2
in 1 Post 
0Hallo zusammen,
was für Breitbandlamdasonden habt ihr verbaut und was für Erfahrungen habt ihr damit gesammelt?
Speziell würden mich Meinung zu Innovate und AEM interessieren.
Oder habt ihr noch gute günstige Gegenvorschläge?
Zeitronix ist wohl zu teuer...
Viele Grüße
Basti
82
in 59 Posts 17Ich hatte mal die Innovate.
War aber nicht so der Hit.
Gerade dass die mit der LSU4.2 arbeitet und kalibiriert werden musste, bereitete mir einige Probleme, da sich das mal während der Fahrt verstellt hat.
Fahre inzwischen seit zwei Jahren eine LSU4.9, die nicht mehr kalibriert werden muss und mehr aushält. Mit dem Controller von Sebastian Knödler läuft das ziemlich gut und stabil. (www.breitband-lambda.de)
0
0>was für Breitbandlamdasonden habt ihr verbaut und was für
>Erfahrungen habt ihr damit gesammelt?
Zeitronix ZT-2. Keine besonderen Erfahrungen. Macht unauffällig was sie soll. Als Sonde kommt da wohl eine LSU 4.2 zum Einsatz. Kalibriert wurde da nix. Eingebaut, abgestimmt, losgefahren
>Zeitronix ist wohl zu teuer...
Schade
An der Zeitronix gefällt mir das runde Kombi-Instrument über das ich mir platzsparend Boost/Lamda/AFR und Abgastemp anschauen kann. Außerdem gibt es eine (überteuerte) externe Box, um akustische Warnung bei Über/Unterschreiten von programmierbaren Grenzwerten auszugeben.
Disclaimer: Ich kenne keine der anderen Produkte auf dem Markt und kann nicht vergleichen.
0
0Will kein Spielverderber sein, aber grade solche Thread sollten unter "Performance und Tuning" fallen, damit Erfahrungsberichte in der Hinsicht von der Suche erfasst werden können.
Sonst tritt die Frage in ein paar Wochen wieder auf
lg
2
in 1 Post 0Habe mich gestern Abend noch ein wenig in das Thema eingelesen.
Eine ziemliche gute Erklärung habe ich hier gefunden:
http://www.ecotrons.com/technology/b...su_42_sensors/
Da 4.2 veraltet zu sein scheint, habe ich mich nun für diese Anzeige entschieden:
http://www.ebay.de/itm/300976512945
Ich hoffe, sie kann mich überzeugen!
In meinem MX habe ich wie Monti auch eine ZT-2 mit 4.2er Sonde verbaut. Diese ist da mittlerweile auch 8Jahre verbaut.
Ich frage mich nur, ob, und wenn ja, wie ich diese Sonde mal kallibieren kann/muss/sollte oder ob ich diese einfach mal gegen eine neue Tauschen sollte.
Viele Grüße
Basti
36
in 18 Posts 38Warum sollte ich das als "Spielverderben" auffassen?
0
0Ich poste selber oft in Benzingespräche, weil man da schneller Antworten bekommt, hab ich zumindest das Gefühl.
Ich achte aber selber darauf dass wichtige Themen und Fragen in anderen Foren landen, da mir schon aufgefallen ist wie mächtig die MX5 Suche sein kann.
2
in 2 Posts 14Habe die Innovate LC-1 mit dem 4.2 Sensor. Den erste Controller hatte ich zu nah am Krümmer montiert, wodurch er wohl gebraten wurde und ständig kalibriert werden musste. Der zweite Controller liegt kühler und macht gar keine Probleme, würde ich wieder kaufen.
2
in 2 Posts 11Hast du nicht eine Zeitronix verbaut? Hatte doch mal die Anzeige bei
dir im Auto gesehen? Oder gehts ums Baguette?
2
in 1 Post 0>Hast du nicht eine Zeitronix verbaut?
ja
>Hatte doch mal die Anzeige bei dir im Auto gesehen?
ja
>Oder gehts ums Baguette?
ja
94
in 66 Posts 45>was für Breitbandlamdasonden habt ihr verbaut und was für
>Erfahrungen habt ihr damit gesammelt?
Zeitronix ZT-2 (derzeit nur zum Beobachten des Lamdbawertes
bzw. AFT-Wertes, der durch Serien-Nicht-Breitbandsonde und Serienmotorsteuergerät geregelt wird).
Mir hat die Multifunktionsanzeige und diese Warnmöglichkeit
beim Überschreiten programmierbarer Schwellenwerte am besten
gefallen. Der Anschaffungspreis ist natürlich ein Trauerspiel.
Was mir aufgefallen ist:
Auf den ersten 100km nach dem Einbau zeigte das
Digitaldisplay mit einem eher ruhigen Charakter den
Lambdawert an. Seit einer Testfahrt mit 15 Minuten
Vollgas auf der Autobahn zappelt der angezeigte
Lambdawert sehr dynamisch mit einer "Amplitude" von
etwa 0,3 (bezogen auf den AFR-Wert von 14,7).
Ist das eine Ausfallerscheinung einer gebratenen Lambdasonde?
(Anmerkung: Evtl. zickt auch das Serienmotorsteuergerät
aufgrund geänderter Nockenwellen rum)
0
0>Ist das eine Ausfallerscheinung einer gebratenen Lambdasonde?
>(Anmerkung: Evtl. zickt auch das Serienmotorsteuergerät
>aufgrund geänderter Nockenwellen rum)
Dein Motorsteuergerät fährt bei Volllast via Kennfeld und rotzt exakt die Menge an Sprit ein, die im Kennfeld hinterlegt ist. Welche Nockenwellen da verbaut sind macht keinen Unterschied.
Der Lambdawert zappelt immer etwas umher, das ist normal. Allerdings sollte er bei gleichbleibenden Tempo + Drehzahl relativ stabil bleiben.
0
0Ich fahre seit Jahren eine LC-1 mit Bosch LSU 4.2 Sonde.
Anfangs hatte ich einen defekten Controller, den ich dann erneuern musste. Seit dem läuft das System problemlos. Einzig das kalibrieren kann man als Nachteil gegenüber der LSU 4.9 Sensoren sehen.
Denn die 4.9er Sonden sind unabhängig von der Umgebungsluft und daher unempfindlicher Gegen Verschmutzungen wie Öl, Kraftstoff und Abgase in Sondennähe. Das "fehlt" bei einer 4.2er Sonde, weshalb man diese von Zeit zu Zeit kalibrieren sollte, da sich abgelagerter Ruß/Ölkohle/.. auf der Sonde sonst zu verfälschten Messwerten führt.
Ich hab die LC-1 seit 2012 drin und meinen Sensor seit dem 3 mal kalibriert - jedes Jahr einmal. Einen Unterschied konnte ich nachher nie feststellen, ist mehr fürs Gewissen.
Berechtigungen
Zitieren