Bezugsquelle Turbo-Kit (Komplettkit)

[Steef122]

Servus Leute,

Wo bekommt man in der heutigen Zeit noch ein Turbo-Kit, das man in Deutschland eingetragen bekommt? Darf auch gebraucht sein.

Ich kann auf den ersten Blick keines mehr finden.

Ihr braucht mir nicht erklären, dass das teuer wird, das weiß ich.

Ich möchte zunächst mit einem einfachen Turbo-Kit rund 170 PS erreichen.

Mein Motor befindet sich in einem Top-Zustand, wurde vor 2000 km komplett überholt.

Bremse und Fahrwerk ist ebenfalls schon angepasst.

Ich bin selbst Fahrzeugtechnik-Ingenieur und kann alles selber.
Für die Software-Geschichten kenne ich jemanden.

Wenns kein zu krasser Umbau ist, dann hab ich auch jemanden, der mir das beim TÜV regelt. Es ist also praktisch alles vorhanden bis auf das Kit.

[Monti]

Das Flyin Miata Turbokit bekommst du über SPS. Dort kannst du es nach dem Umbau dann auch eintragen lassen. Allerdings wirst du mit der kleinen Version schon mehr als 170PS erreichen. Tut mir leid

[Rennsusi]

wenn du schon so viel Ahnung hast, warum kaufst du dir nicht einfach die Teile zusammen?
Wenn du SPS für die Eintragung nicht brauchst, bist du ja eh frei.
Da kannst du dir das so zusammenstellen wie du es willst oder brauchst.
Den Turbo den du willst, Krümmer der dir gefällt, passende Auspuffanlage (Downpipe würde ich selber bauen).
Ladeluftkühler gibt es auch inkl passender Rohre zu kaufen...
Steuergerät bekommt man als PnP...

[Steef122]

Im Prinzip habe ich auch absolut kein Problem damit wenn ich mehr Leistung bekomme.

Da ich den kompletten Motor allerdings erst vor ein paar Monaten gerichtet habe, soll daran nichts mehr großartig verändert werden.

Ich möchte das Kit also mit originalen Motorkomponenten fahren.

Kupplung wird natürlich getauscht und Abgastrakt wird ebenfalls angepasst.

[Steef122]

Das ist ein guter Einwand. Ich kenne mich zwar mit KFZ hervorragend aus und arbeite auch in dieser Branche aber an ein selbst zusammengestelltes Kit hab ich mich nicht heran getraut.

Ich schau mal danach. Wahrscheinlich hast du allerdings recht.....

Ich schau mich mal um.

Falls euch dennoch noch mehr einfällt....immer raus damit

[Monti]

>Ich möchte das Kit also mit originalen Motorkomponenten
>fahren.

Das ist absolut kein Problem. Mit den FM Komponenten kannst du am Serienmotor je nach Hubraum und Abgasanlage mit 200-240PS rechnen.

[Monti]

>Ich möchte das Kit also mit originalen Motorkomponenten
>fahren.

Das ist absolut kein Problem. Mit den FM Komponenten kannst du am Serienmotor je nach Hubraum und Abgasanlage mit 200-240PS rechnen.

[Rennsusi]

Na Turbos bekommst du überall. Wenn du so wenig Leistung willst, empfiehlt sich zum Beispiel der GT2554 von Garrett, soll im Ansprechverhalten ganz gut sein.
Die Leistung hast du über den Ladedruck selber in der Hand. 0,4 bar beim 1.6er sollten die Leistung auf 150 bis 170 PS anheben. Mehr Ladedruck gibt mehr Leistung.
Wenn man nach einem Turbokrümmer sucht, wird man da auch schnell fündig in ebay oder sonst wo.
Ladeluftkühler kann man auch überall da kaufen. Steuergerät gibt es entweder zum selbst anpassen beim jeweiligen Hersteller (Tip: UMC2 von No-Limits-Motorsport.de) oder eben PnP von IL oder SPS Motorsport oder aus Amerika von DIY Autotune usw.
Kupplung ist nicht unbedingt nötig bei 170 PS, aber auf jeden Fall nicht verkehrt.
Auspuffanlage kann man irgendeine nehmen, die vom Durchmesser her größer als die originale ist. Dazu eine Downpipe und ein Metallkat und gut ist es.

Je nach Fahrstil und -profil sollte man sich dann höchstens mal die Kühlung anschauen. Größerer Wasserkühler und Ölkühler sind nicht verkehrt. Bei über 200 PS wäre auch ein Umbau auf Coolant Reroute ratsam...

[Rennsusi]

Na Turbos bekommst du überall. Wenn du so wenig Leistung willst, empfiehlt sich zum Beispiel der GT2554 von Garrett, soll im Ansprechverhalten ganz gut sein.
Die Leistung hast du über den Ladedruck selber in der Hand. 0,4 bar beim 1.6er sollten die Leistung auf 150 bis 170 PS anheben. Mehr Ladedruck gibt mehr Leistung.
Wenn man nach einem Turbokrümmer sucht, wird man da auch schnell fündig in ebay oder sonst wo.
Ladeluftkühler kann man auch überall da kaufen. Steuergerät gibt es entweder zum selbst anpassen beim jeweiligen Hersteller (Tip: UMC2 von No-Limits-Motorsport.de) oder eben PnP von IL oder SPS Motorsport oder aus Amerika von DIY Autotune usw.
Kupplung ist nicht unbedingt nötig bei 170 PS, aber auf jeden Fall nicht verkehrt.
Auspuffanlage kann man irgendeine nehmen, die vom Durchmesser her größer als die originale ist. Dazu eine Downpipe und ein Metallkat und gut ist es.

Je nach Fahrstil und -profil sollte man sich dann höchstens mal die Kühlung anschauen. Größerer Wasserkühler und Ölkühler sind nicht verkehrt. Bei über 200 PS wäre auch ein Umbau auf Coolant Reroute ratsam...

[perfekterNA]

Darf ich fragen wieviel du ausgeben möchtest!
Eventuell kann ich dir eine Alternative aufzeigen.

[perfekterNA]

Darf ich fragen wieviel du ausgeben möchtest!
Eventuell kann ich dir eine Alternative aufzeigen.

[Steef122]

Das ist immer eine schwierige Frage.

Ich versuche unter 2500 Euro zu bleiben. Wenns nicht geht und teurer wird, dann ist es eben so.

Ich versuche einiges gebraucht zu bekommen. Nur den Lader an sich hätte ich gerne neu.

Ich möchte das ganze auch nicht innerhalb von 1 Monat fertig haben.
Ich kann also Stück für Stück auch noch Kohle drauf legen.

[Steef122]

Das ist immer eine schwierige Frage.

Ich versuche unter 2500 Euro zu bleiben. Wenns nicht geht und teurer wird, dann ist es eben so.

Ich versuche einiges gebraucht zu bekommen. Nur den Lader an sich hätte ich gerne neu.

Ich möchte das ganze auch nicht innerhalb von 1 Monat fertig haben.
Ich kann also Stück für Stück auch noch Kohle drauf legen.

[perfekterNA]

siehe PN, kommt aber dann wohl eher nicht in Betracht!

[perfekterNA]

siehe PN, kommt aber dann wohl eher nicht in Betracht!

[Ennox]

Verkaufst du ein 178PS Turbo-Kit mit NB-Chassis drum rum?

[Ennox]

Verkaufst du ein 178PS Turbo-Kit mit NB-Chassis drum rum?

[perfekterNA]

pssst...

[perfekterNA]

pssst...

[Steef122]

Kommt in etwa hin

[Steef122]

Kommt in etwa hin