Fragen zur Kupplung für Turbo umbau

[V3ltins]

Hi,

Ich hab vor meine 91 Miata mit dem 1.6 115ps auf Turbo umzubauen. Ziel 200+ PS

Der Motor ist aktuell raus um Ölwannen Dichtung und Zahnriemen zu machen. Dabei haben wir auch gleich die Kupplung inspiziert und festgestellt, dass sie nicht mehr lange lebt.

Nun ist die Frage welche Kupplung ich verbauen soll?

Zur Auswahl habe ihn momentan

- drive torque
- exedy
- rpc
- spec

Jeweils von jedem Hersteller entweder die stage 1 oder 2

Bin mir absolut nicht sicher ob die stage 1 reicht. Möchte den Wagen vorrangig im Alltag bewegen.

Gibt es Erfahrungen zu den einzelnen Herstellern?

Exedy ist ja so das bekannteste. Aber vielleicht gibt es ja einen Underdog der auch was taugt?!

Hoffe mir kann jemand helfen.

Grüße Tobias

[Grummel]

Der Underdog heißt FM...

Ich habe von noch keiner Kupplung mehr gutes gehört, als von der Flying Miata Stage 1 oder 2 - ich habe beide gehabt (aktuell Stage 2 im Turbo NB) und bin restlos begeistert...

Ich habe das Happy Meal - also mit leichter Schwungscheibe von FM und es passt einfach. Gerade für den Alltagsbetrieb.

[V3ltins]

Okay, danke für die fixe Antwort.

Es wird nun eine Spec Kupplung Stage 3 Carbon-Sinter.
Der Druckpunkt ist der OEM sehr nahe, aber Sie hält 390NM.

[Rennsusi]

Viel Spaß beim Klappern.
Die soll klappern und rasseln was das Zeug hält.
Aber immerhin hält sie ein vernünftiges Drehmoment, dass für eine kleine Aufladung am MX genügt.

[Black]

Was gibt es denn für alternativen die nicht rasseln, dennoch bis ca 200-250 PS ausreichend sind?!

Gern auch bezugsmöglichkeit über il

[Black]

Was gibt es denn für alternativen die nicht rasseln, dennoch bis ca 200-250 PS ausreichend sind?!

Gern auch bezugsmöglichkeit über il

[Uncle]

Was hast du gegen FM???
Ich hatte erst eine CompetitionClutch, die hat von Anfang an gequietscht und gerupft. Ich warte jetzt schon seit 3 Jahren auf einen Umtausch. ...
So viel dazu.
Habe dann eine FM eingebaut und seitdem ist Ruhe.
Gefühl wie Serie aber hält.
Habe auch 200+ wie von dir angestrebt.
Würde sie wieder kaufen.
Grüße

[Uncle]

Was hast du gegen FM???
Ich hatte erst eine CompetitionClutch, die hat von Anfang an gequietscht und gerupft. Ich warte jetzt schon seit 3 Jahren auf einen Umtausch. ...
So viel dazu.
Habe dann eine FM eingebaut und seitdem ist Ruhe.
Gefühl wie Serie aber hält.
Habe auch 200+ wie von dir angestrebt.
Würde sie wieder kaufen.
Grüße

[perfekterNA]

Bei der Wahl der Kupplung das übertragbare Drehmoment beachten! Auch mit wenig Drehmoment kann man hohe Leistung aus einem Motor holen....
Ich habe noch einen Alternativen Vorschlag: die Kupplung vom Serienturbo NBFL kann mittels Teilenummer beim Mazda Händler bestellt werden. Soll 300Nm locker verkraften, genauen maximalen Wert kenne ich nicht.
Die funktioniert jedenfalls und ist nur geringfügig schwerer zu treten als die Saug 1,9er!

[perfekterNA]

Bei der Wahl der Kupplung das übertragbare Drehmoment beachten! Auch mit wenig Drehmoment kann man hohe Leistung aus einem Motor holen....
Ich habe noch einen Alternativen Vorschlag: die Kupplung vom Serienturbo NBFL kann mittels Teilenummer beim Mazda Händler bestellt werden. Soll 300Nm locker verkraften, genauen maximalen Wert kenne ich nicht.
Die funktioniert jedenfalls und ist nur geringfügig schwerer zu treten als die Saug 1,9er!

[Rennsusi]

Hat mich jetzt auch mal interessiert.

Druckplatte: BP1216410 (kostet online 167 €)
Reibscheibe: BP1216460 (kostet online 208 €)

Wäre mal interessant zu wissen, ob die Reibscheibe wirklich so viel anders ist oder ob das höhere Drehmoment eher über die Druckplatte kommt, die interessanterweise durchaus bezahlbar wäre...

[Rennsusi]

Hat mich jetzt auch mal interessiert.

Druckplatte: BP1216410 (kostet online 167 €)
Reibscheibe: BP1216460 (kostet online 208 €)

Wäre mal interessant zu wissen, ob die Reibscheibe wirklich so viel anders ist oder ob das höhere Drehmoment eher über die Druckplatte kommt, die interessanterweise durchaus bezahlbar wäre...