Ich hätte mal eine Frage zu deinem Diff. kann man den Deckel samt armen ausbauen ohne das das komplette Differential dafür raus muss?
Ich hätte mal eine Frage zu deinem Diff. kann man den Deckel samt armen ausbauen ohne das das komplette Differential dafür raus muss?
Die Frage dürfte lauten: Was ist mehr Arbeit?
Diff komplett rausnehmen kann zur Geduldsprobe werden, wenn die beiden Halteschrauben für den PPF festgegammelt sind.
Ansonsten ist der Job gut machbar.
Wenn ich das Diff am PPF dranlassen will, muss der Deckel nach hinten ausgefädelt werden.
Nachdem man die Antriebswellen gezogen hat.
Weil die Tragarme so schön im Hinterachskörper sitzen, wird man das Diff recht weit absenken müssen, bis sich der Deckel mit Tragarmen nach hinten wegnehmen lässt.
Dabei wird man den Motor/Getriebeblock etwas kippen müssen. Könnte sein, dass Teile hinten am Zylinderkopf an die Stirnwand anschlagen.
Kabelage am PPF beachten. Eventuell Masseband entfernen und Pluskabel aus den Schellen lösen.
Soweit die Theorie. Ob es jemand schon mal in der Praxis gemacht hat?
Ebenfalls interessant: Die Stahlschrauben, gammeln die eigentlich im Alu fest?
Ich glaube, dazu hat sich hier noch nie jemand geäußert.
Genau darum geht es mir. Ich habe bei meinem damaligen nb mal das diff getauscht und das war echt eine bescheidene Arbeit. Deshalb würde ich das ganze gerne umgehen. Werde es mir wohl mal von unten anschauen müssen
Selber hatte ich auch schon das Problem, dass sich Diff und PPF nicht trennen wollten.
Hab dann alle Kabelschellen vom PPF abgepfriemelt, Masseband weggeschraubt und den PPF mit rausgenommen.
Eventuell willst Du das Getriebe abstützen, damit der Motor nicht zu arg kippt.
Hab selber einen NA, da leidet der Drehwinkelgeber. Kann sein, dass der NB in der Hinsicht robuster ist.
Ich baue auch immer Diff zusammen mit PPF aus. Dauert keine 15 Minuten.
Entweder man schweißt es dann so oder macht dann den PPF ab. Mit ordentlichem Schlagschrauber und anderem Werkzeug geht das schon...