Moin
ich bekomme nächste woche ein paar Nockenwellen vom 115er für meinen HMF.
Wie groß ist der Aufwand und was wird gebraucht um diese zu wechseln? Was sollte man mitwechseln?
Danke leutz
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0Moin
ich bekomme nächste woche ein paar Nockenwellen vom 115er für meinen HMF.
Wie groß ist der Aufwand und was wird gebraucht um diese zu wechseln? Was sollte man mitwechseln?
Danke leutz
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0Moin
ich bekomme nächste woche ein paar Nockenwellen vom 115er für meinen HMF.
Wie groß ist der Aufwand und was wird gebraucht um diese zu wechseln? Was sollte man mitwechseln?
Danke leutz
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in 47 Posts 189Hallo!
Ich würde mir dafür einen freien Samstag nehmen, dann sollte man das ohne Stress hinbekommen. Es ist schon mit einem bisschen Aufwand verbunden, der Kühler sollte beispielsweise raus, und beim Steuerzeiten einstellen sollte man lieber einmal mehr hinschauen. Außerdem macht die eine oder andere Schraube beinahe zwangsläufig Probleme
Es bietet sich natürlich an, den Zahnriemen mit Rollen und Wasserpumpe zu tauschen, je nach Alter. Ansonsten Nockenwellensimmerringe und Ventildeckeldichtung sowie den Dichtringe vom Drehwinkelgeber. Den Kühlkreislauf kann man auch zwei-, dreimal durchspülen und neu befüllen, da wird eines an Dreck rauskommen.
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in 47 Posts 189Hallo!
Ich würde mir dafür einen freien Samstag nehmen, dann sollte man das ohne Stress hinbekommen. Es ist schon mit einem bisschen Aufwand verbunden, der Kühler sollte beispielsweise raus, und beim Steuerzeiten einstellen sollte man lieber einmal mehr hinschauen. Außerdem macht die eine oder andere Schraube beinahe zwangsläufig Probleme
Es bietet sich natürlich an, den Zahnriemen mit Rollen und Wasserpumpe zu tauschen, je nach Alter. Ansonsten Nockenwellensimmerringe und Ventildeckeldichtung sowie den Dichtringe vom Drehwinkelgeber. Den Kühlkreislauf kann man auch zwei-, dreimal durchspülen und neu befüllen, da wird eines an Dreck rauskommen.
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in 12 Posts 0Zündung ab, Zyndkerzen raus, Ventildeckel ab, Motor im Uhrzeigersinn auf 1. Zylinder Zünd-OT stellen, Zahnriemen auf Nockenwellenrädern fixieren oder genau markieren, Nockenwellenräder samt Zahnriemen ab, merken wie die Ventile stehen (Einlass zu Auslass, Zylinder zu Zylinder), Nockenwellenlagerschalen im Kreis lösen und Step by Step los schrauben, Nockenwelle raus, neue Nockenwellen in gleicher Position wie vorher rein, schrauben der Lagerschalen wieder im Kreis step by step festschrauben, zum Schluss mit genauem Drehmoment anziehen, Simmeringer erneuern, Nockenwellenräder samt Zahnriemen drauf, O-Ring vom Drehzahlgeber gleich mit neu machen, neue Ventildeckeldichtung rein, Ventildeckel wieder drauf und schrauben mit Drehmo anziehen, Zündung wieder ran und ab gehts.
Falls ich was vergessen hab bitte ergänzen.
P.S.: das Buch "jetzt mach ichs mir selbst" für nen Mx5 ist eine lohnende Investition bei solchen arbeiten.
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in 12 Posts 0Zündung ab, Zyndkerzen raus, Ventildeckel ab, Motor im Uhrzeigersinn auf 1. Zylinder Zünd-OT stellen, Zahnriemen auf Nockenwellenrädern fixieren oder genau markieren, Nockenwellenräder samt Zahnriemen ab, merken wie die Ventile stehen (Einlass zu Auslass, Zylinder zu Zylinder), Nockenwellenlagerschalen im Kreis lösen und Step by Step los schrauben, Nockenwelle raus, neue Nockenwellen in gleicher Position wie vorher rein, schrauben der Lagerschalen wieder im Kreis step by step festschrauben, zum Schluss mit genauem Drehmoment anziehen, Simmeringer erneuern, Nockenwellenräder samt Zahnriemen drauf, O-Ring vom Drehzahlgeber gleich mit neu machen, neue Ventildeckeldichtung rein, Ventildeckel wieder drauf und schrauben mit Drehmo anziehen, Zündung wieder ran und ab gehts.
Falls ich was vergessen hab bitte ergänzen.
P.S.: das Buch "jetzt mach ichs mir selbst" für nen Mx5 ist eine lohnende Investition bei solchen arbeiten.
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0dann bin ich mal gespannt. danke für die antworten
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0dann bin ich mal gespannt. danke für die antworten
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in 62 Posts 18>der Kühler sollte beispielsweise
>raus
??? Sehe ich als völligen Nonsens. Es geht um die Nockenwellen, nicht um die Wasserpumpe oder ähnliches.
>Außerdem macht die eine oder andere
>Schraube beinahe zwangsläufig Probleme
Wäre mal interessant welche...
Irgendwelche Schrauben machen immer Probleme, aber im Bereich der Nockenwellen ist mir das an diversen MXen noch nie vorgekommen. Den Ventildeckel bekommt man eigentlich immer ab, die anderen Schrauben auch.
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in 62 Posts 18>der Kühler sollte beispielsweise
>raus
??? Sehe ich als völligen Nonsens. Es geht um die Nockenwellen, nicht um die Wasserpumpe oder ähnliches.
>Außerdem macht die eine oder andere
>Schraube beinahe zwangsläufig Probleme
Wäre mal interessant welche...
Irgendwelche Schrauben machen immer Probleme, aber im Bereich der Nockenwellen ist mir das an diversen MXen noch nie vorgekommen. Den Ventildeckel bekommt man eigentlich immer ab, die anderen Schrauben auch.
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in 12 Posts 0Ich habe auch weder beim gut gepflegten Miata noch beim etwas gammligeren MX5 je Probleme mit Schrauben im oberen Bereich des Motors gehabt.
Das geht dann eher unten bei den plasteabdeckungen von der Wasserpumpe usw. los.
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in 12 Posts 0Ich habe auch weder beim gut gepflegten Miata noch beim etwas gammligeren MX5 je Probleme mit Schrauben im oberen Bereich des Motors gehabt.
Das geht dann eher unten bei den plasteabdeckungen von der Wasserpumpe usw. los.
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in 47 Posts 189Ich habe ja auch empfohlen, ZR und WaPu gleich mit zu machen...
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0hat wunderbar geklappt. rennt wie der teufel
danke
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