Ich habe seit längerem das Problem, dass meine Catch Can ordentlich voll läuft, wenn der MX mit hohem Ladedruck gefahren wird. Bei 1.2 Bar (1.4 Overboost) auf der Rennstrecke habe ich auf 100km ca 1 Liter Öl in die Catch Can gedrückt.
Das Problem konnte reduziert werden, indem ich mit weniger Öl gefahren bin (immer nur knapp über "min" aufgefüllt) und der Overboost weggeregelt wurde.
Jetzt wollte ich mich dem Problem noch mal grundsätzlich annehmen. Erst mal Kompressionstest gemacht. Alle Zylinder kalt zwischen 12.2 und 12.4 bar. Traumhaft
Der nächste Kandidat war dann das PCV. Dieses Ventil soll ja nur bei Unterdruck aufmachen - der Verdacht war nun, dass es auch unter Ladedruck nicht sauber geschlossen ist.
Also habe ich heute mal "Jugend forscht" gemacht und das Ventil mit nem kleinen Kompressor unter Druck gesetzt. Was soll ich sagen... das Experiment war ein voller Erfolg, denn das Ventil ist echt scheiße
Hier ein Video von dem Spaß: https://www.youtube.com/watch?v=tS3InFpORkI
Wenn man etwas lauter macht (und beim Kompressorgeräusch nicht nach hinten umkippt) kann man schön hören, wie die Luft durch das PCV entweicht.
Also Kinners: Bei High Boost Applikationen ein fähigeres PCV als das OEM verbauen (im Miataturbo.net wird eines vom GTX empfohlen, von FM existiert auch eins) oder auf das Feature verzichten und auch von der Seite direkt in die Catch Can gehen.
Im September bin ich wieder aufm Track. Dann bleibt die Catch Can hoffentlich leer!