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projekt-mx5.de

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  1. #1

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    PCV und Ladedruck

    Ich habe seit längerem das Problem, dass meine Catch Can ordentlich voll läuft, wenn der MX mit hohem Ladedruck gefahren wird. Bei 1.2 Bar (1.4 Overboost) auf der Rennstrecke habe ich auf 100km ca 1 Liter Öl in die Catch Can gedrückt.

    Das Problem konnte reduziert werden, indem ich mit weniger Öl gefahren bin (immer nur knapp über "min" aufgefüllt) und der Overboost weggeregelt wurde.

    Jetzt wollte ich mich dem Problem noch mal grundsätzlich annehmen. Erst mal Kompressionstest gemacht. Alle Zylinder kalt zwischen 12.2 und 12.4 bar. Traumhaft

    Der nächste Kandidat war dann das PCV. Dieses Ventil soll ja nur bei Unterdruck aufmachen - der Verdacht war nun, dass es auch unter Ladedruck nicht sauber geschlossen ist.

    Also habe ich heute mal "Jugend forscht" gemacht und das Ventil mit nem kleinen Kompressor unter Druck gesetzt. Was soll ich sagen... das Experiment war ein voller Erfolg, denn das Ventil ist echt scheiße

    Hier ein Video von dem Spaß: https://www.youtube.com/watch?v=tS3InFpORkI

    Wenn man etwas lauter macht (und beim Kompressorgeräusch nicht nach hinten umkippt) kann man schön hören, wie die Luft durch das PCV entweicht.

    Also Kinners: Bei High Boost Applikationen ein fähigeres PCV als das OEM verbauen (im Miataturbo.net wird eines vom GTX empfohlen, von FM existiert auch eins) oder auf das Feature verzichten und auch von der Seite direkt in die Catch Can gehen.

    Im September bin ich wieder aufm Track. Dann bleibt die Catch Can hoffentlich leer!

  2. #2

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    RE: PCV und Ladedruck

    Hi Andreas,

    dieses Kack Teil habe ich schon lange rausgeworfen Ich habe dem Teil von vorne herein nicht getraut

    Beide Entlüftungen gehen in die Can...

    Freut mich das du noch ordentlich Druck auf den Pötten hast

    Gruß Kai

  3. #3

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    RE: PCV und Ladedruck

    Hallo Andreas,
    genau das hatten wir ja schon im Verdacht, schön das es sich durch das kleine Experiment bestätigt hat.

    Bei den Werten der Kompressionsmessung solltest Du eigentlich kaum BlowBy haben, ich bin gespannt.

    Event sehen wir uns auf dem Trakday.

  4. #4
    Avatar von ferox1183
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    RE: PCV und Ladedruck

    Alle Zylinder
    >kalt zwischen 12.2 und 12.4 bar. Traumhaft


    Mal kurz etwas OT... Ich habe beim kompressionstest auf allen Zylindern zwischen 13.5 und 14 Bar gehabt? Habe vor einem Jahr mal von einer Werkstatt messern lassen und dann nochmal selbst micht identischem Eregebnis..

    Ist das bei dir einfach nur geringer oder hab ich zu viel.. Wobei zu viel wie soll das gehen? Mein Motor hat 240tkm gelaufen und bei 180tkm wurden alle Dichtungen erneuert..

  5. #5
    Avatar von Rennsusi
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    RE: PCV und Ladedruck

    Ich gehe davon aus, dass Monti wegen des Turbos eine kleinere Verdichtung hat...

  6. #6

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    RE: PCV und Ladedruck

    >Ich gehe davon aus, dass Monti wegen des Turbos eine kleinere
    >Verdichtung hat...

    Richtig. 9:1

    Außerdem habe ich die Prüfung bei kaltem Motor gemacht. Eigentlich soll man sie in betriebswarmen Zustand machen. Und ich habe geschmiedete Innereien.

    Wichtig war mir, dass die Werte alle zusammenpassen und es keine Ausreißer gibt.

  7. #7

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    RE: PCV und Ladedruck

    Kommt außerdem noch auf die Nockenwellen an (Überschneidung) und an die Qualität der Starterbatterie. Denn bei geringer Spannung dreht der Starter langsamer und somit entweicht etwas mehr Luft an den Kolbenringen und eventell an den Ventilen.
    Bei kaltem Motor kühlt die Luft außerdem stärker ab und somit ist der Messwert nochmals geringer. 10 bar sollten es schon sein, und vor allem wenig Unterschied zwischen den Zylindern.

  8. #8
    Avatar von Tonicalibra
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    RE: PCV und Ladedruck

    Da möcht ich mich mal einklinken:

    Bei meiner Kompressionsmessung bei warmen Motor habe ich den Motor solange nuddeln lassen, bis der Wert am Prüfgerät nicht weiter angestiegen ist. Am Anfang ging er direkt auf 12 hoch, um dann mit jeder weiteren Umdrehung sich bis auf 15bar zu steigern. Dann war sense. Habe überall 15bar ausser an Zylinder2, da sind es nur 14bar. Da hätte ich aber wohl einfach noch 1-2 Umdrehungen mehr nuddeln müssen.

    Hab ich das überhaupt richtig gemessen? Sind das reale Werte? Verbaut sind 11:1er 84mm Schmiedekolben, die zumindest bei hohen Drehzahlen nen ziemliches BlowBy haben weshalb die Brennräume sicherlich auch etwas ölig sein werden.

  9. #9
    Avatar von Rennsusi
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    RE: PCV und Ladedruck

    Ja macht man schon so mit den paar Umdrehungen bis nimmer mehr geht. 15 bar klingt realistisch bei der Verdichtung.

  10. #10

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    RE: PCV und Ladedruck

    15 bar sind da schon realistisch.
    Wobei, neue Kolben in neuen Zylindern sollten kaum Blow-by haben. Denn die Bohrung sollte da noch sehr rund sein, die Ringe quasi neu, und auch die Hohnung gut.

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