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in 13 Posts 
4Hi,
Ich versorge den VVT Rotrex NA gerade mit einem Coolant reroute und wollte gerne die Verbindung von vorne nach hinten mit einem Rohrstück machen.
Welche Materialien sind dafür geeignet...?
Alu sollte gehen, der Kühler ist ja auch aus Alu...
Edelstahl? Irgendwelche Wechselwirkungen mit dem Alu des Kühlers?
Kupfer? Gleiche Frage...
Danke für eure Expertise..!
NB-1998-1.9VVT-EFR6258-Stage "bloody hell, this is fast..."
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in 13 Posts 4Hi,
Ich versorge den VVT Rotrex NA gerade mit einem Coolant reroute und wollte gerne die Verbindung von vorne nach hinten mit einem Rohrstück machen.
Welche Materialien sind dafür geeignet...?
Alu sollte gehen, der Kühler ist ja auch aus Alu...
Edelstahl? Irgendwelche Wechselwirkungen mit dem Alu des Kühlers?
Kupfer? Gleiche Frage...
Danke für eure Expertise..!
NB-1998-1.9VVT-EFR6258-Stage "bloody hell, this is fast..."
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in 17 Posts 1Moin Sven, denk daran das falls du die orig Kopf Dichtung noch drin hast das die beim FL wohl mal dahingehend geändert wurde das der hintere Bereich besser durchströmt wird,das ganze natürlich nur bei serienmäßigen Anschluss. Wenn du nun ein Reroute machst könnte es sein das du die Hitzeprobleme auf Zylinder 1 und 2 verlagerst.
Ich hatte bei meinem schwarzen und bei dem grünen VA Rohr genommen.
Gruß Holger
PS: Wenn noch einer gesicherte Erkenntnisse hat immer her damit
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in 17 Posts 1Moin Sven, denk daran das falls du die orig Kopf Dichtung noch drin hast das die beim FL wohl mal dahingehend geändert wurde das der hintere Bereich besser durchströmt wird,das ganze natürlich nur bei serienmäßigen Anschluss. Wenn du nun ein Reroute machst könnte es sein das du die Hitzeprobleme auf Zylinder 1 und 2 verlagerst.
Ich hatte bei meinem schwarzen und bei dem grünen VA Rohr genommen.
Gruß Holger
PS: Wenn noch einer gesicherte Erkenntnisse hat immer her damit
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in 13 Posts 4Die Jungs von 949rAcing in den USA und auch bei SPS haben schon diverse Umbauten nur mit Reroute gemacht, Andrew von 949 ist mit einigen davon auch diverse Rennen gefahren. Konsens ist, auch nicht perfekt, aber besser als original und hält.
Ich will den Motor nicht unnötig aufmachen...
NB-1998-1.9VVT-EFR6258-Stage "bloody hell, this is fast..."
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in 13 Posts 4Die Jungs von 949rAcing in den USA und auch bei SPS haben schon diverse Umbauten nur mit Reroute gemacht, Andrew von 949 ist mit einigen davon auch diverse Rennen gefahren. Konsens ist, auch nicht perfekt, aber besser als original und hält.
Ich will den Motor nicht unnötig aufmachen...
NB-1998-1.9VVT-EFR6258-Stage "bloody hell, this is fast..."
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0Ich bin aktuell auch auf der Suche nach einem passenden Material für die Coolant Reroute. Zudem muss ich meinen unteren Wasserpumpenstutzen neu anfertigen, weil der originale gegen meinen Turbokrümmer stößt..
Mir wurde zu Edelstahl oder Aluminium geraten.
Werde wohl zum Edelstahl greifen, da ich das auch schweissen kann..
Oder gibts dazu irgendwelche Einwände?
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0Ich bin aktuell auch auf der Suche nach einem passenden Material für die Coolant Reroute. Zudem muss ich meinen unteren Wasserpumpenstutzen neu anfertigen, weil der originale gegen meinen Turbokrümmer stößt..
Mir wurde zu Edelstahl oder Aluminium geraten.
Werde wohl zum Edelstahl greifen, da ich das auch schweissen kann..
Oder gibts dazu irgendwelche Einwände?
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in 2 Posts 11Habs bei mir mit einem flexiblen Schlauch umgesetzt. Der größte
Vorteil: Man hat nur zwei Verbindungen die undicht werden können
und nicht gleich 4 bis 6.
https://www.svb.de/de/kuehlerschlaeuche-tubano.html
Bei mir hat die Länge genau gepasst. Ich habe aber den Stutzen am
Wasserkühler im 45° Winkel umschweißen lassen. Nicht wegen der Länge
des Schlauchs, sondern weil die Ladeluftverrohrung im Weg war.
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in 2 Posts 11Habs bei mir mit einem flexiblen Schlauch umgesetzt. Der größte
Vorteil: Man hat nur zwei Verbindungen die undicht werden können
und nicht gleich 4 bis 6.
https://www.svb.de/de/kuehlerschlaeuche-tubano.html
Bei mir hat die Länge genau gepasst. Ich habe aber den Stutzen am
Wasserkühler im 45° Winkel umschweißen lassen. Nicht wegen der Länge
des Schlauchs, sondern weil die Ladeluftverrohrung im Weg war.
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in 2 Posts 11Den unteren WaPu Stutzen habe ich einfach umschweißen lassen.
Sollte einfacher sein als ein komplett neues Teil anzufertigen.
Hab dafür einfach zwei Stutzen genommen und mir daraus einen
neuen bauen lassen.
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in 2 Posts 11Den unteren WaPu Stutzen habe ich einfach umschweißen lassen.
Sollte einfacher sein als ein komplett neues Teil anzufertigen.
Hab dafür einfach zwei Stutzen genommen und mir daraus einen
neuen bauen lassen.
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in 13 Posts 4Danke, guter Tip.
Aufgrund der sehr beengten Platzverhältnisse zwischen dickem Mishimoto Kühler und dem Ladeluftrohr werde ich mit Edelstahl Zwischenrohr arbeiten.
NB-1998-1.9VVT-EFR6258-Stage "bloody hell, this is fast..."
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in 13 Posts 4Danke, guter Tip.
Aufgrund der sehr beengten Platzverhältnisse zwischen dickem Mishimoto Kühler und dem Ladeluftrohr werde ich mit Edelstahl Zwischenrohr arbeiten.
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in 2 Posts 11Habe auch den Mishimoto Wasserkühler verbaut. Wenn ich zuhause bin
kann ich gerne mal ein paar Fotos verlinken.
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in 2 Posts 11Habe auch den Mishimoto Wasserkühler verbaut. Wenn ich zuhause bin
kann ich gerne mal ein paar Fotos verlinken.
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0Wo bleiben denn die Fotos?
Werde nun auch den originalen Wasserpumpenstutzen umschweissen lassen.. Neu anfertigen lohnt nicht wirklich
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0Wo bleiben denn die Fotos?
Werde nun auch den originalen Wasserpumpenstutzen umschweissen lassen.. Neu anfertigen lohnt nicht wirklich
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0Woher hast du die Info?
Gilt das nur für 1.8 oder auch für 1.6?
Hatte auchmal einen Reroute geplant, aber scheint ja wohl nicht nötig zu sein..
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0Woher hast du die Info?
Gilt das nur für 1.8 oder auch für 1.6?
Hatte auchmal einen Reroute geplant, aber scheint ja wohl nicht nötig zu sein..
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in 2 Posts 11Hi,
Danke für die Erinnerung, hab das mit dem Foto ganz vergessen. Bin
vorhin extra nochmal an der Werkstatt vorbei gefahren um ein Bild
zu machen. Dummerweise ist der Kühler im Moment nicht eingebaut und
wegen des LLKs und dessen Befestigung kann ich den Kühler auch nicht
mal eben so an seine vorgesehene Position bringen. Auf dem Foto sollte
man aber trotzdem ganz gut erkennen wie ich die Problematik gelöst habe.
https://dl.dropboxusercontent.com/u/...antreroute.jpg
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in 2 Posts 11Hi,
Danke für die Erinnerung, hab das mit dem Foto ganz vergessen. Bin
vorhin extra nochmal an der Werkstatt vorbei gefahren um ein Bild
zu machen. Dummerweise ist der Kühler im Moment nicht eingebaut und
wegen des LLKs und dessen Befestigung kann ich den Kühler auch nicht
mal eben so an seine vorgesehene Position bringen. Auf dem Foto sollte
man aber trotzdem ganz gut erkennen wie ich die Problematik gelöst habe.
https://dl.dropboxusercontent.com/u/...antreroute.jpg
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in 2 Posts 11Wenn ich schon beim Bilder verlinken bin...
Hier mal 2 Fotos vom umgebauten WaPu Stutzen:
https://dl.dropboxusercontent.com/u/...PuStutzen1.jpg
https://dl.dropboxusercontent.com/u/...PuStutzen2.jpg
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in 2 Posts 11Wenn ich schon beim Bilder verlinken bin...
Hier mal 2 Fotos vom umgebauten WaPu Stutzen:
https://dl.dropboxusercontent.com/u/...PuStutzen1.jpg
https://dl.dropboxusercontent.com/u/...PuStutzen2.jpg
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in 13 Posts 4Das gilt für den 1,8er, den 1,6er hatten wir ja nur hier in der EU (und in Japan glaube ich)...
NB-1998-1.9VVT-EFR6258-Stage "bloody hell, this is fast..."
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in 13 Posts 4Das gilt für den 1,8er, den 1,6er hatten wir ja nur hier in der EU (und in Japan glaube ich)...
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in 13 Posts 4Das ist sehr cool so...!
NB-1998-1.9VVT-EFR6258-Stage "bloody hell, this is fast..."
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in 2 Posts 11Danke Dir! Ist aber nicht allein auf meinem Mist gewachsen. Der Schlauch
wurde mir auch von einem Freund empfohlen. Zuerst hatte ich Alurohr und
Winkelstücke aus Silikon hier. Besonders hinten zwischen Motor und
Spritzwand wäre es aber verdammt eng geworden. Mit dem Tubano hab ich
jetzt genügend Platz.
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in 2 Posts 11Danke Dir! Ist aber nicht allein auf meinem Mist gewachsen. Der Schlauch
wurde mir auch von einem Freund empfohlen. Zuerst hatte ich Alurohr und
Winkelstücke aus Silikon hier. Besonders hinten zwischen Motor und
Spritzwand wäre es aber verdammt eng geworden. Mit dem Tubano hab ich
jetzt genügend Platz.
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0Ich wollte meinen Kühlerstutzen eigentlich nicht umschweissen lassen, mal sehen, wie ich das mache.
Aber der 90Grad Bogen im WaPu-Stutzen gefällt mir sehr gut, ich glaube, das nehme ich als Vorbild!
Brauche jedoch den Heizungsanschluss nicht mehr, vielleicht lasse ich den dann zuschweissen. Mal sehen!
Passt da bei dir ein ursprünglicher Schlauch vom Thermostat zum oberen Kühleranschluss?
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0Ich wollte meinen Kühlerstutzen eigentlich nicht umschweissen lassen, mal sehen, wie ich das mache.
Aber der 90Grad Bogen im WaPu-Stutzen gefällt mir sehr gut, ich glaube, das nehme ich als Vorbild!
Brauche jedoch den Heizungsanschluss nicht mehr, vielleicht lasse ich den dann zuschweissen. Mal sehen!
Passt da bei dir ein ursprünglicher Schlauch vom Thermostat zum oberen Kühleranschluss?
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in 2 Posts 11>Ich wollte meinen Kühlerstutzen eigentlich nicht
>umschweissen lassen, mal sehen, wie ich das mache.
Und ich hatte keine Lust das mit etlichen Schlauchstücken,
Verbindern und Rohrschellen zusammen zu frickeln.
>Aber der 90Grad Bogen im WaPu-Stutzen gefällt mir sehr gut,
>ich glaube, das nehme ich als Vorbild!
>Brauche jedoch den Heizungsanschluss nicht mehr, vielleicht
>lasse ich den dann zuschweissen. Mal sehen!
Keine Heizung mehr?
>Passt da bei dir ein ursprünglicher Schlauch vom Thermostat
>zum oberen Kühleranschluss?
Ich musste mir aus zwei Schlauchstücken was zusammenbasteln.
Vom MX-5 gibts keine Schläuche die da direkt passen. Irgendwann
werde ich mich mal nach einem Schlauch umsehen der da passt.
Oder ich verwende da einfach auch einen Tubano.
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in 2 Posts 11>Ich wollte meinen Kühlerstutzen eigentlich nicht
>umschweissen lassen, mal sehen, wie ich das mache.
Und ich hatte keine Lust das mit etlichen Schlauchstücken,
Verbindern und Rohrschellen zusammen zu frickeln.
>Aber der 90Grad Bogen im WaPu-Stutzen gefällt mir sehr gut,
>ich glaube, das nehme ich als Vorbild!
>Brauche jedoch den Heizungsanschluss nicht mehr, vielleicht
>lasse ich den dann zuschweissen. Mal sehen!
Keine Heizung mehr?
>Passt da bei dir ein ursprünglicher Schlauch vom Thermostat
>zum oberen Kühleranschluss?
Ich musste mir aus zwei Schlauchstücken was zusammenbasteln.
Vom MX-5 gibts keine Schläuche die da direkt passen. Irgendwann
werde ich mich mal nach einem Schlauch umsehen der da passt.
Oder ich verwende da einfach auch einen Tubano.
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0Hab ich eigentlich auch nicht, aber es sollte in dem Bereich alles Plug and Play bleiben..
Geht der Kühler kaputt, will ich den Neuen nicht erst wieder umschweissen müssen! Daher wirds wohl die 90Grad-Stücke-Frimelmethode
Doch schon, aber durch den Turbokrümmer ist der originale Zulauf nicht grade an der optimalen Position. Das muss tiefer gesetzt werden
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0Hab ich eigentlich auch nicht, aber es sollte in dem Bereich alles Plug and Play bleiben..
Geht der Kühler kaputt, will ich den Neuen nicht erst wieder umschweissen müssen! Daher wirds wohl die 90Grad-Stücke-Frimelmethode
Doch schon, aber durch den Turbokrümmer ist der originale Zulauf nicht grade an der optimalen Position. Das muss tiefer gesetzt werden
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