Adapter im Originalen MX-5 Gehäuse laufen ( http://westfieldmx5.devocht.com/megasquirt/ms3-pro/ )

http://www.ingenieure-reichel.de/upl.../ms3pro_02.jpg

Und da wird meine Zeitronix ZT-2 über Dimitris' Wideband CAN module eingespeist.

http://www.ingenieure-reichel.de/upl.../ms3pro_06.jpg

Rechts übrigens der OBD Stecker zu sehen, mit dem das Modul per Scangauge2 ausgelesen werden kann.

Als ich ihn dann gestern fragte, wie er üblicherweise einen EGT (Abgastemperatur) Sensor an das MS hängt, worauf die Antwort kam - mach doch über die ZT-2 das Modul liest die EGT dann per CAN in die MS aus...

Und was soll ich sagen... Funktioniert. Meine ZT-2 Anzeige und Tuner Studio sind sich einig über die Abgastemperatur.

http://www.ingenieure-reichel.de/upl.../ms3pro_05.jpg